38實測拿鐵DHT-PHEV，續航、性能、油耗都有亮點

2022-08-04 10:43:22 來源: 榕城網

近日,38號車評中心對7月25日全新上市的魏牌拿鐵DHT-PHEV進行了實測,用一句話總結就是非?？春?。在此之前,38也對拿鐵HEV版本進行過實測,數據也是顯而易見的好。作為魏牌再度進階的力作,拿鐵DHT-PHEV也算是近些年來自主品牌崛起的又一典型代表,那整體表現如何,又有哪些亮點,咱們一起劃重點。

智能DHT串并聯技術表現更優

拿鐵DHT-PHEV搭載的是目前全球更好的智能DHT串并聯技術,區別于增程式發動機不能直接驅動,要先發電,再將電能傳給驅動電機,然后再驅動車輛的這個過程,智能DHT串并聯具備增程式一切場景和功能,還具備增程式不擅長的工況。原理其實很簡單,增程式本身是一種串聯式插電式混合版本,但是多了一次比較高的全功率電能轉化,傳動效率比較低,而拿鐵DHT-PHEV采用雙電機,2擋直驅,特別是在高速及加速情況下,用機械傳動提高傳動效率,整體可達98%。

續航更長油耗更低,拿鐵DHT-PHEV再拿高分好評

經過實測,拿鐵DHT-PHEV四驅版在擁擠的城市道路行駛,室外溫度高達37℃并全程開空調的情況下,耗電量僅為14.5kwh/100km,純電續航為194km。對于一個自重超過兩噸的車型來說,這樣的成績是非常優秀的。如果在氣候和環境更適宜的春秋季節,跑過200km,完全不是問題。如此看,官方數據四驅純電續航155km、兩驅純電續航184km,未免顯得有些保守。

油耗方面,城市道路行駛百公里油耗為6.3L,高速工況實際均速超過110km的情況下是6.6L,對比DHT版本城市油耗5.4L,高速6.2L來講,確實油耗會有所增加,不過主要也是源于PHEV版本自重會更大。

不過尤其要表揚的是,拿鐵DHT-PHEV在加92#汽油的情況下,跑出來的成績,相比很多新能源車型,成績雖然不錯,但是卻加95#汽油來講,拿鐵這款雙電機PHEV車型仍然保持省油高效的成績,真是極佳,38表示對此結果負責。

動力性能強悍實測零百公里加速僅需5.0秒

作為搭載著長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度的三元鋰電池包的拿鐵DHT-PHEV不僅保證了超長的續航,由于更大電池組放電功率更強在與內燃機輸出功率發電功率合流時驅動電機同樣會輸出更大的綜合動力。在SOC80%的情況下測試,四驅版本百公里加速僅需5.0秒,這個數據也同樣比官方釋放的5.2秒還要出色。同時,拿鐵DHT-PHEV的電機和發動機的切換、發動機的接入也比較順暢,不會有突兀的感覺。日常駕駛比同級增程式相應速度要快,腳上也是即踩即有。另外,作為一款四驅PHEV的SUV車型,35.1米的剎停距離也讓人有很強的信心,表現很出色。

內飾達豪華品牌水準,中汽研認證座椅守護全家健康

內飾方面一直都是魏牌的強項,沿襲了家族優勢的拿鐵DHT-PHEV在內飾方面同樣是天花板級別的存在,不論是用料還是做工都明顯超過了同價位的SUV車型,已達到了豪華品牌的水準。同級最大的14.6英寸中控高清液晶屏,搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示打造出科技感十足的四屏全場景交互體驗,無需低頭即可將重要信息盡收眼底,滿足用戶對智慧出行的全部需求。靜態表現38給予了高分好評。

座椅采用芝華士同款云感科技布面料,柔軟度遠超行業舒適水平,觸摸感更細膩,由于其表面絨感高,具備熱傳導低的特性,乘坐冬暖夏涼。前后排均支持三檔座椅電加熱,并且后排睡眠式頭枕,完美貼合頭部,讓家人在后排也能溫暖舒適的乘坐。

在選材和用料方面,也有更嚴苛的要求,相較其他品牌的成本增加50%以上,使得有機揮發物降低70%!而座椅、地毯類的發泡產品通過零部件單獨存放、通風晾置至少72h,塑料原料進行高溫80℃烘烤4h以上等復雜的工藝;將氣味影響控制到最低。

更值得一提的是,拿鐵DHT-PHEV還通過了中汽研母嬰健康座艙認證,獲得最佳綠色座艙稱號。此外,AQS空氣質量自動控制、車規級CN95空調濾芯、負離子空氣凈化系統、智能座艙清潔等應用,能有效過濾空氣中的煙塵、粉塵等,時刻保證車內空氣清新。

“時代在進步,技術在向前,將最佳技術實現最佳應用是我們矢志不渝的追求,魏品牌致力于讓科技洞悉人心。”魏牌汽車是這樣說的,更是這樣做的。相對于它高端的配置以及強悍的動力性能、超長的續航表現等特點,22.9萬元-26.3萬元的售價,都體現出了極強的優勢和高價值感,為新能源出行提供了一個非常優秀的選擇,也更符合當下家庭出行需求,因此更值得選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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38實測拿鐵DHT-PHEV，續航、性能、油耗都有亮點

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