走進寬敞明亮的調度指揮大廳，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲和對講機聯控聲此起彼伏，二連站站場內線路使用情況在大屏幕上一覽無余，隨處可見現場作業人員忙碌的身影。

圖為繁忙的調度指揮大廳。　　李紅紅供圖

“這幾天中歐班列的車流比較多，我們要做到快裝快卸、快取快送，確保運輸暢通。”13日，中國鐵路呼和浩特局集團公司二連站調度車間主任云志俊說。

云志俊當日是在接受“發現最美鐵路·鋼鐵駝隊建功‘一帶一路’”網絡宣傳活動記者團記者采訪時作此表述的。他將二連站調度指揮中心比喻為：中歐班列背后的“最強大腦”。

二連浩特鐵路口岸(即二連站)是中歐班列中線通道的關鍵節點，運行線路從最初的2條增加至如今的71條，貨物品類涵蓋輕紡產品、電子電器、機器配件、國產汽車、日用品等，累計接運中歐班列已超1.6萬列。

云志俊介紹，2022年8月，二連站第四次大面積擴能改造完成后，隨著二連站調度指揮中心正式建成使用，不僅給調度指揮人員提供了更多“施展拳腳”的機會，“最強大腦”的功能也逐步顯現。

二連站調度指揮中心建成后，實現了寬軌場、準軌場、換輪庫、邊檢場“四場合一”集中控制模式和行車組織與調度指揮的整合，達到信息共享、資源共用、優勢互補的效果，為提升口岸運輸能力和中歐班列高效運行提供了保障。

圖為調度指揮人員對作業人員進行現場指導。　李紅紅供圖

二連站調度指揮中心作為中歐班列運輸組織的“中樞神經”，如何暢通中歐班列運行，二連站調度車間主任調度員安成勇給予了解答。

安成勇介紹，調度指揮工作就像是“排兵布陣”，既要有思維縝密的推理能力，又要有臨危不亂的大將風度，不能出現一絲一毫的松懈。為杜絕紕漏，二連站調度指揮中心工作人員還要深入運輸生產一線和裝卸作業現場，查找作業中的難點、癥結。

近期，二連站調度指揮中心提出的“優化中歐班列運輸組織方案”“寬準軌現車保有量預警機制”等一系列工作建議并得到采納，最大限度地挖掘了口岸運輸潛能。

“口岸運輸一盤棋，我們加強與海關、邊檢、蒙古國鐵路部門的協調配合，提高中歐班列接發效率和通關效率。”安成勇透露，入秋以來，二連浩特鐵路口岸最忙時一天接發列車70余趟。

今年截至8月31日，二連浩特鐵路口岸接運出入境中歐班列2331列，運送貨物26.66萬標箱，291.02萬噸，各項數據均創歷史同期新高。

二連站副站長劉喆認為，這一切都與中歐班列背后的“最強大腦”有效運轉關系甚大。(完)

關鍵詞： 中歐班列