近日，中國銀行業協會發布了《中國金融租賃行業發展報告(2020)》(以下簡稱《報告》)。這是中國銀行業協會連續第四年發布該報告，《報告》由中國銀行業協會金融租賃專業委員會副主任單位民生租賃牽頭，9家成員單位共同撰寫。同時，首次全部成員單位(68家)參與了《報告》的前期調研。

《報告》從總體運行情況、資產業務、負債業務、風險管理、服務實體經濟、轉型發展展望六個方面對2020年中國金融租賃行業發展情況進行了回顧、總結，并嘗試進一步展望未來的發展趨勢。針對疫情下的行業應對和服務中小微企業兩個專題，通過獨立章節分別進行了闡述?！秷蟾妗分饕獌热萑缦拢?/p>

資產規模保持增長，步入穩定發展階段

受新冠肺炎疫情、會計準則變化、行業轉型發展等因素影響，金融租賃行業資產規模保持增長，但增速繼續下滑。截至2020年末，金融租賃行業總資產3.54萬億元，同比增長8.59%，增幅較2019年下降0.02個百分點?？傌搨?.03萬億元，同比增長9.35%，增幅較2019年提高0.98個百分點。資產和負債增速基本保持穩定，穩健發展成為未來的主旋律。

積極支持國產飛機，助力民族航空工業

2019年，受波音MAX機型停飛影響，金融租賃行業飛機資產規模增速明顯放緩。2020年，受新冠肺炎疫情影響，飛機資產規模首次下滑。截至2020年末，金融租賃行業自有機隊規模為1738架，資產規模為4500.43億元，同比下降0.41%。

全球民機產業格局也在逐步演化，以中國商飛為代表的中國民機制造業冉冉升起。與此同時，金融租賃行業對國產民機產業發展的支持力度不斷提升，多家金融租賃公司參與了C919及ARJ21飛機的融資。截至2020年末，金融租賃行業未交付訂單飛機中，中國商飛訂單數達285架，已超越波音及空客成為行業首位。金融租賃行業與中國民機制造業相互扶持、相互促進，必將在未來開拓一片新的天地。

航運業務大幅增長，經營租賃占比過半

2020年上半年，受新冠疫情影響，航運市場表現低迷。下半年，隨著貨運需求增長，航運市場轉暖，金融租賃行業加大了航運業務投放力度。截至2020年末，金融租賃行業自有船隊規模為1301艘，資產規模達2253.87億元，同比增長31.9%。

2010年以前，金融租賃行業船舶租賃資產均為融資租賃資產。2010年以后，金融租賃行業開展了船舶經營租賃業務，經營租賃資產余額占比持續上升。截至2020年末，船舶經營租賃資產余額首次超過融資租賃資產余額，船舶資產管理及運營能力邁上新的臺階。近年來，金融租賃行業持續培養專業化人才，成立專業管理團隊，使得船舶租賃業務從單純依靠利差盈利向多元盈利轉型。在市場環境中，金融租賃行業的角色定位正在從傳統的“融資方”或“金融船東”逐步向“投資方”或“獨立船東”轉變，市場參與度日益提升。

響應國家政策號召，支持中小微企業融資

2020年，中國人民銀行、銀保監會等八部門印發《關于進一步強化中小微企業金融服務的指導意見》(銀發〔2020〕120號)，指出金融機構應進一步疏通內外部傳導機制，促進中小微企業融資規模明顯增長、融資結構更加優化，支持實體經濟高質量發展。

經過多年的快速成長，金融租賃行業已成為我國多層次金融服務體系的重要組成部分，為支持中小企業發展貢獻了力量。2020年，金融租賃行業新增中小微企業客戶129594戶，同比增長140.45%。截至2020年末，金融租賃行業面向中小微企業業務余額為14389.05億元，同比增長19.92%，存量客戶合計185313戶，同比增長117.73%。中小微企業業務余額占行業的45.62%，中小微企業業務已成為金融租賃行業業務的重要組成部分。

關鍵詞： 金融租賃行業 資產規模 負債業務 實體經濟