8家險(xiǎn)企股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓，為何險(xiǎn)企股權(quán)不再被追捧？
2021-08-27 13:32:19
網(wǎng)約車平臺(tái)相發(fā)“紅包”，乘客的安全和信任問題亟待解決
2021-08-27 13:32:19 來源: 廣州日?qǐng)?bào)
“最近打車優(yōu)惠券多了，乘坐網(wǎng)約車比之前更便宜了!”經(jīng)常叫網(wǎng)約車的楊女士告訴廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者。7月初，沉寂了幾年的網(wǎng)約車市場再次風(fēng)起云涌，各網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛加大投入，爭搶市場份額。
經(jīng)過近一個(gè)月的 “廝殺”后，各網(wǎng)約車平臺(tái)7月的“戰(zhàn)績”如何?近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布7月網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，7月多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)訂單環(huán)比增長超100%，月訂單量30萬單以上平臺(tái)一下子增加了5家。
專家分析稱，補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂，網(wǎng)約車平臺(tái)關(guān)鍵還是要做好服務(wù)，并切實(shí)保障司乘人員出行安全和經(jīng)濟(jì)利益。
業(yè)內(nèi)：
網(wǎng)約車平臺(tái)鉚足勁爭相發(fā)“紅包”
在網(wǎng)約車等出行領(lǐng)域，用補(bǔ)貼等優(yōu)惠方式培養(yǎng)用戶習(xí)慣，是各大公司的主要戰(zhàn)術(shù)。
對(duì)于用戶，美團(tuán)打車App推出“優(yōu)惠套餐”，1.9元可購買5張打車優(yōu)惠券。近日，高德打車在釘釘應(yīng)用市場上線，用戶在手機(jī)釘釘上使用高德打車，有“每人每天首單立減5元”的優(yōu)惠。曹操出行推出100元優(yōu)惠券包。業(yè)內(nèi)人士表示，高德、美團(tuán)打車、T3等，現(xiàn)在各大打車平臺(tái)都鉚足勁，給出了不少優(yōu)惠。
除了用戶端加大補(bǔ)貼，司機(jī)端也是如此。近期，美團(tuán)打車正在招募司機(jī)，并對(duì)首單司機(jī)“免傭”，吸引更多司機(jī)加入。據(jù)規(guī)則顯示，從即日至8月31日，活動(dòng)時(shí)間內(nèi)完成首單的司機(jī)，享受7個(gè)自然日的免傭福利，并稱“免傭不分高峰平峰”。美團(tuán)打車App則打出了“新司機(jī)招募”信息，廣州是其中一個(gè)招募城市。
對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)來說，如今是燒錢搶運(yùn)力的關(guān)鍵時(shí)期，平臺(tái)的首要任務(wù)是將司機(jī)吸引到自己的平臺(tái)上。“我們現(xiàn)在不會(huì)只在一個(gè)平臺(tái)上接單，哪個(gè)平臺(tái)有單、單好我們就去哪個(gè)平臺(tái)。”開網(wǎng)約車四五年的王師傅告訴記者，以前客戶一投訴，他們接到的派單就少了，現(xiàn)在則可以換到其他平臺(tái)接著干。
市場：上月新增5家平臺(tái)訂單超過30萬單
經(jīng)過近一個(gè)月的 “廝殺”后，各網(wǎng)約車平臺(tái)7月的“戰(zhàn)績”如何?市場的變化通過數(shù)據(jù)得到直觀呈現(xiàn)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)7月份共收到訂單信息77656.4萬單，環(huán)比上升10.7%。從訂單量來看，7月份超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家，與6月份相比，一下子增加了5家，分別是攜華出行、招招出行、伴個(gè)桔子、去哪兒專車、及時(shí)用車。
記者注意到，多個(gè)平臺(tái)7月份的訂單環(huán)比增速超過100%，例如及時(shí)用車增長247.7%、攜華出行增長173%、陽光出行增長127.4%、招招出行增長105.5%。在較為知名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，如祺出行、曹操出行、首汽約車、去哪兒專車等也都獲得了三至六成的環(huán)比訂單增速。
值得注意的是，在7月份訂單合規(guī)率排名前十位的頭部網(wǎng)約車平臺(tái)中，T3出行是唯一當(dāng)月訂單量出現(xiàn)環(huán)比下滑的平臺(tái)，其訂單量環(huán)比下降7.9%。對(duì)此，T3出行相關(guān)人士表示：“T3出行7月訂單量的下降與疫情有關(guān)，江蘇是T3出行重要的市場，由于疫情的緣故，T3出行7月以來在南京乃至江蘇的業(yè)務(wù)整體都受到了比較大的影響。”
現(xiàn)象：自動(dòng)駕駛嘗試加入網(wǎng)約車賽道
此前，百度創(chuàng)始人李彥宏用“蘿卜快跑”App在北京西二旗后廠村的無人駕駛合規(guī)測(cè)試路段體驗(yàn)了一趟無人車出行的視頻吸引了外界的目光。
8月18日，“蘿卜快跑”平臺(tái)首次跟外界見面，這是百度的無人車服務(wù)平臺(tái)。26日，“蘿卜快跑”落地北京通州，面向公眾運(yùn)營，百度方面表示，其他地方會(huì)陸續(xù)落地。
不同于普通網(wǎng)約車，在該App上打到的是無人駕駛車輛。而車輛行駛的區(qū)域路段，是在當(dāng)?shù)爻鞘信鷾?zhǔn)為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的道路。
目前，在廣州該App推薦的站點(diǎn)大部分集中在黃埔區(qū)，并顯示是免費(fèi)體驗(yàn)。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛“網(wǎng)約車”，更多是讓用戶體驗(yàn)一把乘坐自動(dòng)駕駛車輛的樂趣，或與城市的文化旅游區(qū)域、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域結(jié)合，提供自動(dòng)駕駛應(yīng)用的不同場景。
分析：需解決乘客對(duì)司機(jī)及平臺(tái)的安全和信任問題
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，隨著滴滴出行App全面下架整改，滴滴旗下全系A(chǔ)pp矩陣目前已不存在增量空間，這無疑給網(wǎng)約車市場帶來了一定的“真空期”。
靠補(bǔ)貼，網(wǎng)約車市場能走多遠(yuǎn)?業(yè)內(nèi)人士分析稱，網(wǎng)約車市場經(jīng)過激烈競爭形成現(xiàn)有格局，各平臺(tái)都清楚，燒錢補(bǔ)貼只能是短期獲取客戶和司機(jī)的手段，不是長久之策，補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂。網(wǎng)約車行業(yè)競爭進(jìn)入下半場后，誰能在服務(wù)質(zhì)量上更好地發(fā)力，誰就有可能得到更多用戶的青睞。即便不再“燒錢”，在價(jià)格合理的情況下，也能成為用戶首選，在市場上占據(jù)一席之地。從“拼價(jià)格”到“拼服務(wù)”，將成為網(wǎng)約車市場下半場競爭勝出的關(guān)鍵。
中國物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文則表示，當(dāng)前網(wǎng)約車需要解決乘客對(duì)司機(jī)及平臺(tái)的安全和信任問題。
關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車平臺(tái) 補(bǔ)貼大戰(zhàn) 乘客安全 信任問題
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