6月1日，一個名為“特斯拉法務部”的藍V（機構認證）微博帳號引起市場關注，迅速攀上熱搜。

截止發稿，該賬號尚未發布任何內容，粉絲已超過4000人。在這個賬號的關注列表中，主要是特斯拉中國團隊的高管，包括了特斯拉CEO馬斯克、特斯拉對外事務副總裁陶琳、特斯拉大中華區總裁朱曉彤等人。

據時代財經梳理，目前，特斯拉是極少數在微博上開通法務相關官方賬號的大型企業，更可能是唯一一家采取類似動作的車企。作為參考，在特斯拉之前設有“法務部”官博并獲得“藍V”認證的大型企業僅有小米和當當。以小米為例，其名為“小米品牌安全”的法務部相關帳號主要輸出公司被侵權的案例及相關內容。

目前“特斯拉法務部”賬號暫時未有發布內容，但其簡介已經引起熱議。“獨立思考，明辨是非”，特斯拉法務部帳號的八字簡介，不免讓人聯想到特斯拉中國目前在中國市場遭遇的輿論危機。

在正式成立法務官方微博前，一個值得關注的信號是，在5月28日晚間，特斯拉在其“特斯拉客戶支持”的微博貼出了6個自媒體所發布的致歉信，在6家媒體的道歉聲明中，不乏“原微博出處信息不實”、“文章存在主觀臆測”的用詞。

在業內人士看來，特斯拉此舉，或許也是向外界傳遞通過法律手段對外維護企業聲譽的信號。

“那么多維權公告，通過現有‘客戶支持’的口徑發也不合適，但特斯拉也希望通過法律的途徑去維護自己權益的同時，讓外界特別是消費者了解更多的信息”，6月1日，知名汽車博主常巖向時代財經表示。

同時，也有業內人士認為特斯拉此舉是一個“震懾”動作。

“結合之前讓6家媒體道歉，感覺這家企業希望通過更嚴苛的法律手段來震懾中國輿論，以保證其品牌的美譽度，從而挽救其后維權時代的下滑銷量”，微博認證為“資深汽車達人”的封士明表示。

6月1日，時代財經就新設“特斯拉法務部”官博向特斯拉中國方面發去采訪，截止發稿未獲回復。

回顧特斯拉中國自今年4月上海車展“車頂維權”事件后，鬧得沸沸揚揚的Model 3剎車失靈系列維權事件發酵多時仍未有定論，而期間特斯拉中國更屢被卷入“奶茶公關”、“限制充電速度被罰”等輿論漩渦當中。

而更令市場擔憂的是，今年4月，特斯拉國內銷量出現明顯下滑。據乘聯會數據，今年4月，特斯拉中國銷量為2.6萬輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達9.5萬輛。另外，在接近2.6萬輛的4月銷量中，還包含了1.4萬輛的出口銷量，換言之，4月特斯拉在華銷量或僅剛剛破萬。

全球銷量方面，今年4月的特斯拉銷量也遭遇了下滑。據EV Sales統計數據顯示，4月，特斯拉Model 3在歐洲共交付1244輛，而其3月交付量為28184輛，環比大幅下滑95.6%，跌出新能源銷量前十。與此同時，歐洲本土燃油車巨頭大眾，已開始了在大本營的歐洲電動車市場大舉發力。旗下ID系列的產品ID.3、ID.4兩款車型銷量分別為7565輛、5941輛，位列一二名。

特斯拉中國4月市場表現有所下滑是偶然事件，還是國內輿論風波導致品牌口碑受損所致？這有待5月甚至更長遠的銷量數據出爐再作分析。但值得一提的是，近期特斯拉中國開始獲得權威部門發聲，或有利于重樹產品、品牌正面形象。

日前，工信部就網友提交的“特斯拉動能回收系統安全性”問詢做出回應。工信部表示：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術并不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。

而關于更早前溫州發生的一次連撞10余車事故，近期亦傳出有利于特斯拉的新消息。

據媒體報道，溫州市汽車工程學會日前公布了上述事故的調查結果：2020年8月12日發生的高速沖撞停車場并導致連環撞車事件系車主踩錯踏板，即把油門踏板當成剎車踏板。

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