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2023-08-04 10:29:35
任正非：未來的勝利，是極簡主義的勝利
2023-08-04 10:29:35 來源: 企業思想家
【資料圖】
未來我們要做到極簡的網絡、極簡的商業模式、極簡的組織結構、極簡的流程，什么都極簡，就是收入極多。
01
定制化是一個
失敗的道路
我在非洲看到了無線場景化的農網RuralStar解決方案，以及你們展廳的家庭寬帶WTTx解決方案，非常好。農網也是一個場景，而RuralStar就是一個場景化的解決方案，通過無線回傳，既可以是4G數據接入基站，也可以拉遠到偏遠村莊，做2G/3G語音基站，模塊都是復用的。
WTTx就是家庭場景的解決方案，有的家庭需要高端的，就給他個高端的CPE，提供上百兆的高速寬帶，有的家庭需要低端的，就給他個便宜點的CPE，帶寬小點，夠用就行了，但是整體方案是場景化的，不是定制的。客戶的需求是多場景的，我認為還是要做很多場景化方案，而不是都提供標準化方案。
我們不怕場景增多，但是場景化不是定制化，定制化是一個失敗的道路。如果太過于定制化，又不能拷貝，這個成本就很高，我們就會死掉。我們要聽客戶的需求，但不是客戶的所有需求都得一成不變地傳回來，像個傳聲筒不行。我們要用多場景化的解決方案來消化客戶的需求，化解他們存在的問題。
無線通過平臺化、組件化，既能滿足客戶需求的多場景，又可規模復制，做得很好。芯片、算法、射頻等關鍵能力進行平臺化共享，構建低成本大帶寬，支持2G/3G/4G一直到5G，提升了研發效率，才能把成本做得極低。平臺化的技術應用到不同的組件當中，再把不同的組件組合起來，就構成了多場景化的解決方案，比如：面向城區的大容量基站，面向農村的農網基站。當然，我們的平臺化也不是追求唯一的平臺。
平臺和組件之間的耦合，要松耦合，不要強耦合。Wintel為什么失敗了？就是微軟和英特爾強耦合，我進步你也得進步，不同時進步，一個落后了，另一個就不同步，會散伙。這就是強耦合的問題，夫妻也是一樣，互相要給一點空間，有點距離，會多一些恩愛。松耦合就是讓不同組件之間的進步，相互不強關聯。否則我們喊“齊步走”，為了這個步伐對齊就浪費了機會。
02
在主航道的研究
要堅持多路徑、多梯次、
多場景化的道路不動搖
多路徑的好處，可以快速找到戰略機會的突破點，或勘定邊界。清晰戰略突破點后，要敢于“范弗里特彈藥量”（在戰略突破口聚集人才，以及多梯次的人才布局）。但永遠不要關閉其他路徑的研究，它至少可以培養開放思想的人才。一旦我們戰略突破口選錯了，我們立即轉向，仍然有一批精干的輕騎兵等著領導我們大部隊轉換隊列。
未來戰略一定是多路徑、多梯次的持續創新：A角定位現實主義，B角構建理想方案，C角實現自立。ABC角之間可以輪換，相互競爭，激活組織平臺。A角是直攻山頭，他們目標是勝利，來不及顧及更遠、更寬的未來。當攻上山頭，他們精力耗盡。但成功的喜悅促使他們帶著產品走上市場、走上服務、走上制造，走上去領導一個產業發展的道路。
同時，部分員工繼續沿產品研發前行，他們也應輪換休整，也可以去市場體驗一下產品的應用效果。休整好了，繼續投入優化產品的道路。這時B角也補上來了，在A角攻山頭的時候，他們廣開視野，研究“空天一體戰”如何優化對山頭的攻擊。這AB兩股力量匯在一起，承前啟后，進行產品更深、更廣的改造。
C角，更難了。C角是在某些零件得不到供應時，實現自立。我們要求無線要自立，終端要自立，光要自立……。用普通的零件、便宜的零件、安全的零件，也要能做出最好的產品，這就是容差設計。還要考慮政治環境、競爭……，越難的環境，成長起越有能耐的人。不怕配不上你經歷的苦難。C角之難，難于上青天，若能上青天后，干什么，就是一代領袖崛起了。領袖是在準備好了再上位的。我們要有優秀的員工愿意長期默默無聞地做C角，我們要承認C角是偉大隊伍中的一員，一定不要忘了暫時作不出貢獻的C角，這樣才能保證我們公司長久不衰。
多梯次。我們要敢于多梯次，為什么要多梯次呢？就是第一梯隊趕快把產品做穩定做好讓我們去賣，第二梯隊就來做我們想象的、理想化的東西，第三梯隊就是某些零部件得不到供應時，我也要生存。我們能做到這個水平，這就是ABC角。ABC角之間人員可以流動，隊列之間也可以相互競爭合作，這就激活了組織平臺。
在未來戰略模型中，我們一定要多梯次，我不要求A角把里面的幾樣事情都做了，A角就是目標明確攻占上甘嶺，完成產品的基本商業設計；炮火延伸是B角的責任；C角的目標是在任何情況下都要實現自立。
我們一定要在最好的時候改革，承認B角、C角也是偉大隊伍中的一員。所以我們這一次提拔單板王的時候，一定不要忘了暫時作不出貢獻的C角。所以在公司里不要認為B角、C角是多余的。我們的革命接班人，就是蕩起雙槳的那些人，才能保證我們公司長久不衰。
