春運首日，走進中國鐵路南昌局集團有限公司(下稱“南鐵”)南昌車輛段贛州運用車間，檢修作業(yè)場內(nèi)一派熱火朝天的忙碌景象，客車檢車員們正在對一列列普速列車進行全方位細致的“體檢”。

“林工，我這邊有個車出現(xiàn)斷電后本車110V電壓下降過快的故障，實在找不到原因，麻煩你過來看看。”“好，我馬上到。”聽見對講機里傳來班組職工肖承亮為難的聲音，贛州運用車間庫電班組副工長林森林立刻背上工具袋，往列車尾部走去。在簡單詢問了故障現(xiàn)象后，憑借多年的經(jīng)驗，林森林馬上判斷是列車蓄電池組故障。

“下車，檢查蓄電池箱。”打開列車的蓄電池箱門，林森林嫻熟地對蓄電池進行檢查，很快他發(fā)現(xiàn)原來是蓄電池箱內(nèi)空開內(nèi)阻過大，造成故障。他馬上對空開進行更換，不到20分鐘，故障被成功消除。

圖為林森林在檢查客車蓄電池箱。賴嘯云 攝

今年33歲的林森林，是一名技術(shù)精湛的老鐵路人，2025年也是他參與春運的第十二年。他所在的庫電班組主要負責旅客列車空調(diào)、集便器等電器裝置的檢修，該班組共有職工21人，基本都是“90后”和“00后”。

地處京九線上的南昌車輛段贛州運用車間共有7條股道，春運期間承擔著北京、無錫、南昌、龍巖、泉州、寧都等方向始發(fā)的150多輛旅客列車的檢修與乘務工作，工作量巨大。

由于車間的部分列車車下電源型號不一，檢修起來難度大，林森林在多年的檢修工作中，養(yǎng)成了將自己的檢修心得記錄到筆記本上的習慣。不工作的間休時間，林森林經(jīng)常將自己總結(jié)的經(jīng)驗分享給其他班組職工，大家共同開展研討學習，一起提升業(yè)務水平。在林森林的帶領(lǐng)下，庫電班組的設(shè)備檢修質(zhì)量越來越高，他本人也先后獲得南昌車輛段職業(yè)技能競賽第一名、南鐵2023年度先進生產(chǎn)工作者等榮譽稱號。

圖為林森林(圖中)向同事講解客車檢修技巧。賴嘯云 攝

贛州運用車間庫電班組的“00后”職工俞林利2024年從動車檢修區(qū)域轉(zhuǎn)崗到現(xiàn)在的工作崗位上，由于普速客車的檢修方法和動車組列車大相徑庭，俞林利一時不知道該如何上手，這導致他工作時經(jīng)常犯錯誤。作為副工長的林森林了解到這一情況后，主動找到俞林利談心了解情況。在了解到俞林利主要是因為對車輛配件不熟悉，導致檢修存在困難這一情況后，林森林靈機一動，想出了在車輛配件上貼名稱標簽的方法，這使得俞林利很快就掌握了大部分車輛配件的名稱和標準狀態(tài)。在林森林一對一的“補課”幫助下，俞林利很快也成長為了班組的“技術(shù)小能手”。

下午1點多，剛檢修完一組列車的林森林回到間休室，利用下一趟列車還未入庫的間隙，抽空給在老家的妻子打了個視頻電話。“大寶小寶都在午睡嗎？”“家里還好嗎？”林森林的小女兒才1歲多，大女兒也才滿4周歲，妻子一人在家?guī)е鴥蓚€孩子，他總是放心不下。由于工作的原因，林森林很少能夠回家陪伴家人過個團圓年，他也因此對家人感到內(nèi)疚不已。

“K1453次列車進1道，請各班組準備開始作業(yè)。”還沒和妻子聊多久，林森林的對講機里傳來值班員的作業(yè)提示聲，他只能匆匆和妻子告別，掛斷電話，又投入繁忙的春運檢修工作中。

“作為一名鐵路人，看見旅客們乘坐我檢修的列車安全回家團圓，我內(nèi)心也是非常開心和有成就感的。”林森林說，春運期間，他將一如既往地堅守在崗位上，“森”嚴守衛(wèi)列車安全，保障無數(shù)旅客安全回家。(完)

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