撰文｜馬斯基

統籌｜楊柳樹

策劃｜中共宜賓市委宣傳部、能鏡

A、在風口上

想象一下，如果2023年6月中上旬，有架巨大的攝像機，恰好漂浮在四川省宜賓市的上空，它會捕捉到這樣的場景——

一個四處飄展著「2023世界動力電池大會」道旗的城市，從6月8日開始，因一場世界級會議，仿佛被接入一團電流，脈搏開始加速。

在接下來的3天里，世界動力電池領域最精銳的一批專家、學者、企業家、創始人和投資人，從五糧液機場加密的航班陸續走下，從宜賓西站激增的車流里魚貫而出，在三江新區國興大道沙坪路9號、宜賓國際會展中心主會場聚攏，發表演講、碰撞觀點、簽約項目。

之后，他們中的一部分人，與簽約總金額1063億元的64個項目，向四周區縣輻射、分流，在翠屏區、敘州區、高縣、珙縣、屏山、江安、筠連、長寧、興文、南溪，落地成一個個分論壇或某個啟動儀式。

它們銜接緊密、此起彼伏，勾勒出宜賓動力電池產業1+N的完整生態系統，也似乎在宣告，這里涌動著世界動力電池產業最活躍的因子之一。

持續改變長江首城命運的事情，正在這個時間、這個地點發生。6月9日，敘州區夜空中的無人機編隊，變換出11種不同的字形和圖案，說出這個城市此輪命運的潮向——動力電池、宜賓智軌、宜賓儲能、「一藍一綠」……

它們像平靜海面上高高凸起的礁石，在過去5年里，把「一黑一白」的傳統工業劃開一道口子，給這個城市產業結構帶來突破。財富、就業、新的生產力與新的城市風貌，從這個口子里冒出頭，升騰起一股股熱辣的生命力。

上午十點多，我們在三江口拾階而下，沿著寬闊的塑膠跑道，透過高大的油樟樹，站在風口里，看見飛鳥掠過江面，看見長滿故事的翠屏山，看見從舊時光里長出的新城，也看見一塊電池所催生的城市中興。

宜賓城站在風口上。

那些2023世界動力電池大會上閃動技術光芒的觀點，與宜賓日益完備的產業結構、如竹節般躥增的營收數字，以及與稟賦、勤奮、熱情、謙遜有關的各種故事，正鋪滿現實和虛擬的輿論世界。

但站在風口上的宜賓城，不是短期的烏托邦。

它和一塊電池的故事，誕生在能源革命和雙碳目標的大背景之下，被不可逆的中國制造業升級迭代的「天時」，疊加「地利」與「人和」，形成合力，將命運推至高光時刻。

它是一個歷史老城，如何通過自我「革命」，以創造力和「內卷」式的勤勉，所獲得的某種選擇自由；也是一個被危機感和饑餓感驅動，在勢不可擋的時代大潮里，抓住機會之魚，又借力體制創新和模式創新，將自己撥出舊時代，親手送往「中國動力電池之都」高地的城市樣本。

某種程度上，宜賓的故事，不止是宜賓的故事，它閃爍的露珠上，折射的，是新能源革命下，一個時代的臉孔。

?圖1：6月9日上午，2023世界動力電池大會開幕式現場；圖2：6月9日夜晚，敘州區上空的無人機表演，變換字形和圖案，講述宜賓市產業發展的重要方向。

B、制造業遷徙

翠屏區臨港經濟技術開發區石崗路100號，一個臨街并不大的門臉兒，窄門、暗框，低調的讓人有些忽視它的存在。

沿樓梯上到三樓，格局卻開闊起來。舒服寬大的沙發和桌幾、柔和的燈光和一個大到可以舉辦酒會的露臺。從露臺望出去，滿眼綠色。

這是臨港的企業家之家，也是宜賓市智能制造行業協會辦公所在地，它由三江新區黨工委（管委會）主管，專為智能終端、新能源、汽車制造、裝備制造等相關企業提供各種免費服務。

