A股5家上市險企去年保費(fèi)收入增長0.03% 行業(yè)整體增速放緩
2021-05-11 09:00:53
豐田做電動車，為什么“和而不同”？
2021-05-11 09:00:53 來源: 榕城網(wǎng)
步步為營打通圍繞在電動化產(chǎn)品上的技術(shù)壁壘，通過全方位電動化布局兌現(xiàn)“只有普及才是真正的環(huán)保”，這就是豐田發(fā)展新能源車的“和而不同”。
中國已成為勘定全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。蓬勃的市場與旺盛的需求，讓全世界造車者目光都投向了中國。特別是在新能源車領(lǐng)域，老牌車商和新興企業(yè)無不加速調(diào)整布局未來。很顯然，不在中國獲勝，就在世界出局。
盡管不事聲張，但在新能源領(lǐng)域，豐田汽車卻已是隱形贏家。自1997年推出第一款量產(chǎn)混合動力汽車以來，豐田全球電動化車輛累計銷售已超過1700萬輛。
但氣候變化加劇，導(dǎo)致各國對于“碳中和”的迫切性比預(yù)想中更急促，中國政府也已明確2060年“碳中和”目標(biāo)。針對此，4月19日，豐田在中國揭幕了旗下針對全球的全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，并展出了該系列的首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。按照規(guī)劃，TOYOTA bZ純電動專屬系列總共有7款車型。
在加速擴(kuò)充電動化產(chǎn)品陣容的同時，豐田本地化內(nèi)涵也得到進(jìn)一步深化。豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎表示，豐田將以更加開放的姿態(tài)與中國企業(yè)開展合作，力爭盡早實(shí)現(xiàn)電動化車核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)。
豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎
值得注意的是，不同于當(dāng)下所熱炒的唯純電化，豐田認(rèn)為，“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”，而更加看重多種形式的電動化產(chǎn)品布局。同時，以全生命周期為視角，力求在產(chǎn)品制造、電池回收、綠色電力等領(lǐng)域共同減排，從中體現(xiàn)出對于“碳中和”更加徹底的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
實(shí)力玩家，正式入場
隨著中國新能源汽車年銷售突破百萬輛，新能源產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入市場實(shí)際運(yùn)營階段。但市場依然處于不充分、不完善階段。強(qiáng)弱態(tài)勢更替，新造車企業(yè)大量倒閉。2020年，中國新能源乘用車占比不到5%，純電動乘用車占比更是不到4%，市場格局遠(yuǎn)未定型。
根據(jù)國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2025年，我國新能源車占比將達(dá)到20%，按照一年2500萬輛的新車規(guī)模來計算，意味著新能源車的年產(chǎn)銷規(guī)模在500萬輛左右。
5年時間內(nèi)，市場份額從5%增至20%，意味著真正的市場爆發(fā)期到來了。實(shí)力廠家紛紛下場。
工欲善其事，必先利其器，要拿下電動車市場，首先是放大產(chǎn)品陣容。豐田為此三箭齊發(fā)：第一，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)，到2025年在中國導(dǎo)入電動化車型達(dá)到30款以上；第二，剛剛發(fā)布的TOYOTA bZ純電動專屬系列車型，總共推出7款車型，到2025年，在中國的EV車型達(dá)到10款；第三，包括HEV在內(nèi)的電動化車輛將占到銷量的50%，與2020年的銷量相比，整體銷量增幅達(dá)到50%。
隨著電動化車型加速普及，豐田的目標(biāo)是：將在華電動化車輛銷售比例以及整體銷量，分別實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的雙增長。
這是一個值得期待的愿景，也是一個能夠信服的目標(biāo)。相對大多數(shù)從零起跑的競爭對手，豐田和它們并不是在一條起跑線上。
早在2015年，豐田就發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，提出了二氧化碳零排放目標(biāo)。相比之下，這比大多數(shù)跨國車企早了足足有5年時間。而量產(chǎn)化以及帶來的規(guī)模效應(yīng)，甚至來得更早一些。
豐田汽車公司執(zhí)行董事CTO前田昌彥介紹，早在1997年，豐田就生產(chǎn)出全球首款量產(chǎn)混合動力車型普銳斯。至今，豐田全球電動化車輛累計銷量超過了1700萬輛，削減的二氧化碳量超過1.4億噸。而以普銳斯為起點(diǎn)的電動化產(chǎn)品，已經(jīng)擁有55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，實(shí)現(xiàn)了從乘用車到商務(wù)車的廣泛應(yīng)用。
