隨著世界貿易格局的發展變化，中國和加拿大兩國之間越來越有強勁的需求推動形成新的貿易合作關系。

從加拿大的角度來看，盡管中國是加第二大貿易伙伴，但與其他亞洲國家相比，加拿大與中國的貿易增長速度并不算快。在過去的十年里，加拿大產品占中國的進口份額已被削減了一半，只有1%。如果沒有更積極的戰略安排，加拿大在中國的貿易和投資份額將繼續萎縮。加拿大聯邦正在計劃實施積極的策略加強中加之間的貿易聯系，通過高水平的貿易協定來支撐經濟增長。

而中國方面，自貿區的戰略也發展到了將自貿區從中韓、中澳繼續擴散到中加的階段。商務部研究院國際市場研究部研究員白明在接受記者采訪時談到：從雙方需求來說，韓國、澳大利亞、加拿大都是資源型國家，中國需要從這幾國進口資源類產品；中韓、中澳自貿協定的簽署和實施直接帶動了中國與這兩國貿易互動，這對加拿大產生了刺激作用。加拿大必須融入到中國的自貿圈內才能分享中國大市場的進口需求。

現在的國際自由貿易氛圍暗示著中國、加拿大確實到了考慮啟動自貿協定談判的時候，通過層層撬動，中加啟動自貿談判很快就會被提上日程。

而早在考慮啟動中加自貿談判之前，加拿大已經開始著手規劃部署亞太經濟走廊（Canada’s Asia-Pacific Gateway and Corridor Initiative）建設。加拿大聯邦與西部各省聯合注入大量資金，加強基礎倉儲、物流網絡建設，以提高國家的整體競爭力、吸引投資和擴大貿易。

在這一系列的戰略規劃中，位于加拿大資源大省薩省首府里賈納的全球物流樞紐（Global Transportation Hub）一枝獨秀，吸引了眾多投資者關注的目光。這個注資27億加幣的大規模基礎建設項目，從全球視角的定位起步，以高效率的內陸港口為目標，既能夠快速運送貨物，又利用天然地理位置優勢拉近了客戶與資源的距離，凸顯出內陸港口在全球貿易中的重要作用。

Rhonda Ekstrom是Global Transportation Hub（GTH）商業發展副總裁，她也是北美地區的物流行業專家之一。她說:“在薩省，我們生產的75%的產品都需要出口市場，因此內陸港口的效率對我們的經濟增長至關重要。我們成功的定義是，能夠高效地運送貨物，這需要滿足現代運輸和鐵路系統的需求。對于薩省和加拿大來說，我們需要投資重點建設交通、物流系統，這是GTH建立的核心。”

Rhonda指出了像中國這樣快速發展國家的需要，越來越多的經濟力量正在轉向北美，以獲得額外的食物、燃料和肥料。作為滿足需求計劃的一部分，更多的中國客戶正在與內地港口連接，以改善對遠離傳統海運港口設施地區的資源的獲取。

坐落于GTH園區核心位置的全球保稅交易中心GTEC，作為亞洲商品在北美的第一個展示及交易中心，使得亞洲企業可以通過這個平臺展示商品、技術與服務，讓產品直接與北美市場對接，也方便了輸出加拿大的特色產品到亞洲市場。GTEC的誕生標志了北美亞太經濟走廊的重大發展，為國際貿易供求雙方最大程度上縮短了時間與距離，重新定義了北美與亞太的產業價值鏈 。

同時，GTEC項目非常有利于中國更多的中小企業直接進入北美市場并對接主流銷售渠道。GTEC的客戶可以全方位享受GTH園區的設施、FTZ功能、政策、交通、倉儲物流，并配有全方位的投資、經營和市場銷售服務，可以節省很多中間環節，一步到位開拓國際市場。