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根據(jù)Canalys發(fā)布的研報(bào)，2023年第一季度，中國(guó)市場(chǎng)廣義新能源乘用車(chē)前裝標(biāo)配智能座艙的批發(fā)量達(dá)110萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)82.7%，領(lǐng)先于全球74.3%的平均水平。新勢(shì)力品牌在智能座艙領(lǐng)域取得巨大成功，智能化布局更早，強(qiáng)調(diào)從用戶(hù)多樣化的角度出發(fā)，不斷挖掘滿(mǎn)足用戶(hù)需求，如極致的智能體驗(yàn)、及獨(dú)具匠心的科技元素等，打造座艙差異化特色，智能座艙滲透率達(dá)100%的高水平。

對(duì)比于多數(shù)自主品牌新能源轉(zhuǎn)型模式：

成立全新新能源品牌，例如廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌；開(kāi)發(fā)全新電子電氣架構(gòu)；采用與燃油車(chē)品牌分隔開(kāi)的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)以及獨(dú)立銷(xiāo)售渠道。

主流合資品牌的轉(zhuǎn)型則較為保守，整體智能座艙滲透率也遠(yuǎn)低于其他品牌，為55.1%。一線及二線豪華品牌，都在積極投資智能座艙，并取得較高的滲透率。

隨著智能座艙滲透率的提高，高階輔助駕駛功能的快速落地（2023年為L(zhǎng)2+輔助駕駛落地元年），及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“第三空間”屬性增強(qiáng)，讓未來(lái)智能座艙賽道的成長(zhǎng)空間，不再限制于整體滲透率的提升，以及功能的豐富化，而在于塑造可以提升“單車(chē)應(yīng)用價(jià)值”的差異化中。

智能座艙滲透率的提升，推動(dòng)車(chē)載顯示屏向“大屏化、多屏化、高清化及個(gè)性化”發(fā)展

2023年第一季度，中國(guó)市場(chǎng)搭載10英寸及以上顯示屏的廣義新能源乘用車(chē)批發(fā)量為119.7萬(wàn)輛，占比達(dá)90%；其中12-15.9英寸顯示屏占比最高，合計(jì)占比為74.1%。

中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前10品牌中（市場(chǎng)占有率達(dá)70.6%），除主打入門(mén)級(jí)市場(chǎng)（8萬(wàn)RMB以下）的五菱外，只有比亞迪及奇瑞部分入門(mén)級(jí)低配車(chē)型選擇無(wú)屏方案。三屏及以上顯示方案多應(yīng)用于新勢(shì)力及自主新能源品牌，豪華品牌中，只有奔馳及保時(shí)捷品牌采用三屏及以上顯示方案。同時(shí)， 目前18英寸及以上的屏幕方案只應(yīng)用于包括上汽智已、北汽極狐、凱迪拉克及高合在內(nèi)的四個(gè)品牌中。

顯示屏作為車(chē)輛與用戶(hù)重要的交互“窗口” ，在智能座艙產(chǎn)品定義中起到重要作用, 除淘汰賽階段，主機(jī)廠選擇以“大屏”塑造差異性吸引消費(fèi)者與媒體關(guān)注外, 影音場(chǎng)景的成功塑造也是車(chē)載顯示屏向著“大屏化”發(fā)展的推手之一。隨各OEM對(duì)游戲場(chǎng)景的布局以及對(duì)后排乘客娛樂(lè)需求的關(guān)注，有望推動(dòng)后排車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)向中端產(chǎn)品滲透，成為車(chē)載屏幕市場(chǎng)增量之一。

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