銀保監(jiān)會(huì)：嚴(yán)防銀行保險(xiǎn)資金被用于盲目“加杠桿”，強(qiáng)化金融反壟斷
2022-01-26 15:00:12
2021年最不耐撞的車(chē)：豐田亞洲獅“脆皮”，五菱凱捷尷尬墊底
2022-01-26 15:00:12 來(lái)源: 時(shí)代在線
在剛過(guò)去的2021年，汽車(chē)碰撞測(cè)試成績(jī)繼續(xù)牽動(dòng)一眾車(chē)主的心。
從2019年大眾帕薩特在中保研碰撞測(cè)試成績(jī)“翻車(chē)”伊始，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)其安全程度的關(guān)注度空前高漲，也打破了消費(fèi)者對(duì)于部分車(chē)型安全性的固有認(rèn)知——一方面，一些人們心中認(rèn)為的“耐撞”車(chē)型，在中保研、中汽研等機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中成績(jī)不如人意；另一方面，一些人們認(rèn)為“脆皮”的車(chē)型，卻在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)亮眼。
因此，對(duì)于汽車(chē)安全性的認(rèn)識(shí)，我們需要回歸到專業(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試成績(jī)之中，重新審視各個(gè)車(chē)型的安全性。為此，《消費(fèi)者報(bào)道》整理并分析了2021年中保研、中汽研的汽車(chē)碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，力求為消費(fèi)者帶來(lái)更加全面、客觀的汽車(chē)安全性數(shù)據(jù)分析。
中保研上汽大眾咸魚(yú)翻身，長(zhǎng)安UNI-K還不夠耐撞
2021年，在2020版C-IASI測(cè)評(píng)規(guī)程下，中保研只測(cè)試了5款車(chē)型，分別是福特銳際、馬自達(dá)CX-30、大眾ID.4X、長(zhǎng)安UIN-K和謳歌RDX。
從總體成績(jī)來(lái)看，只有上汽大眾ID.4X所有測(cè)試項(xiàng)目均獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)。2019年，上汽大眾帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中只獲得P（較差）的成績(jī)。2020年，帕薩特車(chē)型再次參加中保研的碰撞測(cè)試，此次正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)镚（優(yōu)秀）。2021年，上汽大眾ID.4X獲得全G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)，可謂咸魚(yú)翻身。
▲馬自達(dá)CX-30的可維修性評(píng)價(jià)為P（較差）
在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，福特銳際、馬自達(dá)CX-30和謳歌RDX均只獲得M（一般）的評(píng)價(jià)。其中，馬自達(dá)CX-30的可維修性成績(jī)?yōu)镻（較差），說(shuō)明碰撞后部分原有配件和結(jié)構(gòu)可能較難原樣恢復(fù)；謳歌RDX的碰撞兼容性成績(jī)?yōu)镻（較差），說(shuō)明在碰撞事故中該車(chē)型對(duì)于降低雙方損失的能力較差。
▲謳歌RDX的碰撞兼容性評(píng)價(jià)為P（較差）
長(zhǎng)安UNI-K作為唯一被測(cè)試的自主車(chē)型，其在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上獲得評(píng)價(jià)為A（良好），其中結(jié)構(gòu)耐撞性評(píng)級(jí)為A（良好），不過(guò)維修性和碰撞兼容性均只獲得M（一般），說(shuō)明長(zhǎng)安UNI-K在耐撞程度、維修復(fù)原、降低碰撞損失等方面仍然有不少提升空間。
▲長(zhǎng)安UNI-K的耐撞性評(píng)價(jià)為A（良好）
目前，市面上在售的不少汽車(chē)均配備自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）功能。在2021中保研的輔助安全測(cè)試中，只有謳歌RDX獲得A（良好）的評(píng)價(jià)，其他車(chē)型均獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)。究其原因，在滿分為56分的行人與自行車(chē)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試中，謳歌RDX僅得到26分。就測(cè)試車(chē)型而言，謳歌RDX車(chē)主可能不能過(guò)于依賴AEB系統(tǒng)作為緊急制動(dòng)的第一選擇。
總體來(lái)看，在消費(fèi)者最為關(guān)注的正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中，中保研測(cè)試的5款車(chē)型均獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)，A柱彎折、安全氣囊不能接住假人等“名場(chǎng)面”未在2021年出現(xiàn)。
中汽研五菱凱捷成唯一四星車(chē)型，寶馬iX3最耐撞
