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2023-08-17 10:21:24
汽車電動(dòng)化拐點(diǎn)已至，寧德時(shí)代開啟超充時(shí)代
2023-08-17 10:21:24 來(lái)源: 公路新勢(shì)力
更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品： 電動(dòng)星球 News
作者：星球君
(資料圖片)
今天下午，寧德時(shí)代發(fā)布了重磅超充新品——神行超充電池。
發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部 CTO 高煥將神行超充電池定義為「這是全球首個(gè)在磷酸鐵鋰上做到超充的電池，這也是為每個(gè)普通消費(fèi)者設(shè)計(jì)的超充電池」。
神行超充電池可達(dá)到 4C 超充速度，充電 10 分鐘即可續(xù)航 400 公里，且能全溫域閃電快充，在 -10 ℃ 環(huán)境下也可在 30 分鐘內(nèi)充電至 80%，而且最高續(xù)航可達(dá) 700 公里以上。
「磷酸鐵鋰」和「4C 超充」，這兩個(gè)看似很難關(guān)聯(lián)到一起的概念，在神行超充電池上做到了合為一體。大眾用戶市場(chǎng)，從此也將擁有不遜色于高端車型的超快充能力。
科技的價(jià)值在于人人可享隨著新能源汽車逐步邁入大眾用戶階段，市場(chǎng)對(duì)純電車的要求已經(jīng)從續(xù)航要長(zhǎng)，進(jìn)化到了「充電要快」。
在市場(chǎng)需求與技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)下，近年來(lái)純電車型的充電速度得到了一定提升。但它們相對(duì)昂貴的售價(jià)令其不在許多用戶的考慮范圍內(nèi)。
寧德時(shí)代推出神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的多個(gè)創(chuàng)新突破，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入面向大眾用戶的超充時(shí)代。
高煥表示：「神行超充電池的強(qiáng)大性能表現(xiàn)，來(lái)自于我們對(duì)材料、結(jié)構(gòu)、體系等全方位的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。神行超充電池是向每一個(gè)鋰離子要速度，向每一次傳導(dǎo)要速度。」
由于導(dǎo)電性不佳、快充時(shí)易發(fā)熱，磷酸鐵鋰電池本身的材料特性不適合做快充。寧德時(shí)代則「重新定義了磷酸鐵鋰」，通過(guò)超電子網(wǎng)正極、二代快離子環(huán)技術(shù)、超高導(dǎo)電解液、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等技術(shù)創(chuàng)新，讓神行超充電池實(shí)現(xiàn)了充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里的超級(jí)充電速度。
冬季純電車的性能限制也是制約電動(dòng)車普及的因素。有媒體曾在 -20 ℃ 的環(huán)境下對(duì)市場(chǎng)上數(shù)款純電車的充電速度進(jìn)行了測(cè)試，部分車型的充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 3 -7 小時(shí)。
寧德時(shí)代為了攻克低溫快充的難關(guān)，采用電芯溫控技術(shù)，使電芯可快速到達(dá)最佳工作溫度區(qū)間。在 -10 ℃ 環(huán)境下，神行超充電池可以實(shí)現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。
具備 4C 充電倍率、全溫域閃電快充的神行超充電池，最高續(xù)航也能達(dá)到 700km 以上，這樣的性能優(yōu)勢(shì)再配上磷酸鐵鋰的低成本，就是寧德時(shí)代幫助純電車從先鋒用戶走向大眾用戶的「法寶」。
就像高煥在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，「設(shè)計(jì)之初，我們便希望神行超充電池是人人可享，車車可用的電池」。
汽車電動(dòng)化拐點(diǎn)已至
剛剛過(guò)去的 7 月，中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到 36.1%，相較去年同期的 26.8% 上升了 9.3 個(gè)百分點(diǎn)。
按照 2020 年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035 年）》的目標(biāo)，2025 年我國(guó)新能源汽車銷售占比將達(dá) 20%。
彼時(shí)，新能源汽車的滲透率僅為 5.4%，然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，這一數(shù)字到 2021 年上升至 14.8%，2022 年就以 27.6% 的成績(jī)，提前三年完成目標(biāo)。
市場(chǎng)正大步邁入大眾用戶時(shí)代，人們對(duì)純電車的認(rèn)知與需求，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。續(xù)航已基本得到滿足，充電慢變?yōu)榱四壳笆滓暮诵耐袋c(diǎn)。
同時(shí)，伴隨著車企、充電樁企業(yè)、各地政府在對(duì)于超充的布局和建設(shè)，神行超充電池的出現(xiàn)，將進(jìn)一步推動(dòng)充電生態(tài)的升級(jí)。
在神行超充電池發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華為、合眾等品牌發(fā)送了祝賀視頻。預(yù)計(jì)寧德時(shí)代將與眾多合作伙伴共同創(chuàng)造超充生態(tài)，帶動(dòng)汽車電動(dòng)化加速走向拐點(diǎn)。
超充時(shí)代全面到來(lái)
8 月 10 日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受采訪時(shí)分析，「對(duì)于 2025 年的滲透率，乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)計(jì)是在 55%，樂觀的話也可能到 60%。」
新能源汽車成為中國(guó)汽車市場(chǎng)主流的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。
而對(duì)于現(xiàn)階段的新能源汽車市場(chǎng)而言，更為「親民化」的神行超充電池似乎才是提高市場(chǎng)滲透率的「標(biāo)準(zhǔn)答案」。
今年年底神行超充電池就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2024 年第一季度消費(fèi)者就能購(gòu)買到搭載神行超充電池的電動(dòng)汽車。就像高煥所講，「超充產(chǎn)品的落地和普及，不管對(duì)于行業(yè)還是消費(fèi)者，都有著重大的意義。」
超充時(shí)代的全面到來(lái)可能就從此刻開始。
（完）
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