今年28歲的孫一丹兩年前來到鄂州花湖國際機場工作，見證了機場越來越繁忙、越來越有“國際范兒”。他說，夜晚是這里最繁忙的時候，高峰時段平均每兩分鐘就有一架全貨機起降。春節物流高峰期，順豐航空密集執行由銀川、蘭州、西寧等地飛往鄂州的“牛羊肉航線”，由海南飛往鄂州的“海鮮、水果航線”，由大連飛往鄂州的“草莓航線”等特色貨運航線，生鮮貨物經鄂州中轉后快速發往全國各地，滿足各地居民對西北、東北、華南特色農產品的消費需求，讓年味兒“更新鮮、更多樣”。

花湖機場的年味不僅來自全國各地，還來自世界多國。今年1月19日，一架波音767全貨機搭載著50噸貨物從鄂州花湖機場起飛，前往意大利米蘭馬爾彭薩機場，這標志著“鄂州—米蘭”國際貨運航線正式開通。新年伊始，花湖機場已先后開通巴黎、墨西哥城、奧斯陸、米蘭等7條國際貨運航線，還加密了列日、布達佩斯等4條國際貨運航線，單月新開/加密國際貨運航線數量創歷史新高。

地處中國之中、長江之濱的花湖機場，是京津冀、長三角、珠三角的幾何中心菱形中間點。以鄂州為圓心，1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角、珠三角、京津冀等多個國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。花湖機場周邊，百公里外是武漢天河機場，數十公里內有三江港、楊葉港等多個港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。從花湖機場出發，貨物“一夜達全國、隔日連世界”。花湖機場得“中”獨厚的區位優勢，成就了無數從田間地頭到餐桌的航空物流“花湖方案”。數據顯示，2024年，花湖機場保障貨運航班3.18萬架次、躍居全國第三，完成貨郵吞吐量102.5萬噸，其中航空貨郵吞吐量86.5萬噸，位居中部第一、全國第五。

黨的二十大報告作出“加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”重大戰略部署;黨的二十屆三中全會強調，“支持有條件的地區建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐”。于2022年7月建成投運的鄂州花湖機場，是湖北打造國內大循環節點和國內國際雙循環戰略鏈接的重要支撐。目前，花湖機場已開通國內貨運航線56條，建成覆蓋全國31個省級區域、50個城市的“軸輻式”貨運航線網絡;累計開通國際貨運航線37條，覆蓋歐美、亞非和“一帶一路”沿線國家航點41個，通達27個國家和地區，輻射五大洲、服務全世界。

高空俯瞰，花湖機場東西兩條跑道中間，一座“工”字形建筑頗為顯眼，這就是順豐轉運中心。順豐集團湖北樞紐產業發展指揮部負責人介紹，順豐轉運中心面積75萬平方米，是國內最大的一個分撥中心，整個轉運中心使用的鋼結構比“鳥巢”還要多。轉運中心分揀線總長52公里，已實現智能化分揀傳輸，每小時可處理各類包裹28萬余件，是目前亞洲規模最大的快遞包裹處理系統。值得一提的是，整個轉運中心分揀系統實現國產化率99.5%，為未來打造安全、自主、可控的國際供應鏈打下了良好基礎。

數字化賦能，讓花湖機場更智慧、更高效。“我們還有一個在電腦上運轉的‘數字孿生兄弟’，涵蓋花湖機場的外形、尺寸、材質等近4000萬個構件，生成10多億條信息點。”花湖機場信息科技公司有關負責人介紹。在“數字孿生機場”的三維立體圖像前，用鼠標點擊機場任何一個部位，這個模塊的管線排布、鋼筋構架、螺絲釘焊接等諸多信息，都會一一還原顯示，大數據仿真、智能跑道、碳中和機場和少人機坪等15項創新項目也融入其中，機場后期的維修、應急處理等工作，均可實現提前線上演練，成熟之后再運用到實體機場的調度中。在數字化施工管控領域，花湖機場的探索已步入“深水區”甚至是“無人區”，也正是基于這些創新，花湖機場入選全國首批“智慧機場”示范項目。

2024年5月15日，中國民用航空局批復，同意“鄂州花湖機場”更名為“鄂州花湖國際機場”，花湖機場成為全國首個獲批國際機場的專業貨運樞紐機場。順豐航空是全球首家進駐花湖機場的貨運航司，目前正以鄂州機場為中心，拓展、完善“覆蓋國內、暢達國際”的航線網絡。順豐航空是花湖機場最大的駐場單位，作為公共平臺，花湖機場還引入了京東、圓通、中通等國內外數十家專業物流公司，并結合區位優勢和“空空中轉”特色服務，打造“E轉全球”中轉服務品牌，精準對接企業需求，提高通關時效，助力企業降本提質增效。

江河滔滔萬里闊，長空展翼向“新”行。當前湖北正在不斷完善航空運輸、物流保障、金融支持、現代服務等配套體系，依托花湖機場，著力打造“空中出海口”，助力內陸腹地變開放前沿。

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