日前，隨著越來(lái)越多的新能源車企官宣旗下車型漲價(jià)，漲價(jià)催生的利益空間，吸引了無(wú)孔不入的“黃牛”火速到場(chǎng)。他們通過(guò)二手交易平臺(tái)、車企銷售端的“線人”積極擴(kuò)充收購(gòu)訂單的渠道，將訂單拿下之后，再通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)、甚至是自己搭建的銷售網(wǎng)絡(luò)等途徑將訂單高價(jià)轉(zhuǎn)手。

盡管特斯拉、小鵬汽車等廠商已多次公告，消費(fèi)者的購(gòu)車訂單不可更改車主，轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作，但實(shí)際上，“黃牛”所謂的“轉(zhuǎn)賣訂單”有自己的一套對(duì)策。“黃牛嘴上說(shuō)的‘訂單轉(zhuǎn)賣’，其實(shí)就是過(guò)戶。即訂單原車主上完牌拿到登記證和駕駛證，過(guò)完戶后，再過(guò)戶給你，相當(dāng)于二手車交易。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

據(jù)了解，廠家對(duì)“訂單轉(zhuǎn)賣”一直是明令禁止的。特斯拉在官網(wǎng)上明確規(guī)定，訂單除非是直系親屬不能轉(zhuǎn)讓，付款提車之前可以隨意取消訂單，但是訂單費(fèi)不會(huì)退款。還有其他品牌的車企限制更嚴(yán)，如果車輛所有人登記后再過(guò)戶轉(zhuǎn)單，廠商只對(duì)首任車主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，過(guò)戶后，二任車主可能會(huì)喪失此權(quán)益。

律師認(rèn)為，通過(guò)“黃牛”或者二手車商購(gòu)買新能源汽車，看似是買了新車，實(shí)際上買的是二手車，以后再賣就是三手車，交易可能存在法律風(fēng)險(xiǎn)，比如“車輛無(wú)法過(guò)戶”“隱瞞車輛行駛里程真實(shí)數(shù)據(jù)”“事故車輛信息不透明不對(duì)稱”“二手車主可能無(wú)法享受首任車主的售后福利”等問題可能存在。

“買賣雙方私下交易無(wú)法避免很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。”汽車業(yè)內(nèi)人士舉了一個(gè)例子，比如買家與賣家未在同一個(gè)城市，等到過(guò)戶環(huán)節(jié)，很有可能賣家的行駛證和登記證還在寄送的路上，而買家的購(gòu)車款已經(jīng)轉(zhuǎn)賬，這時(shí)如果賣家反悔，就會(huì)非常麻煩。盡管不少人在合同里寫明，“如若甲方逾期未配合過(guò)戶，需按新車出租行情向乙方賠償違約金”，但是賣家一旦違約，買家的維權(quán)成本就會(huì)非常高。因此，消費(fèi)者在決策購(gòu)買“轉(zhuǎn)單”新能源車時(shí)，還是要權(quán)衡利弊，三思而行。(記者 李曉)

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