“星紀互聯·融合時代”研討會 | 三位大咖暢聊多端融合趨勢

2022-10-08 09:26:15 來源: 榕城網

2022年9月29日，億歐聯合星紀時代舉辦“星紀互聯·融合時代”主題研討會，圍繞時下熱門的衛星手機、車企和手機廠商相互跨界等終端融合趨勢，共同探討多端融合創新賽道下的前景與機遇。

星紀時代CEO王勇、衛星應用專家黃序，以及中國汽車工程學會國汽戰略院副院長戰靜靜坐客研討會直播間，以圓桌論壇頭腦風暴的形式，對低軌衛星與智能手機的碰撞、未來多端融合賽道的開啟，以及無界、融合的趨勢，分享了專業見解。

伴隨人們對智能設備的依賴度日益增長，設備間的連接性、自然交互性與融合體驗感，正在成為下一代智能終端的引爆點。人們對永不失聯、永遠在線的渴望，使得萬物互聯的多終端融合賽道前景廣闊，促使科技廠商紛紛下場布局。

低軌通信衛星作為基礎設施幕后隱居者，也因牽手大廠進入公眾視野。在新機遇之下，科技產業融合在即，智能生態面臨重塑，融合創新迸發生機。

億歐對本次研討會的核心內容進行了梳理，力求還原現場嘉賓的精彩洞見。以下為現場實錄(有刪減)：

低軌衛星“碰撞”智能手機

在最近幾家大廠發布的新款手機中，很多機型都將衛星通信作為賣點。手機廠商與車企互相進入彼此賽道，使得車機聯通成為新浪潮，汽車作為新型智能終端，也正式被納入互聯網終端“朋友圈”。

智能終端之間的圈層正在打破，而衛星通信等基礎設施為多端融合打下“地基”。圍繞這一新興勢頭，三位嘉賓表達了來自不同產業視角下的獨特觀察。

Q：在最近發布的幾款手機中，多款機型都將衛星通信作為很強的賣點。如何看待低軌衛星和智能手機的“碰撞”?未來衛星通信會成為手機的標配嗎?

黃序：其實衛星跟人們的生活息息相關，只是大家一般感知不到。早在20年前，衛星就掀起過一波產業風潮，手機大廠最近推出的衛星通信功能手機，把衛星再次引入到老百姓視野當中。

相比地面上的通信基站，衛星通信的原理就是把手機的基站放到太空上去，二者在技術上沒有本質的區別。

美國一家叫ASP的公司，在美國時間9月10號，發射了一顆ASP衛星，把手機的基站搬到太空去。從理論來講，在不改變任何形態和設備的情況下，它能夠真正讓手機直連衛星，直接通過衛星打電話。還有一家叫林克的公司，也做了同樣的事情。也許未來手機和衛星直連的解決方案能夠普及。

最近兩家大廠發布的衛星手機，能夠實現通過短信的方式做應廣播，目前還只是一個嘗試，是相對簡樸的解決方案，并不是手機直連衛星實現通話的終極形態。若想真正用手機來直接連衛星，成本會更加高昂。

中國在2016年發射了天通衛星，可以實現用手機直接連衛星打電話，也就是衛星電話。現在的公安、國防等特殊行業，都可以直接用衛星打電話，但這些成本會更高。但隨著技術的進步，終端的價格不斷下降，衛星電話的價格目前也下降到1萬元左右。

王勇：溝通和傳遞信息是人類發展中永恒的需求。需求的存在促進了通訊行業的發展。

從光纖PC互聯到3G、4G、5G帶來的移動互聯時代，很多人們在工作、生活的業務和應用都遷移到了終端產品和網絡上，所以人們對于無時無刻的連接，產生了很強的依賴。目前，從全球范圍來看，移動通信網絡陸地上只覆蓋了20%，如果加上海域，那么覆蓋率僅約為6%，還有大量的區域和人處于互聯互通的連接之外，需求與供給的差距仍然存在。

能夠實現低成本、更廣域覆蓋的最好方式就是衛星了。即使通過有限的軌道上衛星，也能夠實現全球的廣域覆蓋，實現永不失聯。

總而言之，第一，人們對無時無刻的連接具有需求;第二，無論終端行業、硬件、軟件還是人工智能技術，都已經發展到能可靠實現與地面基站和低軌衛星的連接，技術、基礎設施、應用生態的不斷成熟，直接推動了產業向星紀互聯時代發展。

Q：未來手機行業的發展方向如何?除了讓手機通過衛星實現“星紀互聯”之外，衛星通信還會有什么樣的想象空間?

