在大多數(shù)國(guó)家，購(gòu)買二手車已經(jīng)是再正常不過(guò)的事了，甚至有的國(guó)家二手車的銷售額高于新車的銷售額，比如美國(guó)銷售二手車大約3900萬(wàn)輛，新車1700萬(wàn)輛。長(zhǎng)久以來(lái)，在中國(guó)這一現(xiàn)象卻恰好相反，無(wú)論是國(guó)人心中的固有印象，抑或是媒體口中、文中的宣傳角度，新車才是國(guó)人討論最多的，二手車似乎很難引起廣泛關(guān)注。 然而，隨著國(guó)家的發(fā)展，人民生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，這一切正在發(fā)生的巨大的變化。

隨著政府解除對(duì)二手車跨省的限制，消費(fèi)者也打消了對(duì)二手車的諸多顧慮，同時(shí)認(rèn)識(shí)到購(gòu)買二手車更為劃算，中國(guó)迎來(lái)二手車市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)環(huán)境。

企業(yè)當(dāng)然也注意到了這一點(diǎn)。眾多制造商已經(jīng)推出經(jīng)認(rèn)證的二手車計(jì)劃，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)二手車服務(wù)正在迅速激增。去年，中國(guó)人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)購(gòu)買了130萬(wàn)輛二手車。投資者有理由感到興奮。去年，他們向該產(chǎn)業(yè)投入資金超過(guò)25億美元。正是在這一切利好的態(tài)勢(shì)之下，中國(guó)二手車電商行業(yè)的領(lǐng)頭者，優(yōu)信率先赴美IPO。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚（北京時(shí)間5月30日凌晨），優(yōu)信正式向納斯達(dá)克交易所（NASDAQ）提交招股說(shuō)明書；股票代碼為“UXIN”，擬最多籌集5億美元。華興資本、中金、高盛、JP摩根以及摩根士丹利擔(dān)任此次IPO的承銷商，如不出意外，優(yōu)信將成為中國(guó)二手車電商行業(yè)第一股。

根據(jù)招股書披露的數(shù)字，2017年，優(yōu)信整個(gè)平臺(tái)的GMV（成交額）達(dá)434億元人民幣，同比2016年增長(zhǎng)66.9%；成交量達(dá)634317輛，同比增67.9%。截至2018年3月31日，優(yōu)信線下布局全國(guó)超過(guò)270個(gè)城市，超過(guò)670家線下門店，7個(gè)大型區(qū)域交易中心，總面積近100萬(wàn)平米。近100個(gè)第三方物流合作伙伴，覆蓋超過(guò)357個(gè)城市，合作維修服務(wù)伙伴超過(guò)297家。

招股書進(jìn)一步說(shuō)明，“通過(guò)創(chuàng)新的線上線下結(jié)合，優(yōu)信改變了中國(guó)二手車交易的方式，改變和優(yōu)化了二手車交易的每一步，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力”。據(jù)悉，優(yōu)信本次上市募資，將主要用于進(jìn)一步提升交易服務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)及適時(shí)開展合作、投資、并購(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈整合。

雖然轎車在中國(guó)已經(jīng)開始步入普通家庭，但目前，中國(guó)每千人汽車保有量?jī)H為133輛，與美國(guó)的每千人汽車保有量達(dá)845輛相比，仍然有巨大的成長(zhǎng)空間。根據(jù)艾瑞預(yù)測(cè)，到2022年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)2960萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)達(dá)19%；而其中有44%的消費(fèi)者，有意在網(wǎng)上購(gòu)買二手車。

因此，隨著優(yōu)信以“二手車電商行業(yè)第一股”的姿態(tài)登錄納斯達(dá)克，或許整個(gè)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一個(gè)持續(xù)的爆發(fā)。而優(yōu)信作為二手車電商行業(yè)的領(lǐng)頭者，勢(shì)必帶給國(guó)家、行業(yè)、投資者及消費(fèi)者滿意的答卷，為中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展與規(guī)范作出不可替代的貢獻(xiàn)。