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2018-07-10 08:26:27
東軟獲國開行40億授信的深層內涵：“活法”變得不一樣
2018-07-10 08:26:27 來源: 懂懂筆記
過去幾個月里，劉積仁在東軟園區多次接待了國開行行長鄭之杰的調研團隊。
對方來參觀和調研，目的是了解東軟在醫療健康、智慧城市等相關技術領域的研發與創新能力，這也與國開行期望圍繞著國家戰略發展需求，扶植重點企業成長起來、走出國門的訴求相對應。在此之前，國開行重點關注過的類似企業包括華為和京東方，而東軟恰好走進了國開行的視野。
圖注：東軟集團董事長兼CEO劉積仁
7月5日，東軟集團與國家開發銀行的大連市分行和遼寧省分行在京簽署《開發性金融合作協議》。劉積仁坦言：鄭行長提到了“踏破鐵鞋無覓處”，因為東軟目前的發展狀態和潛力，恰恰是國開行作為國家政策性銀行期待發現和挖掘的。
當然，國開行的期許、40億元人民幣的授信同樣也是壓力，借助國開行全方位的綜合金融服務，東軟未來如何在 “一帶一路”走出去業務、軟件研發與平臺建設、醫療與大健康、汽車電子等領域實現更大的突破，也成為東軟更為關鍵的任務和命題。
踏破鐵鞋無覓處的緣故
談到這次與國開行的正式簽約，劉積仁也頗有感觸。“鄭行長作為國開行一把手到過很多企業進行調研，他們思考的是如何在各產業發掘類似華為、京東方這樣需要重點扶植的企業。”他告訴懂懂筆記，實際上國開行之前對東軟并不熟悉，對于東軟在健康醫療和汽車電子領域，尤其是高端醫療影像設備和智能汽車軟件平臺與芯片方面的新業務也不是很了解。而幾次參觀和調研后，恰恰是東軟的這兩塊業務打動了國開行。
對于國開行而言，“一帶一路”和智慧城市建設都是重中之重，而支持東軟的目的又是什么?
首先，鄭行長一行在東軟感受到其在數字化醫療設備領域的勢能。“國內醫療設備過去都是進口為主，他們希望能扶植一家具有影響力和示范意義的企業，”劉積仁分析，國開行一直在支持國家的一帶一路建設，而東軟的優勢則非常明顯：目前東軟醫療設備已經在全世界110多個國家銷售，全球有九千多家醫院使用著東軟的醫療裝備。“東軟在一帶一路也走得比較成功，現在相關的60多個國家中，已經有50多個國家在使用我們的醫療設備。所以今天鄭行長再次感慨‘踏破鐵鞋無覓處’，也是基于這個緣故。”
其次，國開行也一直在大力支持智慧城市的建設。劉積仁強調，這其中大健康是智慧城市的一部分，而智慧交通、數據集成和大數據應用，也是國開行的重點關注方向。“他們過去支持華為、浪潮這類基礎設施型企業，接下來需要在行業解決方案，如醫療、政務、民生等對智慧城市建設有良好支撐能力的軟件企業。”所以在詳盡了解后，雙方在一個月內就簽署了合作協議。
從多個角度來看，東軟在健康醫療和大數據方面的積淀，的確是國開行在一帶一路這點訴求上的最佳選擇。
在IDC和多家調研機構的數據中可以看到，東軟在國內醫療IT領域市場份額近年來一直位居前列，其服務的近5000多家客戶來自多個細分行業，而東軟也在提供相應服務和解決方案的過程中，積累了大量技術實力和經驗。
經驗，是一帶一路成功走出去的要素。在一帶一路沿線國家的產品銷售與服務模式創新方面，東軟體系下的東軟醫療設備、東軟醫院信息化系統(前端系統)、東軟望海(醫院后端系統)、東軟熙康(醫療云平臺)等幾大板塊，多年來在醫保支付、云醫院、醫院信息化、醫療健康大數據、設備制造等方面的能力不僅可以復制和輸出，而且會產生巨大的示范效應。“國開行對新技術研發，特別是創新技術方面選擇與東軟形成戰略合作關系，本質上還是要支持東軟以軟件和數字化技術驅動能力的發展。”劉積仁總結道。
智能汽車行業的新思路
在簽約儀式當天，劉積仁重點強調的兩個關鍵領域，其中之一是醫療健康領域，另一個則是汽車電子，尤其是下一代新能源汽車軟件平臺與芯片設計。
國開行看重東軟在一帶一路建設中醫療健康相關領域的能力，是在情理之中。那么東軟在汽車電子領域的發展，對其而言又具有哪些重要價值?
