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說起“帕拉丁”這個(gè)名字，可能很多95后、00后都會(huì)感到很陌生。但其實(shí)，對于老一代的車迷來說，“帕拉丁”這三個(gè)字，足以承載著幾代人共同的回憶。

當(dāng)年的帕拉丁，為什么能夠被人們稱之為“神車”？并不是因?yàn)樗兄嗝纯鋸埖氖姓悸剩窃谟谄鋸?qiáng)悍的產(chǎn)品硬實(shí)力。尤其是在當(dāng)年的達(dá)喀爾拉力賽上，鄭州日產(chǎn)帕拉丁曾創(chuàng)下了輝煌戰(zhàn)績。僅憑這一點(diǎn)，也就足以說明帕拉丁的產(chǎn)品力到底有多出色。

而后，這款車就徹底走紅于當(dāng)年的車市，無論是越野領(lǐng)域、家用車甚至是企業(yè)用車，我們都能看到它的身影。但可惜的是，隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的大幅變化，智能化、高配置以及舒適性成了人們的新需求。而偏向于硬派越野和工具車的帕拉丁，只得逐漸被市場淘汰。最終，鄭州日產(chǎn)在2017年正式宣布了帕拉丁的停產(chǎn)消息。自此，帕拉丁的時(shí)代正式結(jié)束。

雖然近年來車市朝著新能源方向大力發(fā)展，但是硬派越野車這一細(xì)分市場卻煥發(fā)“第二春”。以坦克300為代表的硬派越野車，可謂風(fēng)靡一時(shí)。作為深耕這一領(lǐng)域多年的鄭州日產(chǎn)，看到這個(gè)場面自然心有不甘。于是，“神車”帕拉丁正式回歸！

8月13日，鄭州日產(chǎn)正式上市了新帕拉丁。新車共計(jì)推出3款配置，售價(jià)區(qū)間從16.98萬-21.68萬。也許是為了凸顯帕拉丁的“新”，新車還放棄使用了日產(chǎn)的LOGO，改為全新的品牌標(biāo)識。那么，此次全新歸來的新帕拉丁，能否借著當(dāng)下硬派越野車的風(fēng)頭重回當(dāng)年的巔峰？看完，也許你就會(huì)有答案。

外觀方面，作為全新車型的新帕拉丁可能會(huì)讓你有些似曾相識。沒錯(cuò)，它在外觀上就是延續(xù)了途達(dá)的設(shè)計(jì)。不過，在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。除了全新的LOGO以外，全新的黑色蜂窩狀中網(wǎng)、熏黑的燈組等等元素，都讓新帕拉丁看上去比當(dāng)年的途達(dá)更多了一絲野性。雖然不太有新意，但這套外觀設(shè)計(jì)筆者認(rèn)為并不難看。

相比之下，其實(shí)內(nèi)飾倒是更有看點(diǎn)。比起當(dāng)年途達(dá)比較“簡陋”的工具車風(fēng)格，新帕拉丁直接把內(nèi)飾做成了豪華科技風(fēng)格，雙拼色內(nèi)飾看上去很顯檔次。而且各種皮質(zhì)包裹搭配上菱形格圖案點(diǎn)綴，看上去很用心。此外，中控位置的豎狀大屏看上去也增加了一些科技感，至于其內(nèi)部功能性雖然比不了新勢力，但是滿足日常需求還是沒問題的。配置方面，包括全景影像、底盤透視、ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測等功能一應(yīng)俱全。這個(gè)價(jià)位，能做到這些已經(jīng)算是誠意的體現(xiàn)了。

動(dòng)力方面，新帕拉丁搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米。在越野能力方面，非承載式越野底盤、增強(qiáng)懸架與電控前后差速鎖+分動(dòng)中央鎖加持的專業(yè)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓扭矩分配更加靈活。再配上7種全地形駕駛模式，帶你上山下河都不在話下。

總體來說，新帕拉丁雖然在外觀方面和途達(dá)極為相似，但是全新的動(dòng)力和豐富的越野配置，足以讓它在硬實(shí)力方面不減當(dāng)年。不過，在放棄日產(chǎn)LOGO之后，全新標(biāo)識能否讓它在新時(shí)代出圈？讓我們拭目以待。

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