15日，工業(yè)和信息化部正式附條件許可兩家汽車企業(yè)提交的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，受到廣泛關(guān)注。這一舉措釋放哪些信號？記者采訪了專家。

筑牢安全發(fā)展“防護欄”——

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，我國始終將安全作為創(chuàng)新應(yīng)用的前提，堅持安全為先、統(tǒng)籌推進，逐步形成覆蓋關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試驗證評價、政策法規(guī)制度、場景驗證應(yīng)用等方面的系統(tǒng)化推進機制。

(資料圖)

“此次發(fā)布的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在企業(yè)能力、產(chǎn)品安全過程保障、產(chǎn)品測試驗證等方面均開展了系統(tǒng)性評估，在安全為先的前提下，限定使用主體和場景應(yīng)用范圍，對具備量產(chǎn)條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品給予準(zhǔn)入許可，在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新、逐步擴大可應(yīng)用場景方面邁出了堅實的一步。”瞿國春說。

“安全是汽車行業(yè)永恒的主題，任何新技術(shù)的誕生與應(yīng)用都應(yīng)以安全為底線。”中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院總工程師孫航告訴記者，此次發(fā)布特別強調(diào)了“附條件”準(zhǔn)入，將允許開啟自動駕駛功能的路段限定在典型、低風(fēng)險場景中，意在通過“小切口起步”、安全有序推進自動駕駛技術(shù)穩(wěn)妥落地。

從“技術(shù)驗證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”新階段——

專家表示，伴隨智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，人工智能、大模型等技術(shù)加速上車，此次發(fā)布標(biāo)志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點正式進入上路通行試點階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術(shù)突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗證。“多部門共同構(gòu)建‘產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行’機制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產(chǎn)業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間。”

付炳鋒說，對行業(yè)而言，許可自動駕駛車型產(chǎn)品不僅是對技術(shù)成熟度的權(quán)威認(rèn)可，更是對社會各界關(guān)于未來智慧出行期待的有力回應(yīng)。L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程，將推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游從“供應(yīng)關(guān)系”轉(zhuǎn)向“共生關(guān)系”。

推動技術(shù)迭代，健全制度體系——

據(jù)悉，下一步，兩款車型將由重慶和北京兩家使用主體在相關(guān)區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。工業(yè)和信息化部將聯(lián)合有關(guān)部門及地方主管部門加強車輛運行監(jiān)測和安全保障，及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

孫航認(rèn)為，這實際上是對行業(yè)創(chuàng)新的一種雙向促進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的推進，為我國汽車技術(shù)創(chuàng)新和迭代升級注入強勁動力，與此同時，也為標(biāo)準(zhǔn)制定提供寶貴的實踐經(jīng)驗，讓準(zhǔn)入流程更順暢、更科學(xué)。

“一方面促進汽車生產(chǎn)企業(yè)安全過程保障能力及產(chǎn)品技術(shù)進一步成熟，另一方面驗證制度體系的可執(zhí)行性和可擴展性。”瞿國春表示，將通過試點完善技術(shù)評估流程要求，探索構(gòu)建全鏈條安全管理模式，有序推動先進技術(shù)安全應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛 車型 智能網(wǎng) 準(zhǔn)入管理 防護欄