豐田汽車公司執(zhí)行董事CTO前田昌彥
顯然，得益于在電動化上20多年的研究與探索，對于豐田來說，在HEV基礎(chǔ)上發(fā)展PHEV、EV、FCEV，已是水到渠成的事。而無論技術(shù)積累還是用戶認(rèn)知，豐田做EV，從根上就已經(jīng)不同。
別樣用心，“別樣自由”
不一樣的市場積累形成了更加客觀的用戶認(rèn)知，不一樣的用戶認(rèn)知促成了相對務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略。放眼上海車展豐田展臺，“全方位電動化”標(biāo)識醒目地懸掛在展館中央。對豐田來說，電動化并不只是純電化。
即使是純電動車，豐田也寄予了不一樣的期望。針對全球的全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，bZ源于“Beyond Zero”，取意“超越零排放，獲得別樣的自由”。
該如何理解豐田的“別樣自由”？上田達(dá)郎介紹，在豐田心目中，推廣EV遠(yuǎn)不只有為了環(huán)保，在此之外，它還可以創(chuàng)造更多可能，比如更大膽個性的造型、更優(yōu)質(zhì)的駕乘樂趣、更安全可靠的品質(zhì)等等。“只有滿足人們對EV的更多憧憬，EV才能被更快速地普及。”
如前田昌彥所強(qiáng)調(diào)，無論采用哪種形式的電動化產(chǎn)品，實(shí)際上最終做出選擇的不是廠商，而是消費(fèi)者需求。
他向《汽車人》提供了一組數(shù)據(jù)。根據(jù)研究，在日本使用的混合動力汽車，50%-70%的時間，實(shí)際上是作為一輛EV在行駛，就是發(fā)動機(jī)不介入。如果是外插充電式混合動力PHEV，這個數(shù)據(jù)將更高，達(dá)到80%以上。很顯然，包括HEV以及PHEV，在趨向碳中和的漫長過程中，仍有難以替代的現(xiàn)實(shí)意義和價值。
值得一提的是，早在2015年就制定了二氧化碳零排放目標(biāo)的豐田汽車，對“碳中和”有著更深刻與負(fù)責(zé)任的理解。上田達(dá)郎說，豐田所理解的碳減排，不僅是電動化產(chǎn)品，更是以全生命周期的視角，涵蓋產(chǎn)品服務(wù)與使用的全方位。
豐田將以全生命周期為視角，全方位的貢獻(xiàn)二氧化碳零排放的舉措，從而為中國實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。具體到中國，涵蓋了包括生產(chǎn)制造、電池回收、綠色電力以及植樹等四大領(lǐng)域。
在生產(chǎn)端，2020年，豐田單車生產(chǎn)二氧化碳排放量比2006年減少46%，產(chǎn)生的廢棄物減少了88%；在使用端，豐田正大力推動從核心城市開始，使用綠色電力，在包括一汽豐田、廣汽豐田1500家經(jīng)銷店普及使用綠色電能；在回收端，發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。
客觀來說，“碳中和”是政治正確，但對消費(fèi)者來說，更看重的是超越碳排放的出行體驗，豐田所倡導(dǎo)的“Beyond Zero”，讓消費(fèi)者擁有更多選擇的“自由”，在不同形式新能源上有使用的“自由”，在《汽車人》看來，這才是豐田bZ的別樣用心與深意。
開放合作，中國引領(lǐng)
作為全球銷量連續(xù)邁過千萬輛大關(guān)的巨無霸企業(yè)，豐田總是被競爭對手拿來研究和學(xué)習(xí)。除了教科書里的TPS、人字旁的自動化外，豐田成功基因中還有少為人知的一點(diǎn)，那就是對于創(chuàng)新的獨(dú)特解讀：“不是做‘能做的事’，而是做‘應(yīng)該做的事’”。也正因如此，在面向新能源車戰(zhàn)略的解構(gòu)和布局中，豐田表現(xiàn)得格外務(wù)實(shí)。
“普及才是推廣新能源車最大的意義。”豐田汽車ZEV Factory副本部長豐島浩二說道。他強(qiáng)調(diào)，從HEV到EV，環(huán)保車只有得到普及，才是真正的環(huán)保。
豐田汽車ZEV Factory副本部長豐島浩二
“普及才是環(huán)保”，豐田對此已經(jīng)頗有心得。豐田中國高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征向《汽車人》介紹，從導(dǎo)入第一代普銳斯至今，豐田在華電動化車型累計銷量已經(jīng)突破了120萬輛，特別是過去5年來，以HEV為代表的電動化車型銷量呈加速上揚(yáng)態(tài)勢，120萬輛中近90%都是過去5年所銷售。
豐田中國高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征
倘若留心，會發(fā)現(xiàn)這個時間點(diǎn)與豐田中國研發(fā)中心成立有密切關(guān)系。這個旨在將新能源核心技術(shù)本地化研發(fā)的機(jī)構(gòu)，將豐田“現(xiàn)地現(xiàn)物”、“普及才是環(huán)保”的理念詮釋得淋漓盡致。過去一年，豐田再奪全球第一，中國銷量逆勢飄紅，中國電動化車型快速上量，起到了關(guān)鍵性作用。
