極兔速遞似乎無(wú)法從風(fēng)波里走出來(lái)了。不到一周時(shí)間，極兔速遞遭拼多多劃清界限，又被義烏郵管局關(guān)閉部分轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一時(shí)間這個(gè)快遞的后起之秀再次引發(fā)關(guān)注。自從進(jìn)入行業(yè)視野，“極兔速遞以低價(jià)搶奪市場(chǎng)”的聲音此起彼伏，業(yè)界更是有聲音認(rèn)為，極兔速遞會(huì)讓快遞行業(yè)重回?cái)?shù)年前價(jià)格戰(zhàn)的草莽階段。

北京商報(bào)記者走訪時(shí)了解到，當(dāng)前極兔速遞在北京部分區(qū)域正在進(jìn)行從直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟的調(diào)整，在一些網(wǎng)點(diǎn)，快遞員派費(fèi)不僅略高于通達(dá)系，在寄件價(jià)格上也略低于同行?；蛟S，極兔速遞需要用該方式，一邊穩(wěn)定快遞員和網(wǎng)點(diǎn)，一邊招攬更多消費(fèi)者。不過(guò)，行業(yè)一直認(rèn)為，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是一家快遞企業(yè)能站穩(wěn)腳跟的核心手段，以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)并不理智。

合作關(guān)系曖昧

4月9日，拼多多一則名為《對(duì)“極兔速遞散發(fā)平臺(tái)規(guī)則及同平臺(tái)合作關(guān)系”不實(shí)消息的聲明》，讓拼多多與極兔速遞的關(guān)系再次變得曖昧。拼多多在聲明中稱，極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)、工作人員在開(kāi)發(fā)客戶過(guò)程中向商家傳達(dá)“拼多多訂單使用極兔速遞發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰幾率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等，均為不實(shí)消息。

自2020年3月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，新人極兔速遞無(wú)論是貨量還是流量，均與拼多多糾葛不斷。盡管被業(yè)內(nèi)盛傳為“拼多多的物流”，雙方也從未對(duì)此正式回應(yīng)，拼多多只是數(shù)次強(qiáng)調(diào)商家可自由選擇平臺(tái)合作的快遞企業(yè)，但是，拼多多扶持極兔速遞在業(yè)內(nèi)已是心照不宣的事實(shí)。這不僅體現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)大部分貨量來(lái)自拼多多，一位北京區(qū)域的加盟商還向北京商報(bào)記者透露，后期拼多多的退換貨業(yè)務(wù)也會(huì)向極兔速遞進(jìn)行一定的支持，類似于中通、圓通等和菜鳥(niǎo)裹裹合作，目前該業(yè)務(wù)還沒(méi)有鋪開(kāi)。

因此，拼多多否認(rèn)與極兔速遞存在投資等特殊合作關(guān)系，更像是強(qiáng)調(diào)兩者的合作與順豐、通達(dá)系企業(yè)并無(wú)不同。拼多多表示，根據(jù)平臺(tái)合作協(xié)議約定，給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金的處罰，并督促極兔總部于處罰下達(dá)之日起規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)及工作人員的不當(dāng)行為。

以資本換穩(wěn)定

話雖如此，在諸多業(yè)內(nèi)人士眼中，拼多多和極兔速遞的“特殊”關(guān)系卻并未有所減弱。畢竟當(dāng)前兩家大電商淘寶和京東未向極兔速遞開(kāi)放，而極兔速遞的包裹要想放入菜鳥(niǎo)驛站和媽媽驛站，也存在較大的難度。一位朝陽(yáng)區(qū)的媽媽驛站工作人員向北京商報(bào)記者表示，目前北京區(qū)域的媽媽驛站沒(méi)有接入極兔速遞，因?yàn)闃O兔速遞的網(wǎng)絡(luò)還不穩(wěn)定。

可以看到，極兔速遞正在尋求末端的合作伙伴。在1月7日，智能快遞柜服務(wù)商易達(dá)貨棧宣布獲得3500萬(wàn)元戰(zhàn)略融資，投資方便有拼多多的身影。而豐巢在2月增設(shè)服務(wù)站業(yè)務(wù)，合作快遞品牌也包括極兔速遞。

在北京市場(chǎng)，北京商報(bào)記者了解到，從部分網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，目前極兔速遞的貨量大致在行業(yè)的中等水平。一位在朝陽(yáng)區(qū)配送的極兔速遞快遞員表示，其配送量日均在100-200票左右，一天兩派，早上7點(diǎn)上班，如果派得快的話下午4點(diǎn)左右就能下班，派費(fèi)為1.7元/件，而攬件量目前還比較少?！拔覀冋军c(diǎn)一共有10個(gè)快遞員?！彼f(shuō)道。

