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根據(jù)Canalys發(fā)布的研報，2023年第一季度，中國市場廣義新能源乘用車前裝標配智能座艙的批發(fā)量達110萬輛，市場滲透率達82.7%，領(lǐng)先于全球74.3%的平均水平。新勢力品牌在智能座艙領(lǐng)域取得巨大成功，智能化布局更早，強調(diào)從用戶多樣化的角度出發(fā)，不斷挖掘滿足用戶需求，如極致的智能體驗、及獨具匠心的科技元素等，打造座艙差異化特色，智能座艙滲透率達100%的高水平。

對比于多數(shù)自主品牌新能源轉(zhuǎn)型模式：

成立全新新能源品牌，例如廣汽集團旗下埃安品牌；開發(fā)全新電子電氣架構(gòu)；采用與燃油車品牌分隔開的研發(fā)管理團隊以及獨立銷售渠道。

主流合資品牌的轉(zhuǎn)型則較為保守，整體智能座艙滲透率也遠低于其他品牌，為55.1%。一線及二線豪華品牌，都在積極投資智能座艙，并取得較高的滲透率。

隨著智能座艙滲透率的提高，高階輔助駕駛功能的快速落地（2023年為L2+輔助駕駛落地元年），及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“第三空間”屬性增強，讓未來智能座艙賽道的成長空間，不再限制于整體滲透率的提升，以及功能的豐富化，而在于塑造可以提升“單車應(yīng)用價值”的差異化中。

智能座艙滲透率的提升，推動車載顯示屏向“大屏化、多屏化、高清化及個性化”發(fā)展

2023年第一季度，中國市場搭載10英寸及以上顯示屏的廣義新能源乘用車批發(fā)量為119.7萬輛，占比達90%；其中12-15.9英寸顯示屏占比最高，合計占比為74.1%。

中國新能源乘用車銷量前10品牌中（市場占有率達70.6%），除主打入門級市場（8萬RMB以下）的五菱外，只有比亞迪及奇瑞部分入門級低配車型選擇無屏方案。三屏及以上顯示方案多應(yīng)用于新勢力及自主新能源品牌，豪華品牌中，只有奔馳及保時捷品牌采用三屏及以上顯示方案。同時， 目前18英寸及以上的屏幕方案只應(yīng)用于包括上汽智已、北汽極狐、凱迪拉克及高合在內(nèi)的四個品牌中。

顯示屏作為車輛與用戶重要的交互“窗口” ，在智能座艙產(chǎn)品定義中起到重要作用, 除淘汰賽階段，主機廠選擇以“大屏”塑造差異性吸引消費者與媒體關(guān)注外, 影音場景的成功塑造也是車載顯示屏向著“大屏化”發(fā)展的推手之一。隨各OEM對游戲場景的布局以及對后排乘客娛樂需求的關(guān)注，有望推動后排車載娛樂系統(tǒng)向中端產(chǎn)品滲透，成為車載屏幕市場增量之一。

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