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有消息稱，吉利旗下高端電動汽車品牌極氪已申請在美國進行IPO ，計劃募資逾10億美元。對此，極氪汽車相關負責人回應藍鯨汽車表示“不予置評”。

根據路透社引援知情人士信息，極氪已于上周向美國監(jiān)管機構提交了文件，計劃最早于2023年二季度在紐約上市。據知情人士透露，極氪曾考慮香港作為其上市地點，最終選擇紐約是希望獲得更高的估值，而極氪本次尋求的估值將超過100億美元。

早在去年8月，極氪獲得獲英特爾資本等五家公司5億美元的Pre-A輪投資，融資后公司估值90億美元。隨后，有媒體報道極氪將考慮IPO，上市地點或為美國及香港，吉利方面當時對IPO傳聞不予置評。

在獲得Pre-A輪融資一年后，極氪汽車迎來“獨立上市”的轉機。今年10月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，已向港交所提交了一份有關“建議分拆極氪并將其獨立上市”的議案。同時，聯(lián)交所已確認公司可以進行建議分拆。

盡管極氪方面對于獨立上市保持不予置評的態(tài)度，但“7萬輛的交付量”一直是其今年主要目標之一。

官方數據顯示，極氪11月交付量為11,011輛，今年1-11月累計交付66,611輛。同時，極氪方面表示，隨著供應鏈進一步好轉，預計極氪001交付周期縮短至4-6周，12月中上旬訂單也會力保在年底前交付。因此，今年7萬輛的交付目標基本可以完成。

除極氪001外，該品牌第二款量產車型極氪009也在今年11月上市并開啟預訂，新車在明年1月開啟交付后，將會助力極氪交付量進一步提升。按照此前規(guī)劃，極氪預計2025年達到65萬輛年銷量目標，同時在全球細分市場做到前三。

今年以來，新能源車企的資本動作不斷，零跑成為“蔚小理”后，第四家登錄港交所的新勢力；哪吒汽車盡管遲遲沒有IPO的動作，但在今年7月也完成了D3輪融資。傳統(tǒng)車企方面，依靠集團背書，嵐圖汽車和廣汽埃安先后獲得50億元、182.94億元融資。但在疫情帶來的不確定因素以及全球經濟衰退的風險下，新能源汽車的投資風口正在減弱，留給新能源車企IPO的窗口期也在收窄。

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