2021年，在2018年版C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程下，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)25款汽車(chē)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，其中只有五菱凱捷獲得四星的評(píng)級(jí)，其余車(chē)型均獲得五星甚至“五星+”的評(píng)價(jià)。
“國(guó)貨之光”五菱旗下的MPV車(chē)型凱捷成績(jī)出人意料地“翻車(chē)”，總分只獲得82.4分，評(píng)級(jí)只有四星。在“正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)”“正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)”兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，五菱凱捷的得分均在25款車(chē)型中排名倒數(shù)第三。
去年的測(cè)試中，多個(gè)日系車(chē)成績(jī)“翻車(chē)”。在“正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)”“正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)”兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，本田飛度的成績(jī)分別排在第21名和第18名。
另一日系巨頭車(chē)型可謂“難兄難弟”。在“正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)”中，豐田亞洲獅排名墊底，在這項(xiàng)滿分20分的項(xiàng)目中僅得到13.596分，與排名第一的寶馬iX3相差近6分。
而對(duì)于美系車(chē)“耐撞”“堪比坦克”的印象，C-NCAP卻給出了不同的答案。總成績(jī)方面，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者和別克威朗Pro分別排在倒數(shù)第四位和倒數(shù)第二位。在“正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)”中，別克威朗Pro更是成績(jī)墊底。
寶馬iX3總分為95.7分，是所有測(cè)試車(chē)型中最高，獲得“五星+”的評(píng)價(jià)，其中主動(dòng)安全獲得15.000分的滿分，在“正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)”“正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)”兩個(gè)項(xiàng)目分別獲得19.546分和19.259分，可謂最耐撞的車(chē)型。
此外，在表現(xiàn)較好的車(chē)型中也不乏國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的身影，有四款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)入總成績(jī)前十名，分別是思皓QX、比亞迪漢EV、傳祺GS4和紅旗H9。
結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)安全性別再只看是否耐撞
通過(guò)對(duì)中保研和中汽研2021年汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果的分析，可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)品的安全性呈現(xiàn)不斷提升的態(tài)勢(shì)。顯然，這得益于相關(guān)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的持續(xù)監(jiān)督。目前，中保研和中汽研均已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施最新的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)則，分別是中保研的《中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)管理辦法（2020版）》和中汽研的《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，測(cè)試項(xiàng)目更多、測(cè)試評(píng)價(jià)指標(biāo)更加嚴(yán)格。
在此環(huán)境下，一眾車(chē)企紛紛提升汽車(chē)的用料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全性水準(zhǔn)。因此，即便購(gòu)買(mǎi)一些售價(jià)較低的車(chē)型，消費(fèi)者也能享受到更加安全的用車(chē)體驗(yàn)。
此外，從消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、用車(chē)的角度出發(fā)，對(duì)于汽車(chē)碰撞時(shí)安全性的認(rèn)識(shí)和判斷，不能只通過(guò)以前的刻板印象，或者僅看車(chē)身結(jié)構(gòu)是否耐撞。實(shí)際上，對(duì)于碰撞安全性指標(biāo)，還包括座椅和頭枕保護(hù)、行人保護(hù)、輔助安全等方面對(duì)乘員和行人的保護(hù)能力。一輛真正安全的汽車(chē)，需要為乘員和行人提供更加全方位的保護(hù)。
關(guān)鍵詞： 汽車(chē)碰撞測(cè)試
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