從傳統白酒+煤炭，到8+2產業格局、智能終端，再到動力電池產業鏈，協會產教融合分會執行會長廖燕，親眼看見中國制造業轉型升級的宏大命題，如何沿著這條軸線，具象到宜賓每一個企業起起伏伏的命運里，也看見如同綁上火箭的GDP之線，如何從十幾年前800多億元一路上揚，躍至去年的3427.8億元。

城市經濟發展史，其實是部產業發展史。

要真正理解宜賓命運的流轉，理解剛剛入列三線城市的長江首城，為何能夠在當下時間點，沖出廣東和江蘇既有優勢的重圍，將「中國動力電池之都」的大旗擎在手中，就必須將之放到一個更大視野，回到中國制造業的原點。

過去40年，有形之手和無形之手，在中國960萬平方公里的上空揮舞，它與全球資本在不同時間點上匯合、交織，擰成一股移動的旋風，攜帶起一條條產業鏈，在不同地區間轉移，所到之處，改變產業結構，重塑區域和城市命運。

這是一個時間維度和空間維度都足夠復雜的制造業發展轉移史，為了讓圖景更簡潔形象，我們不妨將它簡化為三個箭頭。

現在，想象一下，你的腳下，正鋪陳著一幅巨大的中國地圖，它被置于時間的橫軸和事件的縱軸之間。

地圖上，三個箭頭如同游龍，時而分離、時而交匯、又時而重合。它們一條是中國制造業，一條叫中國動力電池產業，另一條，則代表宜賓現代制造業的過往和當下。

第一條「游龍」，以70年代末為起點，以十年為單位，從東部向中西部游走，所到之處，解放農村勞動力，拉長產業鏈，將中國逐次變成工業品、中間品和化工等領域最大單一市場，在第三個十年，因WTO與外貿拉動，游龍日漸粗壯——中國制造業開始呈高質量發展跡象。

隨后，自2008年起，在高鐵高歌猛進和4萬億基礎設施建設刺激下，一個包括航空、鐵路、高速公路、城際軌道在內，更有效率、更低成本的物流體系，貼身而現。它推動中國低端制造業產業鏈開始外遷，高附加值制造業漸次填充。

2015年，中國成為全球最大單一新能源汽車市場，與此同時，充電樁、5G基站、工業互聯網、大數據、特高壓等新基建，開始慢慢繞在它的外圍，結成一張結實的網。

中國制造業結構持續升級，并與全球產業轉移的第四次浪潮交匯，向高端躍升，成為不可逆轉的大勢。

第二條「游龍」，以50年代擁有產業基礎的河南和天津為起點，幾十年里，沿市場指路牌，從場景局限的津豫和魚龍混雜的廣東鉆出。

2015年隨中創新航，向主機廠相對聚集的江蘇常州等東部城市轉移，又因新能源汽車爆發式增長，開始向具有資源優勢的西部挺進；2017年，宜賓引入鋰寶新材料等，兩年后四川時代落地，以此為標志，國內動力電池產業鏈，開始向鋰資源豐富的西部地區，尤其四川聚集。

第三條「游龍」，多年來一直游走于靠山吃山、靠水吃水，重工有煤炭，輕工有白酒的「一白一黑」模式中，2016年，宜賓市委、市政府推動產業「雙輪驅動」戰略，它縱躍出山水之門，開始向新興產業轉型。起初，它只是對未來有一種隱約的預感，但還并不明了，它所跳出的，是一道改變命運之門。

2017年，三條「游龍」交匯，歷經波折的四川時代第一塊電池應聲落地，此后，宜賓用了5年時間，將一個產業，從0做到889億年總產值，超越白酒，成為全市產值第一產業，并有希望在2023年結束時，將這一數字推至1200億，在2025年，躍升至3000億。

