一直以來，新能源市場“卷”字當頭，尤其是造車新勢力，卷天卷地的進行圈粉。現在，越來越多傳統燃油車大佬轉攻新能源市場，面對如此內卷的市場，也紛紛刮起龍“卷”風，勢頭甚至超越造車新勢力。

6月19日，別克開卷，旗下中大型純電新車別克ELECTRA E4上市，售價18.99萬元-25.99萬元，這款奧特能電動平臺推出中大型SUV，起售價定在20萬以內，比同級新勢力車價低出一截，價格沒有按照套路出牌，在了解這款車型產品力之后發現，這款SUV卷的不光是價格。

軸距長達2954mm GS版配專屬套件

(資料圖片)

如今，很多新能源SUV車型為了“討好”消費者，冰箱、彩電、大沙發全都搬進車內。現在，輪到傳統大廠正式發力，別克推廣純電車型，顏值、空間、配置做得也很卷。

設計上，這款中大型轎跑SUV配備流星格柵，雙側配細長雙大燈，前臉看起來很有辨識度。新車腰線延伸至車尾，搭配懸浮式設計，貫穿式尾燈、擾流板、20吋花翼輪轂和Brembo六活塞剎車卡鉗，整車看起來運動又時尚，比千篇一律的極簡設計更耐看，其中，GS版本配備專屬外觀套件。

尺寸上，別克ELECTRA E4長寬高分別為4818mm×1912mm×1581mm，超長軸距達到2954mm。跟蔚來ES6相對比，長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比之下，別克ELECTRA E4的軸距尺寸比蔚來ES6的軸距長39毫米。整體來講，別克ELECTRA E4在車內空間設計上做得很有優勢。

而且，這款車型配有全新一代VCS智能座艙，全系標配30吋弧面6K屏，內置高通驍龍8155芯片，還可以實現多模塊OTA并行刷新，這也是新車的一大亮點，在很多網友觀念力，傳統大廠做智能不行，實際上，現在，傳統大廠也在快馬加鞭，一路趕超。

配有兩種續航 CLTC最高續航620km

作為傳統大廠出品的純電車型，別克ELECTRA E4在硬件上的表現又如何呢？據悉，轉戰新能源賽道，別克也是認真的，別克ELECTRA E4源自奧特能純電平臺。這一平臺的主要特點體現在性能與安全方面。

在性能上，新車分為兩種續航里程，一種CLTC工況續航為530km，另一種GS長續航四驅版的CLTC工況續航里程620km。此外，新車0-100km/h加速成績6.2秒，還是有一些性能的“味道”。

據悉，新車還配備BEV HEAT雙熱源熱管理系統，能有效降低續航衰減。此外，奧特能電池包采用專屬電芯配方，擁有更完備的安全防護。另外，奧特能電池上市之前還經歷一系列實驗驗證，把安全防護做得更踏實，解決新能源車型的用車痛點。

四款配置車型 選擇哪款更劃算？

那么，看過軟件與硬件之后，消費者選擇哪款車型更合適呢？18.99萬智享版作為入門級車型，配備前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、eCruise智能輔助駕駛系統、不可開啟全景天窗、30英寸中控屏、語音識別控制系統、手機APP遠程功能等等，整體配置很良心。

如果追求駕控體驗，預算又很寬裕，那么，消費者可以直接看頂配車型，頂配GS長續航四驅版配有專屬外觀套件，配備前后駐車雷達、擁有360度全景影像、還有全速自適應巡航、電動后備廂、流媒體后視鏡、運動座椅以及前排座椅加熱、通風等功能，整體裝備偏高端。

鬼斗車觀點：一直以來，新勢力在新能源市場占據先機，贏得流量與銷量。然而，面對新時代，傳統大佬開始轉身，這款車型設計、空間和配置足夠出眾以外，它還源自奧特能純電平臺，可以說，車型“內在功底”足夠深厚，再加上不到20萬的起售價。那么，國內消費者是否愿意買單，還要看具體的市場反饋。

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