送貨上門？那快遞員不用賺錢了

“不會(huì)回去送快遞，漲派送費(fèi)也不會(huì)，我是對(duì)快遞業(yè)徹底失望了。”從業(yè)5年的快遞員李挺告訴時(shí)代周報(bào)記者，派送費(fèi)每件漲1毛完全無(wú)法產(chǎn)生什么實(shí)際性影響，因?yàn)樵谥皫纵唭r(jià)格戰(zhàn)中，派送費(fèi)已經(jīng)被壓低了無(wú)數(shù)次，“一件才一塊錢”。

8月29日，韻達(dá)快遞率先宣布將于9月1日全面上調(diào)快遞費(fèi)，中通、圓通、申通、百世和極兔快遞隨后跟進(jìn)，同樣宣布上調(diào)快遞費(fèi)。

消息公布后，時(shí)代周報(bào)記者走訪多家快遞站點(diǎn)，多位快遞員對(duì)記者表示，對(duì)派件費(fèi)上漲一事“無(wú)感”，“只要罰款一天不透明，派送費(fèi)再漲也是一樣。”

上游的商家們率先坐不住了，多位電商商家表示，已經(jīng)陸續(xù)收到發(fā)件漲價(jià)通知，這意味著增加的0.1元派件費(fèi)被平攤到了他們身上。快遞站點(diǎn)的老板們?nèi)匀粣瀽灢粯?lè)，增加派費(fèi)并不能改變什么，人手依然緊張、快遞員仍然在不斷離職......

對(duì)于快遞員們來(lái)說(shuō)，事情仿佛沒(méi)有變化

下游的消費(fèi)者們則被這1毛錢觸碰到了敏感的神經(jīng)。在一項(xiàng)“你支持快遞員漲薪嗎”的投票中，多數(shù)消費(fèi)給出了反對(duì)票，“派費(fèi)上漲，我們需要加錢嘛”、“先解決送貨不上門、丟件毀件的問(wèn)題吧”。派送費(fèi)漲價(jià)的相關(guān)新聞報(bào)道中，對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量的不滿，成為評(píng)論區(qū)內(nèi)的主要論調(diào)。

從業(yè)3年的快遞員王利告訴記者：“漲或者降，這個(gè)行業(yè)，一直都會(huì)是活多錢少的情況”，在王利看來(lái)，快遞巨頭們之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，他們快遞員沒(méi)有任何反抗的能力。

輿論紛雜，眾多聲音中，故事的主角快遞小哥們，反而是最沉默、安靜的群體。

漲了的派件費(fèi)，從罰款里扣回去

8月31日，在韻達(dá)位于廣州的某網(wǎng)點(diǎn)，時(shí)代周報(bào)記者看到一切如常，貨架上、地上滿滿的快遞，店門口時(shí)不時(shí)來(lái)往著快遞車。快遞小哥一如既往的卸貨、拿貨、送貨，還是一秒都不敢耽擱，動(dòng)作敏捷、迅速，無(wú)人講話、交流，好像網(wǎng)上的紛擾與他們無(wú)關(guān)。

1毛錢究竟對(duì)快遞員收入影響有多大？

據(jù)王利估算，他每月派件500件，收入至少能增加1200—1500元，粗看確是一筆蠻可觀的收入。但在時(shí)代周報(bào)記者實(shí)際走訪的過(guò)程中，多位快遞員卻對(duì)漲派費(fèi)一事表現(xiàn)出“無(wú)感”。

廣州韻達(dá)某站點(diǎn)負(fù)責(zé)人李先生對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示表示，目前還未接到漲派費(fèi)的正式通知。

某二線城市圓通快遞員小磊告訴時(shí)代周報(bào)記者，大老板（公司）通知派件費(fèi)上漲其實(shí)和派件員關(guān)系不大，因?yàn)橹虚g還夾著“小老板”（網(wǎng)點(diǎn)）。最終快遞員的工資多少，是由“小老板”決定的。政策下來(lái)，有些網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)漲，但大部分肯定是原封不動(dòng)，不會(huì)漲。