應(yīng)該說，以往的中國經(jīng)驗相當(dāng)程度上改變了豐田的行為模式。上田達(dá)郎深有體會地說，推廣bZ，加速實(shí)現(xiàn)碳中和，一個關(guān)鍵詞就是“開放”，豐田將以更加開放的姿態(tài)與中國企業(yè)開展合作。
通過相繼向外界開放涉及電動化技術(shù)的專利使用權(quán)，豐田打開了更為廣闊的合作大門。上田達(dá)郎介紹，在HEV混合動力系統(tǒng)上來說，廣汽集團(tuán)將使用豐田提供的混合動力系統(tǒng)；在氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域，豐田與福田、金龍等企業(yè)開展合作。通過轉(zhuǎn)變單純制造的理念，建立包括新型商業(yè)模式在內(nèi)的嶄新運(yùn)營體制，轉(zhuǎn)向“協(xié)同發(fā)展”，建立更多伙伴關(guān)系。
如今，包括一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、比亞迪、寧德時代等中國頭部汽車/零部件企業(yè)，已悉數(shù)與豐田建立了合作開發(fā)關(guān)系。上田達(dá)郎說，豐田中國的目標(biāo)之一是：力爭盡早實(shí)現(xiàn)電動化核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)。
步步為營打通圍繞在電動化產(chǎn)品上的技術(shù)壁壘，通過全方位電動化布局兌現(xiàn)“只有普及才是真正的環(huán)保”，這就是豐田發(fā)展新能源車的“和而不同”。
（來源：《汽車人》）
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
關(guān)鍵詞：
您可能也感興趣:
今日熱點(diǎn)
為您推薦
8家險企股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓，為何險企股權(quán)不再被追捧？
2021-05-11 09:00:53
深圳最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為2360元/月 失業(yè)保險金為2124元/月
2021-05-11 09:00:53
遼寧實(shí)施失業(yè)保險省級統(tǒng)籌 對缺口核定等作出詳細(xì)規(guī)定
2021-05-11 09:00:53
更多
- 蕪湖釋放創(chuàng)新“N次方”效應(yīng) 數(shù)字賦能驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級
- 重慶：激發(fā)人才創(chuàng)新活力，到2025年創(chuàng)新要素活躍度顯著增強(qiáng)
- 西寧加快知識產(chǎn)權(quán)強(qiáng)市建設(shè)步伐 去年兌現(xiàn)資助資金200萬元
- 無錫錫山區(qū)全面啟動實(shí)施“雙招雙引” 引進(jìn)高端創(chuàng)新資源
- 重慶巴南區(qū)落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略 以科技創(chuàng)新引領(lǐng)五大產(chǎn)業(yè)集...
- 朝陽北票經(jīng)開區(qū)加快推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展 推動體制機(jī)制創(chuàng)新
- 湖北省先進(jìn)低碳冶金產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體組建 打造五千億級產(chǎn)...
- 重慶渝北將優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境 培育打造一批引領(lǐng)型的科創(chuàng)載體
更多
- 深圳不斷提升對外投資水平 “走出去”服務(wù)水平顯著提高
- 去年實(shí)際使用外資達(dá)1.1萬億元 來源地投資穩(wěn)定增長
- 北京“十四五”投資實(shí)現(xiàn)良好開局 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資亮眼
- 山東抓投資抓項目 新興領(lǐng)域投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
- 2021年各地引資成績單亮眼 迸發(fā)出巨大經(jīng)濟(jì)活力
- 多地重大項目投資規(guī)模力度明顯加大 新基建項目成重要發(fā)力點(diǎn)
- 年內(nèi)湖北新開工城建項目160個 集中在道路交通等方面
- 去年我國對外投資合作平穩(wěn)發(fā)展 境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)成效顯著
排行
- 春運(yùn)吉途，從臺鈴開始
- 陸金所會員2.0襲來：多元化升級用戶權(quán)益，為美好生活賦能
- 嗨學(xué)網(wǎng)怎么樣？主流職業(yè)領(lǐng)域課程為核心 業(yè)務(wù)體系在國內(nèi)職教界
- 明星主播唐笑應(yīng)邀參加首屆中國國際消費(fèi)品博覽會簽約儀式 助...