現在我們知道，中國制造業向高端轉型升級，是歷史的必然；動力電池產業向資源型的西部轉移，也是產業發展的趨勢。但，抓住機遇的，為何是宜賓？

? 四川時代工廠。2017年，以四川時代落地宜賓為標志，電池國內動力電池產業鏈，開始向鋰資源豐富的西部地區，尤其四川聚集。

C、稟賦

時針指向上午10:30，宜賓興港路東段2號，宜賓鋰寶總部坐落在一棟白色建筑里，工人極少的自動化車間里，鋰電三元正極材料及配套前驅體，從窯爐等各個流程中依次流轉。

經過最后一道檢測工序，這些「粉末」將被裝車，發往江蘇、福建、浙江、廣東等地，很快，它們會融進新能源汽車、高端數碼、動力工具及儲能產品中，出現在人們日常生活里。

這是國內正極材料行業第二家零碳工廠，在宜賓鋰寶樓下一層的展廳里，這個字眼，出現在最顯眼的地方。

以它為起點，向東北駕車行駛14分鐘，是全球首家電池零碳工廠四川時代，向西北步行835米，為全球首家智軌零碳工廠宜賓中車，它們與鋰寶一起，成為鐫刻在城市中，最重要的綠色產業標志。

廠區里，身著帆布制服的身影，來來往往，他們是造就零碳工廠看得見的力量，而另一股看不見的重要力量，正在三江交匯的水域里涌動。

關于這一點，宜賓并不神秘。

岷江、金沙江，在敘州區南岸街道長江大道中段，交匯成長江。某種程度上，正是因為水利帶來綠電的天然優勢，宜賓被命運選中的天秤上，多了一顆天然砝碼，這是宜賓的稟賦。

沿著金沙江，一路捋過去，溪洛渡、向家壩、烏東德、白鶴灘4座梯級電站依次端坐在江面，總裝機量相當于兩個三峽工程。

它們是國家西部大開發戰略「西電東送」的骨干分子，水能理論蘊藏量約占全國的1/5，居中國十二大水電基地之首。僅向家壩一座，十年里，已累計發電超過3000億千瓦時，相當于減少標準煤消耗約9000萬噸，減排二氧化碳約2.5億噸，是澳大利亞一年的排放量。

豐富低價的水電，給宜賓懸掛上西部重要清潔能源基地的匾額，也成為動力電池企業落地的重要理由。

在寧德時代那個被打動的著名傳說背后，宜賓80%為水電的能源結構優勢，是最終握手的基礎邏輯。

現在，宜賓每年超過300億度的發電量中，約73.5%是水電，支撐了四川時代80%以上能源使用，每年減少40萬噸碳排放，相當于種下40萬畝綠樹。

這樣的故事歷久彌新，是對高能耗動力電池產業鏈企業巨大的誘惑。但這并非全部，在宜賓的稟賦錦囊里，較低的人工成本、能源成本以及運輸成本，都是依次可以打出的好牌。

除了三江交疊，宜賓如同站在蛛網中心，以它為中點，縱線依次向外放射出「一帶一路」、長江經濟帶、絲綢之路經濟帶和中印緬孟經濟走廊，橫線則由鐵路、公路、水運和空運連接，四通八達，支撐宜賓的動力電池產品，既可觸達川、滇、黔、渝的汽車產業，又能跨出國門，遠銷歐亞。

2015年，中國成為新能源汽車最大單一市場，此后每年，市場滲透率像是吃了興奮劑，以高于預期的增長率爆發式前行。

鋰資源成為搶手貨，連帶著整個產業鏈，開始由主機廠聚集地，向鋰資源聚集地轉移。

鋰資源儲量位居全國前列四川，被置于焦點位置。

作為天府之國，四川礦石鋰資源占全球6.1%、全國57%，主要集中在甘孜州甲基卡和阿壩州可爾因兩大礦田。宜賓敞開雙手，與甘孜州、阿壩州簽訂跨區域協同發展合作協議，將一個省的資源，轉身變成自己的優勢。

被稟賦支撐的宜賓，跳到動力電池產業沸騰的河水中，正在成為中國最重要的動力電池產業集聚區之一，這是躍遷的誘惑，是歷史性的機遇，也是一次「地利」，在時代背景之下的集中爆發。

?圖1:宜賓鋰寶公司所在地，這是國內正極材料行業第二家零碳工廠，圖2:向家壩水電站，十年里，已累計發電超過3000億千瓦時，相當于減少標準煤消耗約9000萬噸，減排二氧化碳約2.5億噸，是澳大利亞一年的排放量。

