中國商報（記者 趙熠如）近日，滴滴上線租車業(yè)務，并接入多家租車平臺。隨著汽車租賃市場的快速發(fā)展，平臺的租車業(yè)務也得到了迅速擴張。面對平臺租車業(yè)務帶來的激烈競爭，傳統(tǒng)租車企業(yè)也各顯神通，通過合作與差異化競爭來擴大優(yōu)勢。

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圖為滴滴大廈。（圖片由CNSPHOTO提供）

平臺布局租車業(yè)務

目前，滴滴租車平臺已接入包括攜程租車、哈啰租車、悟空租車、飛豬租車等商家，連接超1萬家車行，并在成都、北京、西安、廣州等全國300多個城市運營。

“滴滴通過聚合模式布局租車等出行業(yè)務，均是基于對自身的基礎能力和流量規(guī)模的綜合考量。通過聚合模式，滴滴能夠更快地整合行業(yè)資源，實現(xiàn)快速發(fā)展，不用背負過重的資產(chǎn)負擔，實現(xiàn)‘輕裝上陣’。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示。

陳禮騰認為，布局租車業(yè)務是對滴滴業(yè)務版圖的補充。作為出行行業(yè)頭部玩家，滴滴在交通出行領域形成了一定的用戶心智，尤其具備本地用戶中短途出行的場景優(yōu)勢，可以識別并轉(zhuǎn)換有潛在租車需求的用戶，給租車行業(yè)帶來增量。

事實上，平臺布局租車業(yè)務已在悄然而快速地進行著。

攜程相關負責人對中國商報記者表示，攜程租車借助自身平臺合作伙伴多、渠道資源多以及品牌號召力強等優(yōu)勢，集合了全球租車供應鏈的資源為用戶提供租車便利。攜程租車的國內(nèi)業(yè)務已覆蓋98%以上的地級市，總計擁有合作商家4000家、車型超過2000種。在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)覆蓋200個國家/地區(qū)、8000多個城市，可租賃汽車達500萬輛，開設8萬家門店。

“越來越多的人在出行選擇上，選擇了更具私密性、安全性、靈活性的自駕，因此租車需求也得到了極大釋放。不過，自駕租車的服務標準并不統(tǒng)一，一直是行業(yè)的痛點，因此，攜程租車這幾年也一直致力提高履約服務質(zhì)量。”攜程相關負責人告訴記者，“攜程天然的旅游屬性吸引了異地及旅游用戶訂購租車。通過與滴滴合作，攜程能夠在旅游場景、生活服務出行場景方面得到互補，同時也可以把攜程一站式、高保障、高質(zhì)量的租車服務滲透到更多的用戶群體中。”

哈啰表示，哈啰租車平臺上的商家資源已經(jīng)接入滴滴等平臺，與其流量形成互補優(yōu)勢，共同為用戶提供便捷的自駕租車服務。目前，哈啰租車服務已覆蓋全國600多個城市，有超過10萬個服務網(wǎng)點，100%覆蓋全國機場和高鐵站，擁有20多萬輛在線車輛，為超100萬用戶提供租車服務。

“這兩年哈啰的租車業(yè)務一直是公司內(nèi)部新業(yè)務中表現(xiàn)非常亮眼的一個。”哈啰內(nèi)部人士告訴中國商報記者。

租車市場發(fā)展火熱

隨著旅游消費方式的不斷創(chuàng)新，租車市場變得越來越火熱。

“疫情期間，很多人喜歡租車周邊游；疫情過后，旅游市場逐漸恢復，年輕人也喜歡自駕出游，現(xiàn)在租車自駕的比例挺高的。”某出行生活平臺從業(yè)人員告訴中國商報記者。

這一趨勢在數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，自滴滴租車試運營以來，租車訂單中本地游場景訂單占比最高，超過35%，周末這一比例會超過40%。

哈啰租車數(shù)據(jù)顯示，今年五一期間，哈啰租車訂單較去年同期增長超5倍，環(huán)比今年春節(jié)假期增長超70%。其中，異地用車訂單占比達72%，環(huán)比今年春節(jié)漲幅達150%。

年輕人逐漸成為租車出游的主力人群。

哈啰租車后臺數(shù)據(jù)表明，大學生群體成為五一假期租車出行的主流群體之一。數(shù)據(jù)顯示，年齡段在18—23歲的大學生用戶訂單占比達22%，相比春節(jié)提升了2.5倍；90后、00后合計訂單占比高達52%。

合作與差異化競爭

快速發(fā)展的平臺租車業(yè)務，對傳統(tǒng)租車企業(yè)發(fā)展有一定影響。

“現(xiàn)在很多平臺企業(yè)把租車業(yè)務做得也很好，這對傳統(tǒng)租車企業(yè)造成了一定壓力。”上述出行生活平臺從業(yè)人員表示。

“相比傳統(tǒng)租車業(yè)務來說，平臺租車業(yè)務最大的優(yōu)勢是資源整合能力以及場景協(xié)同能力，再加上在線化的運營模式，其效率與頻次都能得到有效提升。”陳禮騰告訴記者。

“平臺擁有覆蓋廣泛、車型豐富、車輛全、預訂便捷、信用免押等多項優(yōu)勢，對用戶來說更便捷、省事、劃算。”哈啰方面告訴記者，“對于傳統(tǒng)租車企業(yè)來說，平臺帶來了更豐富的流量和用戶，以及數(shù)字化和標準化的服務，一些傳統(tǒng)租車企業(yè)會選擇與平臺進行合作。”

在平臺帶來的競爭壓力下，合作與差異化競爭成為傳統(tǒng)租車企業(yè)生存的主要策略。

“平臺做租車業(yè)務對我們有一定的影響，不過沖擊不算大。平臺租車業(yè)務主要是擴大了顧客的選擇空間。顧客的消費習慣不同，有的顧客喜歡線上操作，有的消費者則喜歡線下租車。線下租車有時候也很方便，熟客打個電話就搞定了，而且時間和操作方式也很靈活。”廣州某汽車租賃企業(yè)負責人告訴中國商報記者，“我們跟平臺合作，主要是為了多一個渠道，增加瀏覽量。不過，我們在平臺上的定價會高一些，其中有一部分是平臺的抽成。”

一些沒有與平臺合作的租車企業(yè)，對自身的租車業(yè)務發(fā)展同樣充滿了信心。

“平臺租車業(yè)務對我們確實會有一些壓力，但是我們并沒有跟他們合作的打算。”成都市某汽車租賃企業(yè)負責人告訴中國商報記者，“我們自身在加大廣告力度的情況下生意就比較好，而且在平臺上打價格戰(zhàn)也沒意思。”

另一些沒有與平臺合作的租車企業(yè)，則通過差異化路線來保證自己的生存競爭優(yōu)勢。

“平臺對我們的經(jīng)營影響不大。”某汽車租賃企業(yè)北京分店負責人告訴中國商報記者，“我們與平臺的客戶群體不同。我們主打商務車型，客戶比較穩(wěn)定，會長期在我們這里訂車；而平臺走的是流量路線，客戶可能就是一錘子買賣。如果客戶不要求車輛狀況、比較注重經(jīng)濟實惠的話，是可以選擇平臺租車的；但如果對車況、服務、司機等有品質(zhì)要求，那么我們這里會更有優(yōu)勢一些。”

“我們的租車價格在一年中是穩(wěn)定的，而且一些長期在我們這里訂車的客戶，我們可以保證一年四季隨時用車、隨時安排，對客戶來說很方便。”上述某汽車租賃企業(yè)北京分店負責人表示。

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