李挺則給時(shí)代周報(bào)記者發(fā)來(lái)一張工資單。賬單顯示，他5月份的派費(fèi)粗收入為9200元，但在扣除項(xiàng)中，罰款高達(dá)2000元，且沒(méi)有注明任何原因。為此，李挺找到了網(wǎng)點(diǎn)老板理論，卻被告知“上面就是這么罰的，我也不清楚”；隨后，他打電話給公司總部，得到了“不清楚”的回復(fù)后，依舊沒(méi)有下文。

夜里10點(diǎn)，北京一位快遞小哥仍在工作

“只要罰款一天不透明，派費(fèi)再漲個(gè)兩毛也會(huì)有人員流失。”李挺有些憤憤不平。事實(shí)上，幾乎每家快遞公司都有一套嚴(yán)苛的罰款標(biāo)準(zhǔn)，“以罰代管”，把控著快遞員的整體收入。

在李挺的《員工手則》上，公司明確提出了簽單率（即客戶簽收快遞的比例）要求：上午場(chǎng)95%、下午場(chǎng)98%，數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，每場(chǎng)則罰款100塊。“這要是碰上下雨天、刮臺(tái)風(fēng)，或是前段時(shí)間的疫情封鎖，只能認(rèn)命賠錢。”李挺稱。

除此之外，消費(fèi)者每一次的投訴，也都會(huì)列入罰款考核體系。

小磊向時(shí)代周報(bào)記者舉了一個(gè)例子：“我們這邊的一個(gè)菜鳥(niǎo)裹裹收件網(wǎng)點(diǎn)，快遞員上門取件一票賺4元。但是一旦訂單取消，除去系統(tǒng)取消外，無(wú)論是客戶自身的原因，還是快遞員的原因，每單都倒扣快遞員20。”

沒(méi)有五險(xiǎn)一金、每天都送不完的貨物，李挺在當(dāng)快遞員最怕聽(tīng)到的就是，就是來(lái)電鈴聲響起。“有時(shí)候忍不住回了客戶一句嘴，便會(huì)被投訴，100塊就沒(méi)了”，李挺有點(diǎn)無(wú)奈，“這意味著之前送的100件快遞、近3個(gè)小時(shí)的努力工作全打了水漂。”

冒風(fēng)雪送的快遞，很可能因?yàn)橐粋€(gè)投訴電話打水漂

對(duì)于罰款，快遞員彭宇也深有體會(huì)。去年雙十一，因客戶退回的手機(jī)屏幕損壞，他被淘寶商家投訴，一單就罰了800元。自此以后，他不敢怠慢，看到快遞箱上“貴重”的標(biāo)簽就會(huì)條件反射般的放輕手腳，像是在刀尖上行走。

小磊則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者介紹，許多分站點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)為了自身利益，只提供快遞塑料袋及封口膠，其余打包材料一點(diǎn)都不提供，時(shí)不時(shí)會(huì)造成客戶的寄件在運(yùn)輸途中損壞，導(dǎo)致收件員賠錢。“許多新手干一個(gè)月，不但賺不到什么錢，甚至還會(huì)倒貼。”

據(jù)媒體報(bào)道，近期各家快遞公司在宣布派件費(fèi)上漲后，隨即加重了罰款規(guī)則。一張快遞公司罰款新規(guī)截圖顯示：從9月起，如果快遞員不經(jīng)客戶同意就放驛站自己簽收，客戶投訴后按虛假簽收處理，在每票100元罰款的基礎(chǔ)上再按比例加罰。

“為了維持成本，各家站點(diǎn)還是會(huì)通過(guò)罰款等方式把錢要回去。”李挺稱，一邊漲派費(fèi)，一邊加重罰款的套路，快遞員間都是心知肚明的。小磊則表示：“快遞員一般干一兩個(gè)月就干不下去了，老員工非常得少。像這樣子（罰款），想要什么服務(wù)態(tài)度好都是不可能的。”

0.1元能讓快遞重新送上門嗎？

在快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題中，快遞員與消費(fèi)者的矛盾主要集中在，是否送貨上門的爭(zhēng)端上。

關(guān)鍵詞： 六大 快遞 巨頭 集體