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2023-06-26 19:10:50
楊洪海的想法可能是對的，前提是起亞能等到中國品牌燒死的那天 世界快看點(diǎn)
2023-06-26 19:10:50 來源: 愛卡汽車網(wǎng)
最近的起亞有點(diǎn)火，只不過，這個(gè)火不是銷量火，而是其品牌首席運(yùn)營官楊洪海的一段言論火。在楊洪海先生看來，起亞銷量差那不叫事兒，我今年一季度在全球掙了21億美元，我貼得起你中國市場。
(資料圖片)
當(dāng)然，如果僅僅是炫富，也不會引起熱議，楊洪海更是豪邁的質(zhì)疑本土車企，你本土企業(yè)有這個(gè)資金實(shí)力嗎？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來搶市場也可以。
好嘛，不得不說，楊洪海先生的一番豪言壯語足夠震耳發(fā)聵。可是，筆者很想問問楊洪海先生，且不論起亞能否等達(dá)到本土企業(yè)燒死的那一天，起亞在中國市場銷量那么差，請問您還能堅(jiān)持多久呢？或者這么說，韓國人能否給你留夠足夠的時(shí)間等待中國車企燒死呢？
更令筆者不解的是，你口口聲聲稱“我今年一季度在全球掙了21億美金”，試問，那個(gè)錢是你賺的嗎？貌似你只能代替起亞中國吧，貌似你的中國市場現(xiàn)在的賺錢能力很有限吧，或者說，能少虧點(diǎn)已是很好。
也許有朋友會說，楊洪海先生的起亞沒那么差吧？好吧，看數(shù)據(jù)。
2023年乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)則顯示，今年1-5月悅達(dá)起亞的零售銷量僅有3.3萬余輛，同比去年的4.1萬余輛再度下滑了19%左右。
再以今年新登場的起亞熱門緊湊車型賽圖斯為例，官方指導(dǎo)價(jià)11.99-13.99萬元，看起來也蠻有誠意，可當(dāng)你看到銷量后，不禁又是一聲嘆息。 2個(gè)月過去了，總銷量僅僅只有352輛，4月份賣了187輛，5月份賣了165輛，竟然不足千輛。
問題來了，為何起亞賽圖斯的銷量那么差？其實(shí)這就跟楊洪海先生的言論一樣，我現(xiàn)在賣不好，但是我等得起，等你們賣不好了，活不下去了，我不就賣的好了嗎？老實(shí)說，有點(diǎn)很阿Q精神。
試問，就這種盲目自信和眼里只有自己的格局，如何能帶領(lǐng)悅達(dá)起亞破局？
看看國產(chǎn)品牌吧，妥妥拎出一個(gè)就能吊打你。
不信？拿售價(jià)13.99萬的賽圖斯和12.38萬的奔騰的T77對比一番，你就會發(fā)現(xiàn)，在起亞眼里認(rèn)為好的車，似乎并沒有那么能打。
外觀設(shè)計(jì)方面，我們暫且不論，畢竟仁者見仁智者見智。先看車身尺寸，都是緊湊級SUV，但是T77的長寬高分比為4549*1845*1615mm，軸距更是長達(dá)2700mm。相比而言，賽圖斯的長寬高只有4385*1800*1650mm，軸距也僅僅是2630mm。無論車身長度、寬度和軸距，都是差了不少。
就這，只能說，賽圖斯很緊湊，實(shí)實(shí)在在的將緊湊SUV的緊湊感給表達(dá)了出來。可是，你考慮過駕乘人員的感受嗎？就你這車身尺寸，空間的充裕性如何保障？舒適性如何確保？
咱們繼續(xù)往下看。
在用戶最關(guān)系的動力性能方面，賽圖斯搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動總組合，最大功率為115馬力，峰值扭矩為143.8牛·米。再看奔騰T77(參數(shù)|詢價(jià))，人家直接給用上了1.5T+7DCT的黃金動總，最大功率更是來到了169馬力，最大扭矩則是達(dá)到了258牛·米，且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4350rpm。
我的天吶，妥妥的碾壓啊！
有一說一，不只是放在明面上的這些數(shù)據(jù)，就外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，即便賽圖斯延續(xù)了海外版起亞Seltos的造型設(shè)計(jì)，但在迎合年輕人的喜好方面，總?cè)鄙僖恍﹦?chuàng)新和個(gè)性，不如T77的外觀那么時(shí)尚,也不如T77的座艙那么豪華。
正所謂不比不知道，一比嚇一跳，單看賽圖斯，似乎產(chǎn)品力很不錯(cuò)，可對比一番后就會發(fā)現(xiàn)，全是扯淡！
更何況，賽圖斯的價(jià)格還高了不是一點(diǎn)半點(diǎn)呢！所以，不知道楊洪海先生是不是也看到這些了呢？如果也看到了國產(chǎn)車的進(jìn)步和優(yōu)秀，不知道您是不是還會這么說呢？
中肯的說，你起亞不缺錢，咱們的國產(chǎn)品牌也不缺錢，尤其是那些造車新勢力，銷量差的時(shí)候都不缺錢，更莫說現(xiàn)在銷量越來越好了。
說白了，你有錢砸，我們國產(chǎn)品牌也有錢燒。
在這里還得要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，汽車市場競爭的賽道變了。就算你有錢，可你在新能源汽車市場的產(chǎn)品和技術(shù)儲備真得那么有信心嗎？
寫在后面
如此一番閑聊下來，不是說起亞不好，而是希望起亞能夠有更大的格局，更前瞻的思維。也許你的產(chǎn)品不錯(cuò)，也在進(jìn)步，可隔壁的競爭對手們也都沒閑著，甚至比你進(jìn)步的更快、更多。
所以，如今的起亞不是沒有機(jī)會，而是缺少一種正確認(rèn)知自身出境的態(tài)度。也許，當(dāng)你能夠放下曾經(jīng)的驕傲，開始認(rèn)認(rèn)真真研究競品，踏踏實(shí)實(shí)做好自己的時(shí)候，你就會發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)在的處境全是自己“作”的！
最后，祝愿賽圖斯銷量早日飄紅，祝愿起亞能夠再現(xiàn)昔日輝煌，更祝愿楊洪海先生能夠順利等到中國品牌燒死的那一天！
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