黃序：其實是手機的形態一直在尋求變化，不管是尺寸的放大，還是功能的增強，以及折疊屏、柔性屏、包括手表、眼鏡等可穿戴的設備的誕生，手機的業態一直在向手機之外的東西延伸，當然衛星也是如此。

在今天，中國的北斗衛用在幾十萬條漁船上，我們可以知道每條船的軌跡，甚至預測風浪，為船只提供更多信息;大部分客車、貨運車輛都裝了北斗設備，可以監控車輛走了多遠，并收集車輛的油耗、工作狀態等信息。如果未來衛星的基礎建設足夠好，手機可以直連，還會有更多應用誕生，而絕不僅限于發送救命信號。

在變革發生的時候，引發變革的往往是新人、跨界的人挑破面紗。傳統的衛星公司很難做，是因為衛星行動起來很笨，若要承擔新的應用和探索，試錯成本很高。我們特別歡迎新的人跨界進來引爆。

2022年3月，美國的高通，法國的泰雷茲、愛立信，已經開始做5G NTN技術的實現。4月，蘋果就發布預告說手機要具有衛星功能;6月份，3GPP組織出臺了R17的標準，拓展了5G的應用場景，允許衛星用地面頻率，地面用衛星頻率;7月，美國ASP宣布了將在9月份發的衛星，而手機連衛星的業態，很可能在明年開始引爆。

老百姓經常覺得衛星很先進，很神奇。但是如果算細賬，這個盤子這么小，地面網絡這么發達，一個能連衛星的手機未必會有人買單。未來衛星的趨勢可能會延伸當手機之外的更多領域，比如在車、船上、飛機上，這也為新興勢力帶來很多新的發展機會。

戰靜靜：衛星怎樣滿足汽車的需求，到目前還沒有看到完整的解決方案，還在一步步不斷滲透中。目前我們所說的智能網聯汽車到來之前，汽車并不是對通訊網絡有特別大需求的載體。

但我們很關注汽車跟衛星的連接，因為特斯拉有Starlink，在低空軌道做美國的網絡覆蓋。中國很特殊，中國地面基站覆蓋很完善，但從行業和國家戰略來看，低空軌道衛星的覆蓋本身也是一個戰略資源的爭奪。宇宙的物理空間有限，先到先得，有了這個資源，未來永不失聯，永遠在線的連接方式才能指日可待，我也確實非常期待。

智能廠商終局：打造無界融合生態

此前，億歐發布《多端融合創新賽道發展白皮書》，對多終端融合趨勢下的新一代沉浸式用戶體驗予以展望。億歐洞察到，隨著人們對智能設備的依賴度日益增長，設備間的連接性、自然交互性與融合體驗感，已成為下一代智能終端的引爆點。

Q：星紀時代之前提出要為消費者提供多終端、全場景、沉浸式體驗這個理念，以及“無界”的關鍵詞，這將給消費者帶來怎也不同的感受?

