據(jù)了解，首列湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列于9月15日離開(kāi)湖南株洲、9月20日抵達(dá)廣州南沙港，完成集港、通關(guān)工作后，我國(guó)首列湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列上的1935噸糧食貨物，7日下午3時(shí)從南沙港“轉(zhuǎn)乘”遠(yuǎn)洋貨輪“出海”，預(yù)計(jì)10月25日抵達(dá)目的地非洲肯尼亞蒙巴薩港。

湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道平臺(tái)主要運(yùn)營(yíng)方——上海格林福德國(guó)際物流公司客服中心總經(jīng)理徐計(jì)杰介紹，貨輪駛向南海，經(jīng)馬六甲海峽穿越印度洋，預(yù)計(jì)17天后即10月25日，抵達(dá)肯尼亞蒙巴薩港。

湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列在株洲完成貨物裝箱，由中遠(yuǎn)海運(yùn)簽發(fā)全程提單并一票到底，株洲報(bào)關(guān)、南沙驗(yàn)放，一體化通關(guān)。與傳統(tǒng)江海航線相比，該班列既減少了后續(xù)重復(fù)裝卸貨物帶來(lái)的貨損貨差，也節(jié)省了企業(yè)時(shí)間和成本，頭程物流費(fèi)用較公路集港模式降低近60%。湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道至東非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天;至西非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短9天。

作為打造中非國(guó)際物流通道體系的創(chuàng)新之舉，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道是中西部乃至全國(guó)對(duì)非物流的重要通道。通道以株洲為主集結(jié)中心、衡陽(yáng)為副中心，搭建往返粵港澳大灣區(qū)港口群的鐵路貨運(yùn)通道，并實(shí)現(xiàn)班列運(yùn)行;與粵港澳大灣區(qū)港口群往返非洲大陸的海運(yùn)航線無(wú)縫銜接，將通道服務(wù)延伸至非洲大陸腹地各國(guó)，輻射拉美、亞太、中東等地區(qū)。

關(guān)鍵詞： 湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn) 通道服務(wù) 非洲大陸 貨物“出?！?/a>