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8月19日，西安至十堰高速鐵路（陜西段）七標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)近200人的大商務(wù)管理觀摩團(tuán)。“自2021年12月開(kāi)工以來(lái)，西十高鐵項(xiàng)目聚焦‘效益提升 價(jià)值創(chuàng)造’，堅(jiān)持‘一切工作到項(xiàng)目’，全過(guò)程、全周期、全要素推行大商務(wù)管理，提升創(chuàng)效水平，達(dá)到創(chuàng)效目標(biāo)。”中鐵北京局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧高峰介紹說(shuō)。

西十高鐵是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，中鐵北京局承建的西十高鐵（陜西段）七標(biāo)段施工內(nèi)容為“三隧三橋一路基”。觀摩團(tuán)一行先后到西十高鐵項(xiàng)目漫川關(guān)車(chē)站、漫川關(guān)車(chē)站特大橋、云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口展示墻、云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口、天竺山三號(hào)隧道進(jìn)口、福銀高速立交特大橋移動(dòng)模架、中心試驗(yàn)室、3號(hào)智能拌合站施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了觀摩交流。

在天竺山三號(hào)隧道出口，觀摩團(tuán)一行對(duì)光面爆破效果贊不絕口。天竺山三號(hào)隧道出口開(kāi)挖掌子面為古近系砂巖夾礫巖，巖石堅(jiān)硬可爆性差，項(xiàng)目成立了光面爆破QC小組，設(shè)計(jì)流程和爆破參數(shù)，聚能光爆減少了圍巖擾動(dòng)，保證開(kāi)挖輪廓線的圓順、整齊。科技創(chuàng)新和數(shù)智管理助力項(xiàng)目降本創(chuàng)效。項(xiàng)目應(yīng)用“筋智云”系統(tǒng)，打造“西十高鐵鋼構(gòu)廠商務(wù)管理平臺(tái)”，推動(dòng)工廠化數(shù)據(jù)流通，實(shí)現(xiàn)了鋼材從進(jìn)場(chǎng)到消耗6個(gè)環(huán)節(jié)的全過(guò)程追溯。項(xiàng)目依托“專(zhuān)家創(chuàng)新工作室”、“QC小組”，承擔(dān)中鐵北京局7項(xiàng)重大技術(shù)研究課題，推動(dòng)項(xiàng)目創(chuàng)新成果和經(jīng)濟(jì)效益，獲得4項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)、1項(xiàng)省級(jí)科技成果二等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，西十高鐵正線全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。建成通車(chē)后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢縮短至2.5小時(shí)到達(dá)，對(duì)進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

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