提及二手車電商行業，不免想到優信、瓜子、人人車等幾個頭部玩家的針鋒相對。長期以來，圍繞著活躍用戶、裝機量、有效時長等數據，各方頻繁凹造型，秀肌肉，滿屏行業第一。然而由于這些數據的來源、規模和分析方法不盡相同，其實到底誰是第一，實在難以說清。

對于電商而言，真正決定實力的只有整體交易總額（GMV），因此從整個電商的發展歷史來看，二手車電商的數據之戰還處于熱身狀態。直到前不久，優信向納斯達克證券交易所提交招股書，情況才發生了變化。

根據優信招股書披露，優信整個平臺的GMV達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達634317輛，同比增67.9%。2017年，優信毛利潤12.036億元，同比暴增313.4%；今年第一季度毛利潤更是達到了4.2716億元，同比增長了119%。

招股書顯示，優信憑借434億成交額，在全國二手車電商市場份額占比超過四成，成為行業第一。不過更重要的是，招股書也將整個行業的規模、交易效率及營銷支出側面體現了出來。

據艾瑞公布此前估算的優信占整體二手車電商市場份額的41%，結合優信招股書數據，可以推測國內二手車電商市場總體市場規模大約在1058億元左右。

另據中國汽車流通協會統計，預計2018年，國內二手車交易量達1500萬輛， 如果考慮到中國二手車市場的總體規模，優信66.9%的成交額增速，有可能在2018年被更高記錄所取代。

數據還顯示，營銷支出不斷提升著優信成為行業龍頭所需付出的成本。不過大力度的市場推廣，一直是汽車產業鏈的一大特點，這既是驅動業務所必須，也是實力體現的一個側面。

不出意外的是，優信IPO成功后，將成為國內二手車電商第一股。其所募集資金將主要「用于提升交易能力，加大技術研發力度，以及其他常規性用途」。

值得注意的是，「提升交易能力」的主要目的是解決交易信息不對稱的問題。二手車電商的崛起，重要的原因在于互聯網對于這一傳統交易市場的賦能。

交易能力直接關系到用戶滿意度的好壞，如果優信將IPO所募集的五億美元用于提升交易能力，這意味著未來，強者恒強弱者更弱的馬太效應將成為整個行業的主宰法則。

除此以外，優信IPO之后，將可能把整個行業從過去的數據混戰之中拉出來，促進整個行業更加關注用戶服務體驗，使整個行業走向更為健康的發展道路上。