11月2日，全國第一批《共享電單車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正式對外發(fā)布。該系列標(biāo)準(zhǔn)由中國城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)編制，多家相關(guān)企業(yè)參與編制。標(biāo)準(zhǔn)歷時(shí)一年時(shí)間，來自中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院和多家地方主管部門、研究院校專家對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評審。

該系列標(biāo)準(zhǔn)由四項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)組成，分別為《共享電動(dòng)助力車通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車鋰離子電池和電池組規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車充換電場站建設(shè)規(guī)范》。

中國城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書長王茜表示，這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是以《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，在立項(xiàng)前期，協(xié)會(huì)走訪調(diào)研了多個(gè)已經(jīng)投放共享電單車的城市，根據(jù)政府在實(shí)際管控、企業(yè)在運(yùn)維中遇到的問題進(jìn)行梳理，最終確定了標(biāo)準(zhǔn)編制方向。從共享電單車車輛運(yùn)營服務(wù)的規(guī)范化、鋰電池應(yīng)用的安全性和集中充電場站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一。希望該系列標(biāo)準(zhǔn)在用于政府作為監(jiān)管依據(jù)的同時(shí)，為廣大百姓提供更安全更便捷的服務(wù)保障。目前發(fā)布的是共享電單車的第一批系列標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)委會(huì)計(jì)劃在年底前完成第二批標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作，第二批標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃從共享電單車的停放、鋰電池梯次利用、安全運(yùn)營等角度進(jìn)行編制。

共享電單車，共享出行新風(fēng)口

繼共享單車、共享汽車后，共享運(yùn)營的時(shí)代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動(dòng)車。共享電單車進(jìn)入市場后深受百姓喜愛，可以為用戶帶來3至5公里的短途出行需求。其實(shí)共享電動(dòng)車的起步并不比共享單車晚，只是太多的運(yùn)營商選擇校園或者是景區(qū)作為運(yùn)營范圍，不受人們的關(guān)注。

隨著共享單車逐步健康發(fā)展，共享電單車自2018年以來開始在城市間投放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有電單車運(yùn)營的城市超過300個(gè)。共享電單車一面世，就遭遇尷尬，或被叫停，或被約談，或被要求集體上牌，癥結(jié)仍在共享電單車的標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管難題上。

業(yè)內(nèi)表示，資本瘋狂注入、政府監(jiān)管難題、企業(yè)過度投放，這個(gè)新興行業(yè)還有很長的路要走。希望該系列標(biāo)準(zhǔn)為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來健康、可持續(xù)的環(huán)境。(孫紅麗)

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