先從一則小新聞看看東軟目前在這個領域的布局。懂懂筆記了解到，東軟集團旗下的東軟睿馳前不久剛剛發布了最新一代ADAS量產產品，定位于L0—L1級。在行業內將L3、L4高級輔助駕駛爆炒的階段，這樣的定位自然引人關注。
從東軟睿馳的介紹中，可以發現這款基于恩智浦S32V芯片方案的量產版ADAS產品可支持報警類和控制類功能。同時，面向L2級別的相關功能也正進行擴展。值得關注的是，今年內上市的一汽奔騰森雅R9將搭載這款ADAS產品，而且到2020年將會有近100萬臺量產車型將會搭載這款產品。從這樣一組信息和數據后，我們看到了哪些玄機?
實際上，新能源車和無人駕駛發展的重要性已經是業界共識。而國內相關領域的零部件供應商要想在新一輪的競爭中占據優勢地位，尤其是要在基礎開發、市場等方面快速追趕國際領先水平，必須要重視全產業包括泛產業鏈的合作共贏。
從東軟睿馳、一汽轎車和恩智浦本次的合作內容上，可以看到東軟睿馳對于自動駕駛領域布局的思路，與行業頂尖企業同行，從基礎階段起步，避免好高騖遠，以行業應用基礎最為廣泛的層面切入市場，積累經驗;同時對于恩智浦這樣的芯片大廠，東軟睿馳敞開的是自身多年來在行業內的技術實力與長期投入，以及平臺級的合作能力。換句話說，L3、L4太遠，自動駕駛只爭朝夕。
對于東軟過去近20年與車企的合作歷程，劉積仁坦言這也是其最大優勢。如果將汽車電子領域的自動駕駛看做是東軟未來發展方向中的另一個重要的落足點，東軟選擇的路徑是緊密捆綁整車廠，從零部件、軟件到信息系統一步步深入下去。
“我們過去和車企打了多年的交道，包括整車廠和設備集成商。在集成商領域我們和日本的松下、阿爾派，以及美國哈曼等很多企業，一直事在汽車信息系統、交互設備、音響設備等方面有著業務往來，包括現在正在合作的恩智浦等芯片企業也是如此。”劉積仁認為，東軟與互聯網造車企業的區別在于自身和全球近80%車企(集成商)有著合作經驗，而東軟未來在智能汽車軟件平臺與芯片方面發展，還是要本著兩個理念：要堅守自己是一家技術公司，要提供技術能力，不碰整車制造;要將人工智能技術(無人駕駛)融合在行業里，創造真正的價值空間。”
劉積仁相信，這種定位和清醒的價值觀，恰恰也是國開行在推進智慧城市建設和智能汽車軟件平臺與芯片研發方面，看重東軟價值的原因。
“實際上，無論自動駕駛、輔助駕駛還是無人駕駛，用戶最終需要的還是一輛汽車，最終自動駕駛(L3甚至L4)的實現一定是通過汽車來呈現的。”劉積仁指出，東軟要構造自己的商業關系，應該是技術提供者與整車企業之間的關系。“我認為人工智能最終要實現商業價值，必須是要與行業融合，獨立的人工智能技術很難創造出價值空間。”
可以看出，未來東軟要堅守的，是在汽車領域里的技術能力和技術提供方的角色，融入到新一代智能汽車產業鏈中。“我們為什么要堅守技術能力，因為我們外面有一個好的生態環境，這是基于我們過去20多年和行業合作的積累得來的，我們周圍有一批在汽車裝備和設備企業，有眾多信息技術提供商成為我們的客戶，我們會跟他們形成更好的合作關系，來為無人駕駛時代的整車廠創造價值。”劉積仁再一次強調。
合作、融合、共同創新，繼而共贏。在智能汽車這個大趨勢當中，這種思路使得東軟更容易獲得伙伴的支持，更容易在一帶一路的合作共贏中，找到自身價值。“我們要持續的開發，持續的創新，使得我們能夠創造這樣的價值。”
或許，這也是在簽約儀式上，國開行行長鄭之杰在高度評價東軟高端醫療設備制造海外“走出去”業務的同時，也贊賞東軟在軟件自主研發等領域相關成就的原因。
【結束語】
基于國開行40億元的授信，以及全方位的綜合金融服務，東軟未來在醫療健康、智慧城市和智能汽車等領域角色，將會從站得住、走出去演變到生根、發芽、壯大。對此劉積仁也用一個生動的比喻來形容:“我們的戰略是一個生態戰略，過去我們是一個技術銷售商，今后我們是這些產業生態里面的一個生命體，在這個生態環境里面，我們要融合、要開放，要和別人互補。同時要跨越技術本身，跟新應用、金融服務和社會發展緊密合作。”
用一句話總結，在這些方面東軟未來的“活法”會變得更不一樣。對此，劉積仁深感認同。
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