事實(shí)上這個(gè)派件收入已經(jīng)高于部分直營(yíng)快遞企業(yè)。一位同在朝陽(yáng)區(qū)配送的京東物流快遞員表示，小件派費(fèi)為1.5元/件，日均配送200件左右，電商大件派費(fèi)最低大致在4元/件，主要根據(jù)貨物重量疊加。

“這個(gè)派費(fèi)價(jià)格是加盟商定的，總部沒(méi)有補(bǔ)貼，如果網(wǎng)點(diǎn)的日均件量能達(dá)到6000，派費(fèi)會(huì)提高到1.8元/件。”上述極兔速遞加盟商說(shuō)道。能以較高的派費(fèi)吸引和留住快遞員，意味著網(wǎng)點(diǎn)的加盟商是帶著一定的經(jīng)驗(yàn)和資本入場(chǎng)的。據(jù)他透露，當(dāng)前北京的部分區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)正在從直營(yíng)向加盟轉(zhuǎn)變，讓更有資歷的加盟商來(lái)接手。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)還奏效？

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前極兔速遞日均訂單量已經(jīng)穩(wěn)定在2000萬(wàn)單左右，從起網(wǎng)至今，訂單攀升速度甚至超過(guò)部分通達(dá)系快遞企業(yè)。能從后者中殺出重圍，極兔速遞也經(jīng)歷了慘烈的價(jià)格戰(zhàn)打法。報(bào)道顯示，一般來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)給到加盟商的收件成本為1.5元/件，為了沖量完成目標(biāo)，極兔速遞不惜以0.8元/件的價(jià)格虧本收件。

北京商報(bào)記者注意到，僅在寄件方面，極兔速遞的價(jià)格就低于其他快遞品牌。若從北京朝陽(yáng)區(qū)寄一份1KG以內(nèi)的文件至重慶渝北區(qū)，極兔速遞的價(jià)格預(yù)估在12元，時(shí)效在2-3天，而中通為15元，順豐標(biāo)快為18元。

以低價(jià)換業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，再向資本市場(chǎng)狂奔，在諸多業(yè)內(nèi)人士眼中，極兔速遞和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的打法如出一轍。在4月，市場(chǎng)不僅傳出極兔速遞融資18億美元的消息，也傳出其赴美上市的計(jì)劃。對(duì)此，極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人未向北京商報(bào)記者作出回應(yīng)。而據(jù)相關(guān)媒體透露，其上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在2022年，今年極兔速遞的訂單量目標(biāo)為4000萬(wàn)單，爭(zhēng)取超過(guò)圓通。

然而，這一“套路”卻遭遇了警示。4月6日，義烏郵政管理局下發(fā)的《警示函》顯示，涉事快遞公司由于分撥中心及多個(gè)快件處理場(chǎng)所不同程度存在安全隱患，要求涉事公司于4月9日前整改完畢。據(jù)媒體報(bào)道，涉事公司包括百世和極兔速遞。由于其未按要求整改，在4月9日當(dāng)天，兩家快遞企業(yè)位于義烏的部分分撥中心已經(jīng)停運(yùn)。

“快遞低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的背后，是資本大鱷的競(jìng)爭(zhēng)，以低價(jià)拿市場(chǎng)份額，以市場(chǎng)份額去上市，上市后將成本轉(zhuǎn)嫁給股民，這種發(fā)展是不健康的，”快遞專業(yè)人士徐勇表示，“從當(dāng)前電商物流的上下游來(lái)看，電商以包郵的方式剝奪了消費(fèi)者對(duì)快遞品牌的選擇權(quán)，而快遞行業(yè)集中度不高，持續(xù)深陷價(jià)格戰(zhàn)，平臺(tái)便能掌握定價(jià)權(quán)，因此快遞企業(yè)更多是以價(jià)換量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而不是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，這也導(dǎo)致送貨上門(mén)的問(wèn)題無(wú)法解決，因?yàn)槟┒说呐伤统杀局尾涣丝爝f員提供上門(mén)的服務(wù)?！?/p>

快遞專家趙小敏則認(rèn)為，極兔速遞完全靠?jī)r(jià)格杠桿沖量，競(jìng)爭(zhēng)力維度很薄弱，而且激進(jìn)的打法下，網(wǎng)絡(luò)承載力、末端的服務(wù)能力、團(tuán)隊(duì)管理運(yùn)營(yíng)能力等能否跟上，燒錢(qián)能否燒出未來(lái)，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 燒錢(qián) 速遞 低價(jià) 競(jìng)爭(zhēng)