電商平臺發(fā)布秋冬服飾七大趨勢 甜心芭比風(fēng)高居榜首
2023-08-24 09:58:56
理想 L7 銷量被黑！李想：沒什么用
2023-08-24 09:58:56 來源: 汽車行業(yè)關(guān)注
【資料圖】
今日，理想汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人 @硬哥 在微博上表示，" 這兩天不知道哪家友商買了一堆水號，黑理想 L7 的周銷量下滑，月底交付量大月初交付量少，絕大多數(shù)車企都是這種交付節(jié)奏，這也能黑。" 其表示，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，" 這些號合作機(jī)構(gòu)是同一家，都只有十幾萬假粉，一天幾千的閱讀量，可以說沒有任何影響力。踩理想踩特斯拉，可惜這些錢都白花了。"
理想汽車 CEO 李想轉(zhuǎn)發(fā)微博后直接表示：汽車品牌的高層應(yīng)該特別注意自己團(tuán)隊(duì)這類的投放和操作，這類投放沒有任何實(shí)際效果（是黑內(nèi)容但沒有任何流量），還會帶來腐敗（都是黑箱操作），把本來就緊張的市場費(fèi)用打了水漂。我們后臺全網(wǎng)監(jiān)測，行業(yè)公認(rèn)的腐敗嚴(yán)重的汽車品牌，這類投放是最多的。對此，評論區(qū)有網(wǎng)友瘋狂暗示，8 月 22 日，理想汽車發(fā)布 2023 年第 34 周（8.14-8.20）。數(shù)據(jù)顯示，8 月第三周理想汽車銷量為 0.80 萬輛，而第二周和第一周均為 0.72 萬輛。截至 8 月 20 日，理想汽車?yán)塾嬩N量 2.15 萬輛，8 月有望再次維持在 3 萬輛級別交付量。
據(jù)了解，目前理想汽車在售車型包括 L9、L8、L7 三款車型。數(shù)據(jù)顯示，L9、L8、L7 在 8 月第三周的終端銷量分別為 2555 輛、2568 輛、2853 輛，而第二周終端銷量分別為 2186 輛、2460 輛、2600 輛，第一周為 1962 輛、2494 輛、2747 輛。從整體表現(xiàn)來看，三款車型在 8 月前兩周銷量確實(shí)有一定的下滑，但整體變化并不大，到第三周再次回歸增長，而上述稱理想 L7 周銷量呈現(xiàn)下滑，統(tǒng)計時間是 2023/07/24-08/13，并沒有包含 8/14-8/20。
此外，理想汽車公布了三個汽車類榜單，分別為中國市場新勢力品牌銷量、中國市場豪華品牌銷量、中國市場新能源品牌銷量。在新勢力品牌銷量中，理想汽車以 0.80 萬輛位居第一，高于第二的蔚來（0.41 萬輛）和第三的深藍(lán)（0.33 萬輛）。在豪華品牌銷量，理想汽車進(jìn)入前五，低于奔馳（1.49 萬輛）、寶馬（1.44 萬輛）、特斯拉（1.39 萬輛）、奧迪（1.24 萬輛），是銷量最高的中國品牌。在新能源品牌銷量，比亞迪（4.83 萬輛）、特斯拉（1.39 萬輛）、埃安（1.04 萬輛）位居前三，理想汽車排名第四。
6 月 30 日，李想表示，理想汽車的目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一 ( 即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達(dá)到 160 萬輛 / 年。更早之前，李想在社交平臺發(fā)文：" 隨著純電車型以及明年理想 L6 的交付，我們有信心在 2024 年實(shí)現(xiàn)總銷量超過 BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個細(xì)分市場，也可以做出非常大的規(guī)模。"2023 年前 7 月，理想汽車?yán)塾嬩N量 17.33 萬輛，蔚來為 7.50 萬輛，而小鵬汽車僅 5.24 萬輛。不過，從 7 月開始，蔚來和小鵬汽車的交付表現(xiàn)已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，小鵬汽車重返萬輛交付，為 11008 輛，而蔚來首次突破 2 萬輛關(guān)口，達(dá) 20462 輛。
盡管無論是銷量還是盈利水平，理想汽車都展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同行的水平，但對于理想而言，勝利還言之尚早，越來越多的同行將理想汽車視為對手，例如長城汽車，這無疑會加大理想汽車的競爭壓力。當(dāng)然，有壓力才會進(jìn)步。此外，理想汽車將于年底發(fā)布首款純電車型—— MEGA，并稱有信心成為 50 萬元以上銷量第一的車型，不論車型品類，不論動力形式。根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，2025 年完成 "1 款超級旗艦 +5 款增程車型 +5 款純電車型 " 的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn) 160 萬輛銷量。
盡管目前理想已經(jīng)確立了不小的優(yōu)勢，但從中長期來看，挑戰(zhàn)依舊存在。目前理想汽車在售的車型均為增程式混動車，進(jìn)入純電市場后研發(fā)成本將會明顯提升，而且還需要完善補(bǔ)能體系的建設(shè)，其帶來的成本支出還是運(yùn)營建設(shè)，都是一項(xiàng)新挑戰(zhàn)。另外，雖然官方對理想純電車型未來的表現(xiàn)極度自信，但純電車是否會像增程式混動一樣受到歡迎，最終的結(jié)果是由市場決定的，這也需要理想汽車投入更多以鞏固預(yù)期。汽車行業(yè)關(guān)注 人氣汽車新傳媒
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