青海機(jī)場公司29日消息，青海機(jī)場公司重組十五年，目前已實(shí)現(xiàn)“一主六輔”布局機(jī)場建設(shè)。

青海機(jī)場公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2006年3月28日，陜青機(jī)場聯(lián)合重組，重組十五年來，青海機(jī)場公司品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)效益顯著提升，營業(yè)收入由聯(lián)合重組前的4089萬元增至4.24億元，年均增幅達(dá)15.57%，各方面工作均取得顯著發(fā)展。

2005年，青海省內(nèi)僅有西寧、格爾木兩座機(jī)場，聯(lián)合重組1年后，玉樹機(jī)場開工，并以13個(gè)月有效施工時(shí)間完成建設(shè)任務(wù)，玉樹機(jī)場于2009年竣工投運(yùn)。此后，青海民航機(jī)場建設(shè)在“十二五”“十三五”期間保持“每年投運(yùn)一個(gè)機(jī)場、每年建成一個(gè)機(jī)場、每年開工一個(gè)機(jī)場”的高速度。

2013年，西寧機(jī)場二期改擴(kuò)建工程竣工投運(yùn)，西寧機(jī)場升級(jí)為4E級(jí)機(jī)場，可起降A(chǔ)330大型寬體機(jī);2014年，德令哈機(jī)場竣工投運(yùn);2015年，花土溝機(jī)場竣工投運(yùn);2016年，果洛機(jī)場竣工投運(yùn);2017年，格爾木機(jī)場改擴(kuò)建工程竣工投運(yùn);2018年，祁連機(jī)場竣工投運(yùn)，青海省最終形成“一主六輔”的機(jī)場布局，累計(jì)完成建設(shè)投資60多億元。

統(tǒng)計(jì)顯示，2005年，青海民航年旅客吞吐量僅53萬人次，航班起降7055架次，貨郵吞吐量6500噸，通航城市13個(gè)，航班量最高每周101班。聯(lián)合重組后，逐年提升，2020年航班量最高每日325架次，一天超過2005年3周航班量;共有航線123條，實(shí)現(xiàn)全國31個(gè)省區(qū)及直轄市全覆蓋，擁有日均超過10班的快線4條，超過5班的準(zhǔn)快線11條，全貨運(yùn)航線1條，共有26家航空公司參與運(yùn)營，全省綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)量占比提升至14%;年旅客吞吐量年均增長率達(dá)17%;西寧機(jī)場也先后開通9條國際、地區(qū)航線，升級(jí)為國際機(jī)場，打破了青海省沒有國際機(jī)場的歷史。

機(jī)場不斷增加、量級(jí)不斷提升，十五年來，還實(shí)現(xiàn)西寧機(jī)場進(jìn)離場航線分離，高峰小時(shí)時(shí)刻容量提升至26架次，西寧、格爾木、德令哈、花土溝、祁連五機(jī)場實(shí)現(xiàn)特殊機(jī)場“摘帽”，西寧機(jī)場航班放行正常率連續(xù)5年位居全國民航同量級(jí)機(jī)場前三名，運(yùn)行安全能力持續(xù)提升。

此外，為良好運(yùn)營不斷投運(yùn)的新支線機(jī)場，使其最大限度服務(wù)民眾出行、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，青海機(jī)場公司率先在德令哈機(jī)場實(shí)施由地方政府、行業(yè)政府、航空公司、機(jī)場共同承擔(dān)，以保持支線機(jī)場穩(wěn)定航班頻次和符合地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平票價(jià)為主要內(nèi)容的“通廉航空”模式，隨后進(jìn)一步引入花土溝、果洛機(jī)場。2019年，青海機(jī)場公司于海西州三機(jī)場開通全國首條高高原支線機(jī)場雙向環(huán)飛通航短途運(yùn)輸航線，不到半年旅客吞吐量即突破1萬人次，受到當(dāng)?shù)孛癖姾驼暮迷u(píng)。

青海機(jī)場公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到“十四五”末，青海機(jī)場公司將完成西寧機(jī)場三期擴(kuò)建、玉樹機(jī)場改擴(kuò)建工程，實(shí)現(xiàn)“一主八輔”的民用機(jī)場格局;省內(nèi)各機(jī)場旅客吞吐量、航班起降架次和貨郵吞吐量分別達(dá)到1350萬人次、12萬架次和8萬噸。(孫睿 吳曉斌)

關(guān)鍵詞： 一主六輔 機(jī)場布局 建設(shè)投資