王勇：我們公司叫星紀時代，我們要開發的終端產品，也是面向星紀互聯時代所進行的研發。順應人們對于永不失聯，永遠在線需求的渴望，我們將滿足在線需求的功能設計在了產品上。

"無界連接，智能融合"，是我們最重要的特點。無界連接是一種無限趨近“永不失聯”的發展趨勢，一方面體現在我們所使用的產品多設備功能上的合并，比如智能手機就是不斷融合收音機、MP3、照相機等功能，把它們一體化。

另一方面，不同的設備因為不同場景的需求彼此各自獨立但多端協同，邏輯上視為一體。比如汽車在路上高速奔跑，手機是每個人隨身攜帶，還有其他穿戴類的設備，比如說眼鏡、手表，以及放置在家里電器……它們適用于不同的場景，但通過星紀互聯技術可以協同工作，為用戶提供服務。

星紀互聯技術，除了要支持現有存量的4G、5G網絡，還要去面向未來，通過新技術連接低軌衛星，通過通訊技術去連接周邊的設備，通過傳感器感知環境，最后向用戶提供合適的服務。這就是我們在產品設計中所倡導的無界連接、多端智能的融合。

星紀董事長李書福先生說過，新一輪科技和產業革命，催生了大量的業態和新模式。未來，將不會是智能汽車、智能手機或者其他終端產品單一賽道的競爭，而是以用戶為中心，多終端、全場景、沉浸式融合體驗的競爭。

Q：我們觀察到，很多手機廠商為了融合，開始跨界造車，有點不務正業了，有置疑的聲音也有叫好了聲音，如何看待這一趨勢?

戰靜靜：我認為這是非常理性的選擇，也很看好這樣融合的趨勢。

為什么手機產業和汽車產業會出現跨界融合的趨勢?第一，手機和汽車的跨界融合有基礎，手機是智能化的終端設備，擁有更廣泛的消費群體，很懂用戶，但很難找到自己的優勢和發力點;傳統汽車是機械制造、電子制造產品，擁有較強的產業鏈掌控力，但缺少對智能化時代消費者需求的認知，二者可以說是優勢互補。

在商業邏輯上，智能手機市場經歷了高速發展后逐漸穩定，企業要保持高規模的增長，智能汽車恰好擁有這樣巨大的市場潛力，而且二者之間產業和生態的關聯度高，手機企業的技術優勢也相對能容易地平移過來，所以手機廠商進入智能汽車領域是順理成章的事情。

另一方面，汽車廠商做手機也可以用類似的視角來理解。汽車企業關注用戶，要鎖定客戶，而手機已經成為人的數字器官，是更多功能的載體。最近兩年買車的用戶中，都會頻繁將智能手機與汽車相融合，他們流暢的表現，能夠成為汽車與用戶提升黏性非常關鍵的紐帶。

無論是哪種企業，一個很重要的共同目的就是鎖定用戶。智能座艙是一個非常重要的因素，在智能網聯汽車時代，座艙業務已經成為人機交互的紐帶，與手機有很多初期的技術可以平移。除了娛樂系統，對于車輛的控制、開關、方向盤、剎車、油門包括駕駛員的信息等都將基于原來的業務升級。所以做手機和做汽車，在很多的業務上都有共通之處，二者能形成明顯的協同作用。

作為汽車行業從業者，大家有一個共識，行業的競爭可能未來就是生態的競爭。所以整車廠做手機也是必然的選擇，這個選擇里有很多現實的考慮。汽車企業做手機不是拍腦袋，后面有大量的戰略考量，也包括對于業務發展和財務成本等思考。從這個角度來講，現在智能汽車和智能手機跨界融合的趨勢，會有利于行業的長遠發展。

英雄不問出處，無論從哪出發，大家都有各自的優勢，只要對行業的判斷足夠準確，能夠堅持長期、有比較穩定的技術，并在正確的道路上長期投入，都會在未來的多端融合發展中找到自己的位置。

多終端融合未來可期

面向未來，打通終端之間的壁壘，意味著開啟全新賽道。衛星作為通信基礎設施“潤物細無聲”，但以它為支撐的網絡覆蓋，將助力更高性能終端設備的出現，和更廣泛聯通的實現。無論是手機、AR設備、飛行汽車、還是可穿戴設備都將在技術的支撐下更具想象空間，多終端融合賽道未來可期。

Q：手機連接衛星是否也是必選項?像星紀時代類似的廠商來說，未來有怎樣的布局跟考量?

