4月21日，滿載著柴油機、微耕機、汽車配件的X9101次中越跨境集裝箱班列(南寧-河內)在南寧國際鐵路港緩緩駛出。該趟中越班列將在2天后抵達越南河內，服務當地農耕生產。根據數據顯示，與2020年相比，2021年中越跨境班列提前半年突破百列運輸。

圖為南寧貨運中心貨運員正在指揮現場門吊做好裝車作業 劉雅琴 攝

據了解，廣西鐵路部門2021年成立了班列服務小組，密切與海關、邊檢等聯檢單位配合，實現進出口貨物的裝卸、查驗、放關同步進行，同時加快口岸冷鏈貨物防疫消殺資質的申報，促進東南亞水果通過鐵路辦理入境的速度。“我們通過調查跨境貨物運輸的需求，為意向客戶量身定造南寧至越南安員、南寧至越南河內等運輸方案，共同促進跨境貨運，實現了“公轉鐵”的運輸，實現環保和經濟發展的雙贏。”南寧貨運中心南寧南營業所所長覃煜芳說。

中鐵集裝箱南寧分公司副總經理周二祥介紹，自2017年中越班列開通以來，共計開行了氧化鋅、化肥、電子產品、水果等20多個品類的中越班列，開行量從2018年的59列增加到2020年的166列，預計今年開行量將超過300列，同比增長達80%以上。

圖為航拍中越班列在南寧國際鐵路港有條不紊的裝運作業 施少明 攝

“以前我們大部分原料進口通過海運運輸，去年因為疫情，80%的貨源改為走鐵路集裝箱運輸，中越班列優惠力度大而且報關、通關實行一站式辦理，極大簡化材料采購流程，有效保證了我們原料的即時庫存。”廣西泛太國際物流有限公司副總經理楊波說。

廣西鐵路部門表示，下半年將爭取實現每日一列的常態化開行，使中越班列成為西部陸海新通道重要的國際多式聯運平臺。(劉雅琴 黃煜岱 施少明)

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