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2023-08-31 20:27:05
相互招商 加速“搶企” 上海與粵港澳大灣區瞄準產業互補共享“朋友圈”
2023-08-31 20:27:05 來源: 每日經濟新聞
隨著今年經濟復蘇回暖，各地招商引資活動再次活躍，連過去不用宣傳、等著企業來投資的上海，也開始主動出擊。
8月30日，2023上海·粵港澳大灣區投資合作推介會在廣州舉行。會上，上海市長寧區、嘉定區、青浦區共與18家大灣區相關企業簽約，總投資170億元。《每日經濟新聞》記者注意到，在5個月前，廣東省商務廳就已經拉著省直部門、珠三角各地市，到上海招商。
如此“禮尚往來”，相互招商，打響了中國兩大經濟最活躍地區的“搶企”大戰。與其說爭奪企業，不如說共享“朋友圈”，圍繞產業互補，兩地合作空間巨大。
(相關資料圖)
前后腳相互登門招商
據廣州日報報道，早在今年3月7日，廣東省商務廳就在上海舉辦“廣東省招商合作推介會（上海）”、“廣東省與跨國公司代表座談會”、“廣東省與機器人行業代表午餐會”。
該系列活動重點面向總部企業和研發中心，圍繞兩個招商重點（制造業招商和總部招商），吸引超過200家企業參與。其中，歐美日韓跨國公司60余家、世界500強企業30余家，機器人、智能制造等高科技企業50余家。在推介會上，廣東還拋出了投資獎勵、稅收優惠等“大禮包”。
在廣東去上海招商5個月后，8月30日，上海來到廣東“上門拜訪”。在當天舉行的2023上海·粵港澳大灣區投資合作推介會上，上海市長寧區與丹尼斯克、貨拉拉等6家新引進重點企業簽約，投資額達51億元；上海市嘉定區與6個項目簽約，簽約金額62億元，項目涉及汽車“新四化”、集成電路等重點領域；上海市青浦區與6家企業簽約，項目涵蓋數字經濟、智能制造等領域，總簽約額57億元。其中，中交華東投、深圳微品致遠將在青浦設立區域總部、研發中心。
記者查詢到，2022年，上海GDP為4.47萬億元，而粵港澳大灣區內九市的GDP總額超過10.46萬億元。其中，九市中有四個城市的地區生產總值突破一萬億，最高的是深圳達3.24萬億元，其次是廣州2.88萬億元。上海和粵港澳大灣區作為GDP“大戶”，雙方的相互招商，頗有高手比武的意味。
在此前，兩地企業的互動已經十分密切，尤其是行業頭部企業。近年來，上海的寶武集團、中船集團、中遠海運等企業在大灣區都有大手筆布局；而大灣區的眾多科技企業，如華為、騰訊等，也在上海設立區域總部、研發中心和生產基地。
上海市經濟和信息化委員會副主任劉平在會上表示，以廣州為核心引擎之一的粵港澳大灣區建設，和以上海為中心的長三角一體化發展都是國家區域發展戰略，都承擔著改革開放、攻堅突破、經濟發展、輻射帶動、示范引領的特殊使命。長三角和大灣區作為中國經濟發展的兩大增長極，產業能級高、互補較強、市場開放，合作的空間非常廣闊。
既競爭，又互補
上海與粵港澳大灣區，在產業發展上存在一定的相似性，這帶來產業協同的機會，兩地形成了一種既競爭又互補的關系。
上海市投資促進服務中心主任王東在推介會上介紹，首先從傳統產業協作來看，上海和廣州都有汽車、電子、石化等支柱產業，通過加強產業交流、協作、投資，將加快完善產業鏈條，實現補鏈強鏈延鏈，助力企業提質增效。其次，從新興產業協同創新來看，上海和廣州都是智能網聯和新能源汽車、集成電路、生物醫藥等戰略性新興產業培育的主力軍。未來將積極搭建對接平臺，推動兩地產業鏈上企業之間、新型研發機構與企業之間的合作，攜手突破核心關鍵技術。
以特色園區為例，上海市長寧區副區長翁華建在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時表示，長寧有國家級臨空經濟示范區及上海市數字經濟特色產業園區、“虹橋之源”市級在線新經濟生態園等，廣州有琶洲人工智能與數字經濟試驗區、深圳有香港科學園深圳分園等，長寧將與粵港澳大灣區在特色園區與特色產業兩方面深入合作，加強園區間的交流合作，取長補短，共同推進上海及粵港澳企業聯動發展。
再例如汽車產業，據透露，2022年，上海市嘉定區汽車產業規模超8300億元，產業鏈相關企業4300多家，全球汽車零部件企業前10強中有8家在嘉定落戶，集聚了200多個公共及企業研發平臺和7.25萬名汽車人才。
而廣州同樣“因車而興”。據廣州市政府今年1月召開的廣州汽車產業發展新聞發布會消息，2022年，廣州汽車產量超310萬輛，連續四年居全國城市之首。汽車產業是廣州的第一大產業，廣州已形成以12家整車制造企業為核心、1200多家零部件企業聚集、專精特新企業不斷涌現的完整汽車產業鏈。在新能源車方面，2022年，廣汽埃安第二智造中心、小鵬汽車廣州智造基地、廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期等紛紛建成投產。
上海市嘉定區副區長李峰從人才的視角，闡述了兩地汽車產業的互動關系。他在接受媒體采訪時提到，過去汽車企業之間總會出現搶人才的情況，“但現在沒有人說‘我被挖了人才’，而是人才水漲船高了。尤其到了軟件定義汽車的時代，現在不是競爭汽車行業的人才，而是跟很多的軟件大廠去競爭軟件人才。所以在整個產業環境提升以后，人才的池子大了，大家都會蜂擁而至”。
“大家都知道這個地方（的產業環境和生態配套）是吸引人才很重要的核心因素，所以人才都會水漲船高，而不是（停留在）競爭的環節，不是搶人和挖人的環節了。所以我覺得這也是上海和廣州既有競爭，又有合作和互補的一個很重要的原因。”李峰最后表示。
（文章來源：每日經濟新聞）
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