- UFC冠軍張偉麗成為Hyperice（海博艾斯）全球運(yùn)動員大使
- 黃河旋風(fēng)：超硬材料單晶產(chǎn)品支撐行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 重塑IP新場景！鄭州絨言絨語走進(jìn)鄂爾多斯金鼎亨深度探索
- 一家線上美妝店的反向成長之路：話梅的新零售
- 荷蘭佳貝艾特——進(jìn)口羊奶粉市場的風(fēng)向標(biāo)，營養(yǎng)新選擇
- 滴滴出行上市，估值高達(dá)千億美金，竟因這個你沒聽過的業(yè)務(wù)！
最近更新
- “高速上違停趕報表”警示了誰？
- 離職文書的“坑”不能僅由勞動者填平
- 脫掉K-9包袱節(jié)流減員，新東方在線駛向新“東方”
- 疫情得到控制，防疫仍不可松勁
- ?青海春天一字跌停，2021年預(yù)虧超2.65億或?qū)⒈粚?shí)施退市風(fēng)險警示
- 金地集團(tuán)子公司東莞金展房地產(chǎn)因虛假材料取得商品房預(yù)售許可被罰
- 幫助中小企業(yè)紓困解難，工信部明確這些舉措！
- 非學(xué)科類培訓(xùn)班寒假惡意漲價需綜合施治
- 機(jī)構(gòu)：2021年126家房企參與收并購 交易金額同比增長21.3%
- 北京：買四類藥品實(shí)施新政 市場監(jiān)管進(jìn)店查落實(shí)
- 營收凈利雙降，沃華醫(yī)藥用九成利潤給股東“發(fā)紅包”
- 東莞保越實(shí)業(yè)因虛假材料取得商品房預(yù)售許可被罰 其系保利、...
- 北京：保證春節(jié)群眾需求不脫銷、不斷檔
- 天津積分落戶新政：取消年度落戶數(shù)量限制
- 五糧液集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1400億元
- 瑞爾集團(tuán)再遞表港交所：連續(xù)三年虧損 淡馬錫持股10.88% 43...
- 豐臺今天開展第二輪全員核酸篩查
- 發(fā)改委給高耗能企業(yè)定KPI：冬奧會用的神奇綠電，要引入碳交易
- 比亞迪：2021年94名員工因不廉潔、嚴(yán)重違規(guī)被查處
- 采購進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称沸枰龊脗€人防護(hù)
- 特斯拉反訴摩根大通 ：想借馬斯克發(fā)布私有化推特獲利益
- 北京市疫情防控形勢總體可控
- 東莞中海嘉樺房地產(chǎn)因虛假材料取得商品房預(yù)售許可被罰 其系...
- 騰訊2021年近70人觸犯“高壓線”被辭退，13家企業(yè)進(jìn)黑名單
- 東莞海逸豪庭項目存在違規(guī)行為東莞冠亞環(huán)崗湖商住區(qū)建造公司...
- 當(dāng)心！玩雪引發(fā)的婦科危機(jī)
- 華夏幸福旗下幸福基業(yè)物業(yè)與捷裎控股（廣州）就住宅、酒店等...
- 里昂上調(diào)華潤萬象生活目標(biāo)價約11.7%至53.6港元
- 普通癥狀還是心梗預(yù)警？一眼識破
- 德銀上調(diào)華潤置地目標(biāo)價 認(rèn)為其毛利率不太可能大幅低于20%
今日要聞
- 脫掉K-9包袱節(jié)流減員，新東方在線駛向新“東方”
- ?青海春天一字跌停，2021年預(yù)虧超2.65億或?qū)⒈粚?shí)施退市風(fēng)險警示
- 金地集團(tuán)子公司東莞金展房地產(chǎn)因虛假材料取得商品房預(yù)售許可被罰
- 幫助中小企業(yè)紓困解難，工信部明確這些舉措！
- 機(jī)構(gòu)：2021年126家房企參與收并購 交易金額同比增長21.3%
- 營收凈利雙降，沃華醫(yī)藥用九成利潤給股東“發(fā)紅包”
- 東莞保越實(shí)業(yè)因虛假材料取得商品房預(yù)售許可被罰 其系保利、卓越合營子公司
- 天津積分落戶新政：取消年度落戶數(shù)量限制
- 五糧液集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1400億元
- 瑞爾集團(tuán)再遞表港交所：連續(xù)三年虧損 淡馬錫持股10.88% 43家子公司曾被處以75項行政處罰