菜鳥近日對(duì)無(wú)人車進(jìn)行實(shí)況路測(cè)。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳俊波受訪時(shí)表示，菜鳥無(wú)人車量產(chǎn)商用在即，年內(nèi)將全面進(jìn)入末端進(jìn)行配送。

菜鳥最早于今年3月被曝出正在開放道路路測(cè)無(wú)人車。陳俊波介紹，迄今菜鳥無(wú)人車路測(cè)已將近兩個(gè)月左右，運(yùn)行順利。

據(jù)了解，菜鳥無(wú)人車定位在末端配送，車速最高控制在15km/小時(shí)，無(wú)人車運(yùn)行過程中只要檢測(cè)到周邊行人車輛較多時(shí)，會(huì)自動(dòng)降速到10km/h，車輛制動(dòng)距離可以控制在0.5-0.3米。也就是說哪怕突然躥出來(lái)一個(gè)目標(biāo)，只要自身不撞上無(wú)人車，無(wú)人車都可緊急制動(dòng)，防止撞擊，確保安全。

陳俊波介紹，無(wú)人車上路挑戰(zhàn)巨大。路面狀況千變?nèi)f化，不是人人都遵守交通規(guī)則。尤其在低速場(chǎng)景下，車輛行人不按規(guī)則出牌，隨便亂竄的情況隨時(shí)可能出現(xiàn)，菜鳥無(wú)人車既要能識(shí)別紅綠燈、交通標(biāo)線，還必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。菜鳥暴力路測(cè)視頻則顯示出，菜鳥無(wú)人車足以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

無(wú)人駕駛技術(shù)近年來(lái)備受關(guān)注，百度進(jìn)入無(wú)人駕駛乘用車領(lǐng)域較早，菜鳥則從物流領(lǐng)域切入。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室在2016年初成立，在無(wú)人駕駛方面有較長(zhǎng)時(shí)間的積累。

阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇今年3月曾表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在新零售趨勢(shì)上，加快開辟新的物流賽道，加大技術(shù)前瞻性投入。實(shí)際上從早期的末端配送機(jī)器人小G，到小G2代，再到此次在開放道路路測(cè)的小Gplus，菜鳥低速末端無(wú)人駕駛產(chǎn)品歷經(jīng)多次迭代。此外，有消息顯示，菜鳥還在布局無(wú)人駕駛大卡車，用于高速公路運(yùn)輸，滿足干線運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。(記者 王曉然 陳韻哲)

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