D、「移軌創新」

6月10日16:00，華邑酒店大堂吧。宜賓市市長廖文彬、副市長華淑蕊，分坐在不同角落，對面，是被他們邀約而來的幾位企業家。

樓上，2023世界動力電池大會的幾場分論壇還在進行。這是最后一個下午，很多人要在下午18:00結束最后一場討論后，乘坐各種交通工具，回到自己的城市。

頭天晚上，企業家之夜。市委書記方存好與他們一起，和上百位到會的企業家一一結識。但這一天，兩位政府官員，保持著創業者才有的焦慮和敏感，選擇蹲守在場外，爭分奪秒，抓住一切可能，找到任何可以落地項目的蛛絲馬跡。

過去幾年里，他們就是這樣。市委書記、市長每人負責一個專班，好似帶領隊伍的將領，在宜賓動力電池產業的「戰場」里東奔西突，要俘獲每一個對宜賓發展有利的機會。（點擊閱讀：宜賓動力電池產業透視之一：創業型政府能改變什么？）

這是他們的常態，他們的「技巧」，也是他們的方法論。這種「內卷」，在宜賓政務系統內部，形成了一種特殊的「人和」，它打破了原來體制里影響效率的那一部分結構，用新的組織方式，重塑了內部管理體系。

結果是——體制里的公務員，開始具備創業者的心態和激情，每個人都懷揣內心突突冒著的小火炮，永遠用最銳利的那一面，直接打仗。

看看2023年世界動力大會上的成果，就會知道，這些當然是有效的。

會議期間，64個簽約項目，涉及電池、儲能、正極材料等，總額達到1063億元，50億元以上10個，簽約金額占總投資近60%，全部達產后，預計可實現年產值超1800億元；

綠色新能源產業項目53個；與中關村儲能產業技術聯盟等簽訂6個新型研發平臺合作協議，促進更多科技成果、優質項目在宜賓孵化、轉化、產業化；

與國家電力投資集團等簽訂合作協議，圍繞「源網荷儲」等重點環節開展合作；召開儲能發展高峰論壇，開始嘗試將動力電池產業集聚的經驗，向儲能領域延伸；

以充、換電為重要場景的 「電動宜賓」行動，全面呈現動力電池產業發展的最新成效。

這些新成果，與已經落地、正在建設中的宜賓動力電池產業、與宜賓12所高校的9萬大學生、與歐陽明高院士工作站、與已經運轉如儀的科研轉化平臺，與各種產業基金，與已經投產的光伏產業，與即將開啟的儲能產業，與不斷流入的凈人口、與不斷增長的就業、與不斷更新的城市風貌，交織在一起，讓發展中的宜賓，如同一個鉛筆尖兒，越磨越尖，越磨越快。

每個城市都在面對過去，有些不得不面對增長的瓶頸；另一些要在不斷重復中尋求突破，有些會被時代逼到犄角旮旯；有些則在與時代的演進中，同步成長，完成真正的進化。宜賓是后一個，事實上，它如同更新細胞一樣，每年都把自己剝離一遍。

這種自上而下的「內卷」，在過去5年里，幫助它從「一黑一白」的傳統產業里，成功實現了一次「移軌創新」。

2016年，Erehwon創新咨詢公司創始人、董事長兼總經理出版《移軌創新》一書，在他的概念里，移軌創新，是指企業對商業模式和生態系統的突破性創新，從而導致整個價值鏈條的轉移，開啟新的軌跡和歷史。

從某種意義上，這個概念也適用于城市發展的第二曲線，在「天時」、「地利」、「人和」三者缺一不可的大背景下，宜賓從傳統「一黑一白」中跳脫出來，找到一條新的城市發展的價值鏈條，完成了自我救贖與城市的中興。

在這個過程中，宜賓所表現出的視野、遠見和企圖心，正在將它帶入一個更加開放、更加激動人心的新世界。

只是，這不是故事的結束，一切才剛剛開始而已。

2023世界動力電池大會上，64個簽約項目，涉及電池、儲能、正極材料等，總額達到1063億元。?

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