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2019-01-02 09:55:17
1號線開通 “泉城”濟南正式邁進地鐵時代
2019-01-02 09:55:17 來源: 新華網
2019年元旦，濟南軌道交通1號線開通，“泉城”濟南正式邁進地鐵時代。然而，從來沒有一座城市，像濟南這樣，為是否修建地鐵而如此糾結。濟南地質條件復雜，地下水資源豐富。地鐵如何穿過地下，與泉水共生，不但牽動著900萬濟南人的心，也吸引了世界的目光。
2019年1月1日，工作人員在濟南軌道交通1號線創新谷站引導乘客。新華社記者朱崢攝
地鐵與泉水共生
1日上午，濟南市民辛安坐上了濟南軌道交通1號線，成為首批體驗濟南地鐵的市民之一。他說：“濟南人都盼望著地鐵，但因為要保護泉水，修建地鐵特別慎重，今天終于開通了，我從心底感到高興和振奮。”
1號線位于濟南西部，呈南北走向，途經長清區、市中區、槐蔭區，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。
記者看到，濟南軌道交通1號線充滿了“泉城”元素：車輛選用濟南市市花荷花作為設計主題，LOGO由篆體“泉”字變形而來，車廂內繪有大明湖、超然樓等濟南名勝古跡的圖案。針對“山東大漢”的體型特點，車輛的座椅寬度比常見寬度增加了2cm，車廂空間也有所增加，乘坐舒適度得到提升。
參與濟南地鐵規劃與建設的專家認為，濟南特殊的地質構造和豐富的地下泉水在全世界獨一無二，給地鐵建設帶來前所未有的挑戰。
在施工過程中，根據保泉的需要，濟南軌道交通集團聯合山東省地礦工程勘察院共同研發出基坑降水保泉回灌一體化裝置，通過自動化控制管理，實現基坑降水與回灌同時進行，減少基坑降水對周邊環境的影響。濟南軌道交通集團第一項目管理中心主任路林海說：“1號線所有車站回灌率達到80%，回灌水量1500萬噸，相當于13個大明湖的水量。”
“每個車站設了1-2個監測井，實時監測當地的水位情況。從目前情況看，車站的水位和周邊水位一致，和開工初期水位基本一致，說明軌道交通沒有對泉水造成影響。”路林海說。
這是2018年12月29日無人機拍攝的濟南軌道交通1號線創新谷站。 新華社記者朱崢攝
最后開通地鐵的副省級城市
作為經濟大省山東省的省會和全國15座副省級城市之一，濟南以泉水聞名，但泉水也一度成為濟南修建地鐵最大的障礙。
據山東大學齊魯交通學院常務副院長、濟南軌道交通集團有限公司副總工程師李利平介紹，濟南對軌道交通的探索最早可追溯到上世紀80年代末。1988年，濟南進行了歷史上第一次居民出行調查。調查數據顯示，濟南市區道路通行能力較低，使濟南產生了建設軌道交通的想法。
此后多年間，軌道交通又多次被搬上日程，但都由于各種原因不了了之，相應的機構也多次成立，又多次解散。
2002年，中科院和中國工程院的6位院士就濟南市地鐵建設與地下水保護問題進行了專題研討，最終認為：濟南地鐵應當慎重研究。此時，“天下第一泉”趵突泉已經停噴長達3年，在保泉的巨大壓力下，軌道交通計劃被再次擱置。“寧可不要軌道交通，也要確保泉水萬無一失”成為大多數人的共識。
地鐵停滯不前的同時，濟南的交通擁堵程度之高已“名聲在外”。高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心等發布的報告顯示，2016年，濟南以2.173的高峰擁堵延時指數成為全國“首堵”。
面對困難，濟南對軌道交通的探索從未停止。2009年的《濟南市軌道交通建設對泉水影響研究報告》指出，只要避開泉水密集區，濟南完全可以修建地鐵，不會影響泉脈。經過數次論證和調整，濟南軌道交通確定了3條線路作為一期工程，軌道交通建設進入快車道。
這是2018年12月29日無人機拍攝的車輛通過濟南軌道交通1號線創新谷站。新華社記者朱崢攝
先易后難 為市區路線積累經驗
濟南地勢南高北低，南部山區廣泛分布著厚層可溶性石灰巖，成為泉水涵養區，南北高差達500多米，有利于巖溶水向北源源不斷地徑流，巖溶水受十余條斷裂構造影響，在市區泉域內匯集，遇北部不透水巖體阻隔后，通過灰巖天窗或土層薄弱處涌出，形成泉水。
前期參與地質勘探的山東省地礦局八○一水文地質工程地質大隊隊長彭玉明介紹，濟南地鐵在規劃初期就科學地選擇路線及敷設方式，以“泉水保護優于地鐵建設”為前提，采取“繞行、避讓”的做法，繞開泉水敏感區，避讓泉水通道。
1號線為什么建在西部，而不在人流量大的中心城區?李利平解釋說：“西部的地質條件相對較好，離泉水核心區較遠，我們想通過修建1號線，為后期經過市區的線路積累保泉經驗和技術。”
據了解，在建設過程中，濟南軌道交通1號線成功解決了盾構機穿越“富水高強灰巖”巖溶區等世界性難題，攻克了下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術難關，實現了地鐵和泉水的和諧共生。
目前，濟南軌道交通2號線和3號線正在緊張施工，2號線一期工程基本完成征地拆遷、市政拆遷等工作，3號線計劃2020年底開通試運行。濟南軌道交通第二、第三期建設規劃編報工作也正在進行。
中鐵十局1號線項目部工程部部長衛長林是土生土長的濟南人，他參與了濟南軌道交通1號線部分站點的建設，見證了濟南地鐵從無到有。他說：“希望通過我們的努力，攻克世界難題，讓濟南既能享受泉水的福利，也能感受地鐵帶來的便利。”
2019年1月1日，乘坐首發車的乘客在地鐵站內拍照留念。 新華社記者朱崢攝
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