該次熱滑試驗列車區(qū)間為中大八院站右線(下行)到紅嶺南站右線(下行)站臺后，再返回中大八院站右線(下行)。根據(jù)列車運行各項數(shù)據(jù)顯示，車體設(shè)備運行正常，結(jié)合試乘人員體驗，深圳地鐵11號線二期工程列車熱滑試驗順利完成。

　　為了確保本次熱滑試驗如期進行，中鐵一局一公司根據(jù)節(jié)點工期，提前謀劃、在有限的作業(yè)時間內(nèi)加大人力設(shè)備資源投入，在最短的時間內(nèi)完成了D出入口施工，并提前交付安裝單位。

　　據(jù)介紹，11號線二期在施工過程中，應(yīng)用BIM技術(shù)進行了模擬建造，配合精確測量及現(xiàn)場嚴格施工把控，應(yīng)用無軌測量技術(shù)實現(xiàn)環(huán)網(wǎng)安裝敷設(shè)先行接觸網(wǎng)與軌道平行作業(yè)；在保證施工質(zhì)量、現(xiàn)場施工安全可控的前提下，精準控制施工周期，保障了各施工節(jié)點順利完成。

　　據(jù)悉，深圳地鐵11號線二期建成通車后，將進一步滿足深圳東西向發(fā)展主軸中心間快速通達的需要，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)，實現(xiàn)城市主次中心的快速連接。(完)

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