廣西壯族自治區交通運輸廳1日披露，根據中共中央、國務院日前印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，明確將北部灣港列為國際樞紐海港，預示著廣西向圓夢國際大港又邁進一步。

2020年，北部灣港完成集裝箱年吞吐量達到505萬標箱，躋身中國沿海港口前10名、世界前40名行列。

廣西北部灣國際港務集團有限公司負責人介紹，近年來中央不斷加大西部大開發力度，西部陸海新通道上升為國家戰略，中國(廣西)自由貿易試驗區、面向東盟的金融開放門戶等一批國家級重大開放平臺推進建設，激發了北部灣經濟區活力，為北部灣港的發展帶來了強大的政策紅利。

作為中國中南、西南地區最便捷的出海大通道，西部陸海新通道的吸“金”效應不斷增強。廣西發展和改革委員會副主任黃文川介紹，2020年北部灣港已開行海鐵聯運班列4607列，較2019年實現翻倍增長，輻射范圍覆蓋中國西部7省23市49站，無縫銜接中歐班列。

縱觀此次入列《綱要》的國際樞紐海港名單，上海港、天津港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等無不依托長三角、珠三角、京津冀等城市群的快速發展。北部灣港想要彎道超車，另辟蹊徑勢在必行。

廣西交通運輸廳廳長陳鴻起介紹，下一步，當地將抓緊開展北部灣國際樞紐海港規劃研究，優化重點港區布局;加快推進西部陸海新通道(平陸)運河和北部灣港一大批重大港航工程等硬、軟件設施項目，打牢北部灣國際樞紐海港基礎。

與此同時，廣西還將借助與東盟山水相連的區位優勢，啟動國際化戰略，將在北部灣港形成的“港—工—貿”產業體系推廣至境外，在馬來西亞、文萊、泰國等“一帶一路”沿線國家開展港口、園區、產業的投資與合作，形成“港—產—園”聯動發展模式，實現港口、產業和園區的多贏和互動良性發展格局。(楊陳 黃春秋 陳權海)

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