在國六階段，卡車企業面臨的最大挑戰就是，在國內極為復雜的使用環境中，如何保證車輛后處理系統的穩定與可靠；只有這樣，才能徹底打消廣大卡車用戶對于國六產品的疑慮與不信任。

就在近期，福田康明斯對一輛行駛60多萬公里的歐航國六中卡的DPF進行拆解，最終分析結果表明：憑借先進的國六技術，歐航國六后處理系統可以實現“超長里程不清灰”；只要正規使用和保養，國六卡車用起來沒那么麻煩。

【福田汽車歐航產品管理部高級經理王士波 康明斯排放處理系統（中國）有限公司高級服務經理李恒 福田汽車歐航歐馬可事業部技術中心主任黃亮】

DPF為什么要清灰？

據悉，此次拆解后處理系統的國六歐航中卡搭載福田康明斯F4.5發動機及康明斯后處理系統，車主為山東地區車隊用戶，主要運輸雞苗，月運營里程超過2.5萬公里。該車也是國內市場較早推出的國六產品，自2019年購買以來，總運營里程將近65萬公里。后處理DPF從未進行過清灰處理，車輛也未出現發動機限扭等影響車輛運營的情況。

對于很多已經購買或準備購買國六卡車的用戶來說，除購買和使用成本增加之外，大家最擔心的就是國六后處理的可靠性與穩定性。從技術來看，國六與國五卡車最大的區別就是多了DPF裝置，一旦DPF堵塞，就會導致發動機油耗增加，動力下降，影響車輛的正常使用。

【活動現場準備運營60W+公里的歐航R系列超級中卡】

那么，什么是DPF、它的作用是什么、在什么情況下才需要清灰？DPF就是柴油顆粒過濾器的英文縮寫，作用類似于濾芯，安裝在柴油車排氣系統中，用來過濾和降低尾氣中的顆粒物，使得車輛排放達標。尾氣中顆粒物的構成主要有兩種成分：一種是普通的碳煙，可以通過DPF再生進行清除；另一種是灰分，類似于煤燒完之后的灰燼，無法通過再生清除，會沉積到DPF孔道之中。在使用一定時間后，需要由專業人員拆解并使用專用工具進行清灰處理。如果清灰不及時，則會造成DPF堵塞，車輛報警并且會出現無力和冒煙現象。

國六歐航的DPF清灰里程為何更長？

很多卡友可能會問，車輛究竟多長時間要清一次灰呢？目前國六DPF清灰里程行業大致水平在20萬-30萬公里，而此次這輛歐航國六中卡已經行駛了將近65萬公里，同時，技術人員對這輛車的DPF孔道進行實際測量后判斷，還有大約30%的容灰空間，也就是說車輛還可以繼續行駛而不用清灰。

那么，為何這輛歐航國六產品的清灰里程能遠超過行業水平？首先應該歸功于這位歐航用戶對車輛的規范使用和保養，因為使用正規渠道的油品和尿素，并對車輛定期進行保養，可以有效減少尾氣中雜質的產生。此外，這一數據也再次體現了歐航歐馬可國六產品的成熟可靠。市場就是最好的證明，自2019年投放以來，截至今年10月底，歐航歐馬可國六產品已累計銷售超過8萬臺。

【歐航歐馬可國六產品】

就產品本身而言，歐航歐馬可國六產品主要有兩點突出優勢：一是一體化設計，二是技術先進成熟。據歐航歐馬可技術人員介紹，在國六產品開發過程中，歐航歐馬可與康明斯發動機及后處理部門采取聯合正向開發模式，三方成立項目組，一起進行市場調研，制定相應的目標和計劃，對于什么樣的產品和技術最適合中國市場，三方達成共識。在開發過程中，在發動機標定、控制軟件集成、后處理裝置在整車上的布置等方面，三方進行充分技術協同，從而獲得了最優的技術方案。例如，歐航歐馬可通過優化排氣管結構和后處理布置，增加進排氣節流閥等設計，將熱損失降至最低，有效控制了排氣溫降；康明斯發動機采用非EGR技術路線，降低對DPF再生需求，通過發動機智能燃燒控制模塊及高效增壓技術，實現了發動機高效熱管理；康明斯后處理系統與康明斯發動機之間高度集成，可以精準控制再生過程。

【歐航配備的康明斯動力&后處理】

據康明斯后處理技術人員介紹，在國六階段大家都十分關注柴油中的硫含量，因為硫含量超標會導致后處理無法工作，但實際上機油也很重要，因為發動機缸內燃燒時會消耗一定的機油，尾氣顆粒物中的灰分主要來自機油，使用劣質機油或不達標機油，或發動機機油消耗量過大，都會加速DPF堵塞。據悉，歐航歐馬可搭載的康明斯國六發動機，通過多項技術降低了機油消耗量，也會幫助延長DPF的清灰里程。

超長DPF清灰里程能給用戶帶來哪些價值？

由于有了DPF裝置，用戶在使用國六卡車過程中需要增加兩項操作：一是后處理再生，二是DPF清灰；聽起來似乎有點復雜，實際操作起來并不麻煩。如何才能知道車輛需要再生和清灰？據了解，歐航歐馬可國六產品采用了很多智能化設計和技術，用戶通過儀表上的提示燈，可以進行再生操作；將發動機序列號輸入相關應用程序，就可以知道DPF的具體狀況。而在車輛日常運轉當中如果出現堵塞現象，應用程序可以分辨出是由什么堵塞，是進行再生還是清灰處理。這樣的設計就避免了在不該清灰的情況下清灰，讓用戶不花冤枉錢，也減少了車輛停駛時間。

據悉，目前市場上DPF清一次灰的價格大概在500-800元。那么這輛65萬公里還沒到清灰里程的歐航國六中卡，清灰費用相比其他車型就節省了千元。此外，清灰需要車輛進站處理，至少造成車輛半天時間停駛。歐航中卡目前主要應用在快遞、冷鏈、綠通這3個市場，其共同特點是高效。因此，在國六時代，長清灰里程以及可靠的后處理技術，都將為歐航中卡的高效特征注入新內涵。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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