近日，廣汽昊鉑A800在呼倫貝爾諾干湖冰雪測試場，展開了一場“冰雪試煉·穩如磐石”冰雪試駕體驗活動。在零下35℃的嚴苛環境下，昊鉑A800通過麋鹿測試、連續繞樁等一系列項目，全面驗證其在極端氣候條件下的卓越操穩能力與綜合性能實力。

搭載獨特技術的三電機四驅，人車合一的駕駛享受

本次活動邀請了眾多媒體共同參與，媒體老師們通過雙開路面加速制動、連續繞樁、高速圓環等多場景的動態體驗，直觀感受昊鉑A800三電機四驅在冰雪路面上的操穩性能，并對其在轉向精準度、操縱穩定性、過彎時的側向抓地極限等方面給出了較高評價。“底盤非常穩、扎實，有一種在冰面上‘想漂都漂不起來’的感覺，在極端路況下給到我滿滿的信心感。”試駕昊鉑A800的項老師坦言。

昊鉑A800的三電機四驅系統搭載行業領先的具備“負扭矩輸出功能”的TVC扭矩矢量控制技術。傳統的扭矩矢量控制技術只能通過控制左右電機產生不同的正向扭矩，在極端情況下橫擺扭矩將受到限制，而“負扭矩輸出功能”可讓其中一個后電機產生反向扭矩，讓整車的橫擺扭矩上限更高，可實現更快、更精準、更平順、更極限的轉向輔助。因此，在日常駕駛工況下，A800的三電機四驅可顯著提高駕駛操縱性，而在激烈駕駛工況下也能增強預穩定性，全面提升動態駕駛體驗，實現“人車合一”的駕駛享受。

技多不壓身，集廣汽眾多底盤技術于一身的“廣汽最強底盤”

除了“帶負扭矩的扭矩矢量控制技術”這招“獨門秘訣”，昊鉑A800也將廣汽其他眾多行業領先的底盤技術集于一身。比如廣汽第二代ASTC2.0智能鷹爪系統，可結合車輛實時狀態預測橫向失穩風險并提前介入，確保在緊急工況下也能保持穩定、安全的行駛軌跡。北方的冬天經常會出現冰雪對開路面，因左右附著力不勻，車輛在加速或剎車時容易出現打滑甚至失控的情況，ASTC2.0智能鷹爪系統能夠主動利用轉向系統修正前輪轉角，大幅減少跑偏量，最大程度保障車輛的穩定行駛。

此外，昊鉑A800還搭載高速爆胎防失控系統、CHM底盤健康監測系統、智能防暈車、路面預瞄、智能高速自適應、CST舒適制動等一系列先進的技術和功能。而在硬件配置上昊鉑A800更是“全面拉滿”，后懸架采用保時捷同款的“高性能多連桿”設計方案，行駛時側向支撐性更好、穩定性更高、駕駛質感更高級、乘坐也更舒適，搭配雙腔空簧與SDC可變阻尼減震器，舒適與操控，從次無須妥協。

過彎穩、高速穩、剎車穩，昊鉑A800——冰雪上“穩控實力派”

極寒冰雪環境向來是車輛檢驗性能的終極試金石。昊鉑A800的三電機四驅系統以極致性能和主動安全為核心理念進行開發設計，在冰雪環境下，它更像一位“全天候、全時域”的主動駕駛守衛，在一些極端情況下也能實現對車輛的“預防性”控制。此次冰雪試駕活動，昊鉑A800在冰面、雪面、冰雪雙開等各種復雜路況下，都展現出“過彎穩、高速穩、剎車穩”的卓越操穩實力，為媒體老師們帶來了一場安心、可控且充滿駕駛樂趣的冰雪體驗。

說起冰雪操控，大家首先想到的一定是“Quattro”。昊鉑A800搭載的三電機分布式四驅動力系統，從硬件根源上便與傳統基于離合器的四驅系統劃清了代際界限。相較于后者以經濟性為導向、需要“思考”后才介入的適時四驅系統，昊鉑A800的三電機架構賦予車輛全時在線、毫秒響應、三輪獨立矢量控制的先天優勢，在低附著力的冰雪場景中，能夠展現出更即時、更精準、更積極且上限更高的操穩性能。這種技術路徑的根本差異，不僅實現了功能層面的領先，更完成了從“被動適應”到“主動掌控”的駕駛體驗革新。本次測試，正是這場革新實力的集中驗證。

值得一提的是，昊鉑A800不僅在駕控層面擁有頂尖表現，其原創的造型設計、頂級的舒適豪華內飾、以及華為賦能的乾崑ADS4和鴻蒙座艙5.0，讓昊鉑A800在亮相階段就已成為市場的關注焦點。

據悉，這臺高顏值、超舒適、強駕控的智慧旗艦轎車昊鉑A800日前已開啟盲訂，并將于2026年一季度上市，敬請期待！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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