塔里木120萬(wàn)噸/年二期乙烯項(xiàng)目獲批
2023-08-15 08:01:15
預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)！成都北向交通迎新變化
2023-08-15 08:01:15 來(lái)源: 光明網(wǎng)
天府大道北延線又有新進(jìn)展。
日前，德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局在問(wèn)政四川平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)表示，預(yù)計(jì)天府大道北延線將于2023年底通車(chē)。
除此之外，市域鐵路成都至德陽(yáng)線（S11線）已于今年3月啟動(dòng)建設(shè)、成都火車(chē)北站擴(kuò)能改造正有序推進(jìn)、川青鐵路成黃段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)……
(資料圖片)
隨著這些交通項(xiàng)目的不斷推進(jìn)
成都北向通道將更加暢通
天府大道北延線
預(yù)計(jì)2023年底通車(chē)
天府大道北延線起于成都市北二環(huán)路，止于德陽(yáng)市西二環(huán)路。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)58.5公里，其中成都段長(zhǎng)29公里，德陽(yáng)段長(zhǎng)29.5公里。
圖源省同城化辦
項(xiàng)目是成德間高標(biāo)準(zhǔn)城際快通，全程無(wú)紅綠燈，道路采用雙向12車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。建成后，將串聯(lián)成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市和旌陽(yáng)區(qū)。
項(xiàng)目自全面開(kāi)工建設(shè)已來(lái)，總體推進(jìn)順利，2022年已實(shí)現(xiàn)基本貫通，目前正在開(kāi)展剩余工程施工，預(yù)計(jì)2023年底通車(chē)。
圖源彭州住建發(fā)布
天府大道北延線項(xiàng)目是成德兩市共同規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主軸，是貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化戰(zhàn)略的重要舉措。該線建成后，還將與天府大道南延線相連，串聯(lián)起成都、德陽(yáng)、眉山三市，助推成德眉資同城化發(fā)展。
市域鐵路S11線
今年3月底正式啟動(dòng)建設(shè)
S11線起于成都地鐵1號(hào)線三期韋家碾站，止于德陽(yáng)市德陽(yáng)北站，沿線串聯(lián)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽(yáng)市廣漢市和旌陽(yáng)區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)工期預(yù)計(jì)49個(gè)月。
目前，項(xiàng)目綠化遷移、管線遷改等施工前期準(zhǔn)備工作已全面鋪開(kāi)。
全線共設(shè)置車(chē)站15座，其中，在韋家碾站、鳳臺(tái)三路站、杜家碾站可換乘其他軌道交通線路。此外，該線路將接駁軌道交通18號(hào)線抵達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可通過(guò)成都軌道交通線網(wǎng)，換乘S3、S5線通達(dá)資陽(yáng)、眉山兩市。
S11線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要紐帶，對(duì)提升成都都市圈核心能級(jí)、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展而言，意義非凡。建成后，德陽(yáng)、廣漢將進(jìn)入成都“1小時(shí)通勤圈”。
火車(chē)北站改造
已關(guān)停改造10個(gè)月
萬(wàn)眾期待下，去年10月，成都火車(chē)北站正式關(guān)停，開(kāi)始改造擴(kuò)建工程。
改造后的成都站，將成為線上式高架候車(chē)特大型站，總建筑面積約16萬(wàn)平方米。另外，為方便市民通行，此次改造也將伴隨周邊交通環(huán)境的改善，將在南北向新增3條主干道、東西向新增2條主干道，徹底改善周邊交通。
成都北站效果圖，圖源四川觀察
改造后成都站將集合新建的成都地鐵18號(hào)線、1號(hào)線、7號(hào)線、二環(huán)高架、東西側(cè)下穿隧道等，未來(lái)，這里將成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
7月10日，中鐵八局成都北站項(xiàng)目部東西兩側(cè)下穿鐵路隧道首樁順利開(kāi)鉆。圖源中鐵八局二公司
目前，成都北站已關(guān)停改造十個(gè)月，整個(gè)工程建設(shè)預(yù)計(jì)2026年初完成。
川青鐵路成黃段
正式進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)
歷時(shí)10年建設(shè)，川青鐵路成黃段已于上月中旬開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車(chē)。
川青鐵路成黃段全線275.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、 松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關(guān)站。也就是說(shuō)，今后旅客將可坐著高鐵打卡三星堆！
該項(xiàng)目是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條通達(dá)海拔3000米以上的“天路”。通車(chē)后，將填補(bǔ)川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白，成為進(jìn)出川西北地區(qū)的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時(shí)可達(dá)，至九寨溝乃至未來(lái)至西寧、蘭州等地的旅行時(shí)間也將大幅縮短。
這些項(xiàng)目的推進(jìn)
不僅打通了成都北向大通道
也將給成都北向發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能
轉(zhuǎn)自 | 四川發(fā)布客戶端綜合
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