財(cái)聯(lián)社（上海，編輯夏軍雄）訊，美東時(shí)間周三盤前，波音公司公布了2021年第四季度財(cái)報(bào)，盡管因787夢(mèng)想客機(jī)的生產(chǎn)問(wèn)題損失45億美元，但波音Q4實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流，系2019年初以來(lái)首次。

財(cái)報(bào)顯示，波音Q4營(yíng)收為147.93億美元，同比下降3%；Q4凈虧損41.7億美元，2021年全年虧損42.9億美元，這是該公司連續(xù)第三年虧損，疫情和生產(chǎn)問(wèn)題損害了利潤(rùn)；Q4每股凈虧損7.69美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出分析師預(yù)計(jì)的0.4美元。

（來(lái)源：公司官網(wǎng)）

在持續(xù)三年的虧損中，主力機(jī)型737Max停飛、新冠肺炎大流行和一系列質(zhì)量問(wèn)題讓波音損失了超過(guò)310億美元。

波音公布了一項(xiàng)35億美元的稅前非現(xiàn)金支出，涉及787客機(jī)的交付延遲和客戶讓步，以及另外10億美元的異常生產(chǎn)成本。

整體而言，波音Q4交出的這份答卷好壞參半，讓華爾街大感意外的是，波音Q4的自由現(xiàn)金流為4.94億美元，分析師此前預(yù)計(jì)流出資金約10億美元，這是該公司自2019年初以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。

787客機(jī)的問(wèn)題始于2020年9月，該飛機(jī)被曝機(jī)身的水平尾翼等方面存在問(wèn)題，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)隨后對(duì)此展開(kāi)調(diào)查，要求波音停止交付787客機(jī)并進(jìn)行整改。中斷5個(gè)月后，波音去年3月一度恢復(fù)了787客機(jī)的交付。然而，到了去年5月，由于FAA對(duì)波音擬議的檢查方法表達(dá)擔(dān)憂，該公司被迫再次暫停787飛機(jī)的交付。

自去年6月以來(lái)，波音沒(méi)有交付任何一架787客機(jī)，2021年僅交付了14架787夢(mèng)想客機(jī)，甚至明顯低于2020年的41架。

波音2021年共向客戶交付了340架飛機(jī)，高于2020年的157架，但低于2019年的380架，更遠(yuǎn)低于2018年創(chuàng)紀(jì)錄的806架。相比之下，空客2021年共交付了611架飛機(jī)，連續(xù)第三年蟬聯(lián)全球最大飛機(jī)制造商的桂冠。

關(guān)鍵詞： 波音