25日下午18時(shí)，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載41個(gè)40尺集裝箱的貨物班列從廣鐵集團(tuán)增城西站緩緩駛出，將經(jīng)由憑祥口岸出境，于4天后抵達(dá)越南河內(nèi)。這是今年粵港澳大灣區(qū)首趟開往東盟的中亞班列，標(biāo)志著大灣區(qū)再添國際物流新通道，提速東盟與大灣區(qū)的物流發(fā)展。

(大灣區(qū)今年首趟東盟中亞班列開出。受訪單位供圖)

據(jù)了解，本趟中亞班列運(yùn)輸貨物全部來自大灣區(qū)，主要為家用電器、高檔家私等產(chǎn)品，貨重約10萬噸。

受全球疫情的持續(xù)影響，各國紛紛對跨域貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施。鐵路貨運(yùn)人與人、人與物接觸少，時(shí)效高成本低、清關(guān)便利等優(yōu)勢日益凸顯，中亞班列更是成為國際貨運(yùn)航線停飛、海運(yùn)價(jià)格飆升等情況下國內(nèi)企業(yè)“走出去”的首選渠道。

“大灣區(qū)的電器、化工品等日用品深受東盟市場青睞，但傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸物流費(fèi)用高，水路運(yùn)輸耗時(shí)長。”廣東粵通物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕介紹說，利用中亞班列運(yùn)輸日用品，有效降低分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失及貨物破損，可較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)省20%左右運(yùn)輸成本。

面對中亞班列日益增長的旺盛需求，廣鐵集團(tuán)不斷加強(qiáng)與海關(guān)等單位的協(xié)調(diào)配合，在管內(nèi)各大貨場設(shè)立“黨員先鋒崗”，積極開展“我為群眾辦實(shí)事，我為客戶解難題”實(shí)踐活動(dòng)，為進(jìn)出口企業(yè)量身定制跨境多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案。采取鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的分段運(yùn)輸模式，在憑祥國際口岸實(shí)現(xiàn)“無紙化”通關(guān)出境，減少通關(guān)手續(xù)與耗時(shí)，使貨物由鐵路運(yùn)抵越南便可接續(xù)公路發(fā)往東盟各地區(qū)，為貨物按時(shí)運(yùn)抵交付提供了可靠保障。

此趟中亞班列的順利開行，既有效提升了廣州作為綜合門戶樞紐功能，也是落實(shí)廣州東部樞紐作為國家級生產(chǎn)服務(wù)型物流產(chǎn)業(yè)樞紐示范區(qū)的關(guān)鍵舉措。(記者 葉青 通訊員 韓逸 陳奕武)

關(guān)鍵詞： 大灣區(qū) 東盟 中亞班列 新通道