[摘要]政策將促進(jìn)較大排量車(chē)型潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)向1.6升以下車(chē)型。

近日財(cái)政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知，中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心研究員張進(jìn)對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)《閃電評(píng)論》表示，這一政策的推出應(yīng)有雙重含義，一是在當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)溫和的條件下，通過(guò)減稅的財(cái)政刺激，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)總量；二是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)向節(jié)能型轉(zhuǎn)化。從很多學(xué)術(shù)上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證分析和中國(guó)2015年到2016年減稅政策的實(shí)際效果來(lái)看，刺激消費(fèi)的作用很可能僅限于短期，而且是通過(guò)時(shí)間上的跨年度調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的，拉長(zhǎng)區(qū)間，這一政策對(duì)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)影響有限。

但同時(shí)，這一政策導(dǎo)致市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)是可以預(yù)期的。這一結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)化也是多重的，首先，進(jìn)一步促進(jìn)較大排量車(chē)型潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)向1.6升以下車(chē)型。由于中國(guó)市場(chǎng)小排量趨勢(shì)近年來(lái)已相對(duì)強(qiáng)化，這一政策本身所能導(dǎo)致的邊際效果可能有限；其次，更大的轉(zhuǎn)化可能在于免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)方面。這一免征將導(dǎo)致部分小排量汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者，轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)致對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決的部分購(gòu)買(mǎi)者也就此轉(zhuǎn)向?？傮w而言，插電式混動(dòng)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，包括比亞迪、吉利、榮威等，都有可能因此受益。

關(guān)鍵詞： 大車(chē) 汽車(chē)消費(fèi) 車(chē)船稅