在我們的日常生活中，汽車的普及率是相當(dāng)?shù)母吡恕Ｋ殉蔀樯钪斜貍涞慕煌üぞ撸敲茨阆肓私庾钚伦钋把氐钠囐Y訊嗎？對(duì)于買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，給大家整理了一些汽車的最近時(shí)訊。

2010年的廣州車展，豐田全新雙門轎跑車Zelas隆重亮相，不過對(duì)于它的展出，顯得非常低調(diào)。豐田公司確定將ZELAS引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將首推高低配兩款車型，售價(jià)大約在25-30萬之間。近日，小編發(fā)現(xiàn)ZELAS 2.5LUX正式登陸南京。

(資料圖片)

初看豐田澤拉斯其實(shí)并不感覺到陌生，因?yàn)樵谒纳砩峡梢哉业侥承┡c凱美瑞接近的設(shè)計(jì)元素，前臉就是一個(gè)明顯的例子。單從正面看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)澤拉斯的確有幾分凱美瑞的神韻。但是其較為扁平的車頭、眼神凌厲的前大燈、長(zhǎng)條狀設(shè)計(jì)的下進(jìn)氣口、“X”型的前臉造型，卻為這款低調(diào)的轎跑增添了幾分動(dòng)感。

它的腰線過度平緩，毫不張揚(yáng)，略欠運(yùn)動(dòng)感。不過雙門設(shè)計(jì)與短促車尾、寬大C柱和運(yùn)動(dòng)側(cè)裙等搭配起來，十分矯健。

作為一款雙門轎跑車，它的身材算不上健壯，整車尺寸為4425mm*1795mm*1430mm，軸距為2700mm，是一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車的身材。

ZELAS前后輪胎均是使用205/55 R16的普利司通輪胎。205寬度、55扁平率的輪胎尺寸更多是著重舒適性，與運(yùn)動(dòng)無緣！這種尺寸的輪胎常見是用于家用緊湊型車。

車尾的設(shè)計(jì)比前臉要出彩，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。掀背的設(shè)計(jì)也為Zelas帶來更多的空間實(shí)用性和個(gè)性化。而這其實(shí)也是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)一樣，兩廂車并不太容易被接受，他們也喜歡多個(gè)尾箱的車，或者是這種兩廂版的車。

ZELAS在不放到后排座椅的時(shí)候，行李箱空間表現(xiàn)一般。相反，它的行李箱空間會(huì)整杯增加。同時(shí)，掀背式的設(shè)計(jì)使它的行李箱開角很大，好處是去放物品容易，但對(duì)于身高一般的人來說，或許有一些難度。

全景天窗是很討人喜歡的配置，除了更能親近大自然以外，其它的優(yōu)點(diǎn)我相信大家都很清楚了。雖然澤拉斯配備的并不是全景天窗，不過它這個(gè)雙天窗也不錯(cuò)，前后排乘客都能得到充分的照顧。另外，它的前排天窗為外滑式天窗，是可以開啟的。

理論上日本車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是偏向精致和舒適的，但在Zelas身上似乎體現(xiàn)的并不多，從內(nèi)飾的用料上看，Zelas的塑膠感很重，就像是在早前的FJ酷路澤身上的感覺一樣，放棄精致的鋪設(shè)、典雅的設(shè)計(jì)，得到的只是那種Zelas獨(dú)有的粗狂感，不可否認(rèn)他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是豐田車系中少有的，但搭配在Zelas硬朗的外表下，又顯得相當(dāng)?shù)奈呛稀?/p>

鍍鉻裝飾、三輻式設(shè)計(jì)，使這多功能真皮方向盤增添了運(yùn)動(dòng)感，其中方向盤集成了音響音量控制及定速巡航（僅高配LUX車型配備）等功能，其換擋撥片的應(yīng)用增添了更多的駕駛樂趣。

炮筒式儀表盤是運(yùn)動(dòng)型轎車必不可少的，在澤拉斯身上同樣可以找到。它那炮筒式儀表造型與黑表盤、橙色背景燈光搭配后動(dòng)感十足，顯示也清晰明了。

中控臺(tái)采用了傾斜式設(shè)計(jì)，配置偏向于簡(jiǎn)單，其簡(jiǎn)潔的布局方便了駕駛者進(jìn)行操作。整體粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯了其個(gè)性、狂野感，這與大多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)的豐田品牌精細(xì)、舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯不同，這或多或少是ZELAS美系血統(tǒng)的緣故。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間并不是太為豐富，以實(shí)用性為主，基本夠用

作為一款轎跑車，那運(yùn)動(dòng)型座椅是必不可少的。如果光從視覺效果來說，澤拉斯的座椅的確挺吸引人的。實(shí)質(zhì)上，它的實(shí)用性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。整車的座椅均是使用了質(zhì)地柔韌的打孔真皮，主副駕駛座椅都有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，而且還帶有加熱功能。只是方向調(diào)節(jié)全都是手動(dòng)這點(diǎn)會(huì)給用戶帶來一些麻煩，而且它本身的價(jià)位就不低了，消費(fèi)者是否賣賬這點(diǎn)值得商榷。

在動(dòng)力方面，豐田ZELAS搭載了一款型號(hào)為2AR的2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為133kw/6000rpm，最大扭矩為233Nm/4100rpm，傳動(dòng)方面，匹配一臺(tái)6速手自一體變速器。單從動(dòng)力數(shù)據(jù)資料顯示豐田ZELAS表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，但是這款前置前驅(qū)的雙門轎跑是否在運(yùn)動(dòng)性及操控性方面有較為出眾的表現(xiàn)，相信后期豐田ZELAS的試駕評(píng)測(cè)值更得期待。

Zelas的設(shè)計(jì)不算是豐田跑車中最漂亮的，但是一定是豐田車系中最有個(gè)性的，這種個(gè)性還帶有一些西洋味道，的確這與他當(dāng)初的設(shè)計(jì)有著密不可分的聯(lián)系，并不是豐田想要這樣的車款，而是為了滿足北美市場(chǎng)的需要而研發(fā)出了Zelas，所以不難在外觀上看出，他較一般的豐田汽車更加的粗獷，即使車頭還是很中規(guī)中矩，但B柱似乎能很好的解讀Zelas的個(gè)性特征，游走在復(fù)古的經(jīng)典線條和大膽的創(chuàng)新中，這讓很多喜歡豐田跑車的買家嘆為觀止，久違的豐田跑車再次回歸到人們的視線中，重拾當(dāng)年的輝煌，Zelas的確是邁出了具有里程碑意義的一步。

作為豐田首款進(jìn)口城市運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車，ZELAS似乎并沒有因?yàn)殡p門的設(shè)計(jì)而顯得更運(yùn)動(dòng)。雖然全車內(nèi)飾完全按照運(yùn)動(dòng)型車設(shè)計(jì)，但是過于簡(jiǎn)單的配置是否能讓消費(fèi)者樂意掏錢包。如果你對(duì)這款車感興趣的話，那不妨來4S店咨詢一下。

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