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6月3日，中鐵隧道局滬渝蓉高鐵崇太長江隧道數智化管片生產車間正式開啟試生產。該車間采用了全國最先進的智能化流水施工工藝，搭建了國內首套全數字化管片生產線和4條蒸養線設計，單日最大生產能力14環、月最大生產能力350環，實現從鋼筋下料、入模澆筑到蒸養出窯的管片全自動生產。

崇太長江隧道起于江蘇省太倉市鄭和下西洋的起錨地七丫口，穿江而過，止于上海市崇明區。隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.25千米，獨頭掘進穿越長江長度11.3255千米，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程，將首次實現高鐵穿越長江不減速。“盾構直徑15.4米，相當于五層樓的高度，盾構獨頭掘進穿越奔流寬闊的長江，將攻克業內諸多問題挑戰，刷新多項世界紀錄，站在行業超大直徑盾構智能建造最前沿。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目技術負責人翟志國介紹。

中鐵隧道局PC構件智能生產配送中心采用“9+1”布局模式，涵蓋中心試驗室、標準化混凝土配送中心、數智化管片生產車間、數智化鋼筋加工車間、數智化箱涵生產車間、管片水養區、管片試驗區、管片存放區、產業工人社區等九大功能區和信息化管理中心，承擔著崇太長江隧道6999環管片、6699塊箱涵智能生產配送任務。

管片生產任務實現全過程數字化調度，混凝土生產一鍵下單，生產線與拌合站智能化交互、調度，生產線運轉狀態在線監控，智能機器人無人操作，與國內同類流水線相比，其自動化程度提升30%。

管片養護采用蒸汽發生器替代傳統鍋爐蒸養，能耗降低50%，預計減少碳排放量5萬噸。整個流水線配置22個數據采集器、24個智能AI攝像頭，配合模具及成型管片的三維掃描、機器算法實現管片生產的全自動流轉，安全質量全過程數智化管控，實現節能環保、生態友好。

據悉，崇太長江隧道建設總工期84個月，盾構機將于2024年4月始發掘進，預計2029年11月具備高速鐵路開通條件。該項目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

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