廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳1日披露，根據(jù)中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，明確將北部灣港列為國際樞紐海港，預(yù)示著廣西向圓夢國際大港又邁進(jìn)一步。

2020年，北部灣港完成集裝箱年吞吐量達(dá)到505萬標(biāo)箱，躋身中國沿海港口前10名、世界前40名行列。

廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，近年來中央不斷加大西部大開發(fā)力度，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)、面向東盟的金融開放門戶等一批國家級重大開放平臺推進(jìn)建設(shè)，激發(fā)了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)活力，為北部灣港的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的政策紅利。

作為中國中南、西南地區(qū)最便捷的出海大通道，西部陸海新通道的吸“金”效應(yīng)不斷增強(qiáng)。廣西發(fā)展和改革委員會副主任黃文川介紹，2020年北部灣港已開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列4607列，較2019年實(shí)現(xiàn)翻倍增長，輻射范圍覆蓋中國西部7省23市49站，無縫銜接中歐班列。

縱觀此次入列《綱要》的國際樞紐海港名單，上海港、天津港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等無不依托長三角、珠三角、京津冀等城市群的快速發(fā)展。北部灣港想要彎道超車，另辟蹊徑勢在必行。

廣西交通運(yùn)輸廳廳長陳鴻起介紹，下一步，當(dāng)?shù)貙⒆ゾo開展北部灣國際樞紐海港規(guī)劃研究，優(yōu)化重點(diǎn)港區(qū)布局;加快推進(jìn)西部陸海新通道(平陸)運(yùn)河和北部灣港一大批重大港航工程等硬、軟件設(shè)施項目，打牢北部灣國際樞紐海港基礎(chǔ)。

與此同時，廣西還將借助與東盟山水相連的區(qū)位優(yōu)勢，啟動國際化戰(zhàn)略，將在北部灣港形成的“港—工—貿(mào)”產(chǎn)業(yè)體系推廣至境外，在馬來西亞、文萊、泰國等“一帶一路”沿線國家開展港口、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)的投資與合作，形成“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)和園區(qū)的多贏和互動良性發(fā)展格局。(楊陳 黃春秋 陳權(quán)海)

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