無線在明確的主航道上，利用現有的組織和流程持續創新，構建大帶寬低成本的管道能力。同時，無線還有一些小分隊，拓展新的商業機會，沿途下蛋。既然無線在這方面取得了成功，就要堅持下去，就要敢于多路徑、多梯次、多場景化前進。
03
未來的勝利是極簡的勝利
外部極簡單，
內部極復雜留給自己，
方便留給別人
未來的勝利是極簡的勝利。如果我們能做到極簡，這世界還有誰能打贏我們？極簡是對準客戶的，留給自己是極其復雜的，而現在電子技術、芯片技術、計算技術等各種新技術已經能夠把復雜問題簡單化、智能化。
時代華納和AT&T合并之后，全球擁抱圖像和視頻傳送，這個傳送的網絡一定要極低成本，否則這個網絡誰也用不起。短視頻的出現，會極大地豐富它的表達形式與傳播內容，會極大地撐大管道。我們不要認為只有印度才要求低成本，發達國家也會要求網絡極寬而且極便宜，因此我們朝著這個方向努力是不會錯的。
在車聯網模塊這個問題上，我們的態度是把新產品的價格降到極低，支持合作廠家加載我們的芯片，將來我們也以綜合模塊在不破壞競爭對手的市場規則的方式，進入這個市場。車子有多大量，車聯網模塊就有多大的量，成本降到一定程度，我們就建立了一堵城墻。
我們強調用極低的成本迎接未來信息社會，一定要構建非常低的成本，遵循降低每bit的成本的摩爾定律，推動我們把質量提到極高，成本降到一定程度，就沒有人能夠跟我們競爭了。
需要強調，不要為了降成本，犧牲網絡安全和用戶隱私保護。要把網絡安全和用戶隱私保護提到最高綱領上來，要把網絡安全和隱私保護當成核心競爭力來做，不要當成負擔。因為未來信息社會越來越發達，網絡安全和用戶隱私保護越來越重要。
未來我們要做到極簡的網絡、極簡的商業模式、極簡的組織結構、極簡的流程，什么都極簡，就是收入極多。
04
失敗的人
都是理想太大，
平臺太小
我們說無人駕駛，其實是一個珠穆朗瑪峰，是一個領袖型產業。我認為無人駕駛是基礎研究，支持科學家為理想而奮斗。暫時，不要去做商用產品。先讓科學家一心一意研究科學，不要顧及商業利益。沿途下蛋，將來即使是我們不能在馬路上無人駕駛，可以在生產線上使用，管理流程中使用，低速條件下的工作中使用……。（朱廣平說我們要做電信網絡的無人駕駛。）各種東西都可以引入無人駕駛這個思維概念，但是它不一定就是無人駕駛。
我跟何庭波在歐洲講這個事的時候，何庭波發明了一個名詞“沿途下蛋”。無人駕駛就是爬珠峰，爬山過程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪，……。把孵化的技術應用到各個領域中，這就是“沿途下蛋”。我們現在很多公司，把無人駕駛作為產品目標，如果它失敗的時候，我們就要網羅他們的人才，就讓他來我們這里母雞下蛋。失敗的人都是理想太大，平臺太小，到我們這來，我們的平臺很大，那不就成功了嘛。我們反過來要擁抱失敗人才，不僅僅是擁抱成功人才。
同樣，我們在走向5G的路上，也要將5G的先進技術先用到4G網絡上，因為4G我們已經占有全球很大的份額，如果4G好用，那么這些份額就是我們的地盤。
GTS在站點規劃上用人工智能，我在非洲看到，以前一個熟練工程師一天能規劃4個站點，現在用人工智能一個人一天能規劃1200個站點。無線也可以成立一個小組，要將人工智能做到產品中、做到站點上、做到網絡里，實現電信網絡的“自動駕駛”。我們的網絡為什么有故障？一個站點的配置要輸入幾千個參數，一旦輸錯了網絡就容易癱瘓。為了規避風險，我們需要搭建復雜的環境反復驗證，這些成本都是大家的工資和獎金，如果用人工智能解決這些問題，我們的效益就提升了。
熱是未來無線技術中的尖端技術，“零流量零功耗”是一個牽引目標，永遠不可能達到，但是會一路下蛋。摩爾定律到頭以后，沒有新的材料替代的時候，芯片要疊加，疊加起來中間這個部分溫度太高，要散出去降低體溫，熱散不出去體積就做不小。
我們要承認現實主義，不能總是理想主義，不能為了理想等啊等啊。我們要在攀登珠峰的征程中沿途下蛋。
05
向一切先進學習，
不斷提升自己以后
我們的對手就是自己
拜一切能人為師，不斷提升自己，我們不是只想做“村長”，我們有更高的追求，就是要向一切先進學習。
其實罵我們最厲害的人就是我們的老師。客戶罵我們最厲害，我們才有今天的進步。所有挑毛病的都是在給我們上課，很多時候我們沒有這個意識，就會抵制這些建議。年輕人是很厲害的，是這個世間人是最寶貴的因素。只要有了人，什么人間奇跡都可以做出來。
面對挑戰，我們要重視科學家隊伍，避免在關鍵要素上被外部卡死。我們決不投降，決不屈服，從不畏懼，英勇前進。我們要有更高的追求，就要向一切先進學習，以后我們的對手就是自己，自己要挑戰自己。
來源：心聲社區
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