王勇：未來10年，大家特別關注智能手機和智能汽車以及低軌衛星的連接，是因為隨著智能汽車興起，我們發現移動互聯時代的寵兒--智能手機也有無能為力的時候，開傳統汽車時也會發現導航很難操作，很多連接并不順暢。

隨著智能汽車的發展，我認為人們對于信息無縫流轉的需求會越來越迫切，因為希望操作更簡單，甚至于不做操作，設備就心領神會知道我想要做什么。

未來10年對交互提出了新的要求，無論是智能汽車的設計，還是智能手機的設計，交互創新會帶來新的產品形態這個趨勢將為敢天下先的企業帶來新的機會。星紀時代致力于無界連接，多終端智能融合沉浸式體驗，也在聯合行業生態合作伙伴，讓用戶真實地感受科技創新帶來的變化。

黃序：其實衛星圈特別感謝前段時間衛星功能手機的推出，因為這極大降低了衛星行業的消費者教育成本。

剛才戰秘書長說，汽車和衛星的關系目前可能還有點遠，但是實際上在很多行業已經在應用了，只是普通用戶可能是感受不到。

什么行業是最好的行業，什么產品是最好的產品?就是每個人都必須買，買了之后不用，沒有售后服務，壞了之后還要買，這種產品是最好的產品。

我們可以看到，汽車后面都有一個滅火器，用于潛在的消防、救援，買了也不需要售后服務;再比如四五年前，在廣電戶戶通工程中，中國要求所有的衛星接收機必須帶北斗模塊。

如果有這樣一個行政命令，這個終端的產業和配套產業很快就能起來。一個巨大的產業發展到一定規模時，一定會有新的應用，是我們現在看不到、想不到的應用。

Q：共同暢想未來，除了車機互聯，未來還會有哪些新的終端應用，可能何時實現?

戰靜靜：未來我們可以期待一下飛行汽車，可能大家也關注到，跟衛星類似的，飛行汽車其實也是最近在汽車和交通融合發展領域很熱的話題。未來的車可能不僅僅在地上跑，還可以在低空飛行，擁有兩套動力系統，而衛星就會在其中發揮很大的作用。

中國汽車工程學會本身也在做這方面的研究，成立了工作組和分委會，歡迎大家深度探討，這是我對未來應用場景的簡單的暢想。

黃序：美好的未來可能現在是看不到的，因為一定不是簡單1+1+1等于3這樣簡單的疊加。

未來一定會有新的業態，衛星只是基礎建設，打通了汽車終端、手機終端和其他可穿戴終端。很希望衛星行業真的能夠面向Toc端，現在衛星行業一直服務于TOG、TOB這兩個領域，將來希望通過汽車走進千家萬戶。希望越來越人能夠跨界進來，一起來做這件事情。衛星其實就是一個補充，是賦能的東西，但需要通過手機，通過汽車，通過其他的終端來體現的，希望衛星能夠把他們連通起來。

王勇：我們作為企業，更多的會以消費者為中心，看如何通過創新技術帶來生活的便利和工作效率的提升。

星紀時代的使命，通過星紀互聯，創造無界連接和智能融合的藝術新視界。前面講了“無界連接”，“智能融合”，還有一個關鍵詞是“新視界”。

人的信息獲取量80%來自眼睛，視覺非常重要，所以“顯示”是手機、汽車等終端需要解決的核心問題之一。，這也是為什么我們希望手機屏幕越來越大的原動力。

在未來多端融合的場景中，會產生全新的信息顯示和交互設備，我們認為，AR設備能夠貫穿所有的場景。基于過去的移動互聯網發展，我們觀察到的趨勢是，高頻使用的產品會逐漸替代低頻使用的產品，便攜移動的產品會逐漸替代相對固定的產品。

所以，在未來趨勢下，穿戴類產品會比手機更加便攜和高頻。之前這一類設備的關鍵問題是沒有解決顯示問題，而一旦AR技術成熟，解決了顯示問題，這將會為未來在多終端融合賽道中很有爆發力的終端形態。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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