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日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，零跑汽車全新一代電子架構(gòu)正式發(fā)布。據(jù)介紹，這套全新電子架構(gòu)主打高度集成化特征，將動力域、智能駕駛域、智能座艙域與車身域整合，實現(xiàn)了更高效的通信能力，并減少了對芯片、線束的依賴，從而實現(xiàn)輕量化并降低成本。

零跑官方將全新一代電子電氣架構(gòu)命名為“四葉草”。與行業(yè)其他架構(gòu)技術(shù)相比，零跑“四葉草”架構(gòu)將動力域（包含自研電機(jī)總成、電控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等）、智能駕駛域（包含智能駕駛傳感器與自研智能駕駛處理芯片等）、智能座艙域（包含自研車機(jī)系統(tǒng)、語音交互等）與車身域（包含自研座椅控制、車窗控制、車燈控制等）四個大控制域進(jìn)一步整合，采用雙芯片板“One Box”集成方式，將原本獨立存在的四個控制域整合，由一個大控制器進(jìn)行控制。

其中，座艙域（包含智能車機(jī)、HUD、音響、儀表等系統(tǒng)）相關(guān)數(shù)據(jù)由高通驍龍8295處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)處理，動力域（包含網(wǎng)關(guān)、ECU、CAN總線等）、車身域與智能駕駛域相關(guān)數(shù)據(jù)由恩智浦S32G處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)。此外，未來高階智能駕駛系統(tǒng)版本還將額外增設(shè)一顆英偉達(dá)Orin X核心。所有自研芯片采用DDS分布通信總線與Mailbox通信總線實現(xiàn)互傳交流。

據(jù)介紹，零跑全新一代電子架構(gòu)將分為三個版本，其中低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案，中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案，高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達(dá)Orin X核心方案。未來，該架構(gòu)還將支持“無感OTA”升級，系統(tǒng)會通過后臺下載并安裝并行系統(tǒng)方式，實現(xiàn)無縫切換新系統(tǒng)，避免OTA升級期間的不便。

根據(jù)規(guī)劃，基于全新一代電子架構(gòu)開發(fā)的新車將于今年開幕的慕尼黑車展正式亮相，其內(nèi)部代號為B11，未來量產(chǎn)車型或命名為零跑CX。除自有品牌外，零跑還計劃以供應(yīng)商身份，為其他品牌提供包括零部件、軟件以及整車等多種形式的技術(shù)服務(wù)支持。

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