無論是阿里還是京東，各個電商平臺的發展模式走向融合已經成為趨勢。

2月16日，據晚點LatePost報道，阿里巴巴B2C零售事業群將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店，首先從3C品類入手，近期會通過手機天貓App改版正式上線，屆時該App將更名為“貓享”。

與天貓旗艦店不同的是，貓享的自營旗艦店雖然會與前者有所重合，但貨源、運營模式不同。具體來講，天貓官方旗艦店的貨品所屬權仍屬于品牌，品牌直接發貨給消費者；貓享自營旗艦店的貨品所屬權屬于平臺，直接向品牌商打款進貨，由平臺直接發貨給消費者。

據悉，“貓享”項目于2021年底啟動，由FC（Future Clients For Customer）事業部總經理趙昆（花名：空無）負責。2021年10月，天貓超市和進出口事業群升級為B2C零售事業群，FC事業部由原考拉海購事業部和原手機天貓事業部融合而成。

對此，時代財經聯系了阿里有關負責人，截至發稿，對方暫未回應。

戴珊上任后的第二把火，對標京東自營店？

這是戴珊接任數字商業板塊掌門人后，圍繞天貓展開的第二次調整。

1月6日，淘寶和天貓從原來的兩個獨立部門，走向了全面融合。這是繼2011年淘寶商城（天貓）從淘寶中分離出來后，淘系最大的組織架構變動。此前，雖然淘寶和天貓兩個業務共用淘寶這一個App，但是有兩套不同的平臺機制。淘寶以中小商家和多元化長尾供給為主，天貓則以服務品牌商家為主。

這一次大淘寶的融合，要求淘寶天貓全面回歸客戶（消費者和商家）體驗的打造。消費者無論在淘寶或是天貓，又或是淘特上購物，都應該有一致的服務體驗，從品牌端看，平臺將會同等重視品牌商家和中小商家，把原來服務品牌商家的能力也賦能給中小商家。

阿里巴巴財報顯示，截至2021年9月30日，阿里巴巴生態中，有9.53億用戶來自中國市場的年度活躍消費者。中國零售市場的月度活躍用戶（MAU）達到9.46億，較上一年同期增加了6500萬。

對于阿里來說，在持續獲取新用戶的同時，下一個階段的重點是聚焦用戶價值。在此基礎上，自營店的開設并非在意料之外。

京東天貓雙向奔赴

次日達、正品保證、品類豐富是京東自營店打造的消費體驗，也是京東的競爭壁壘。早在十年前，阿里并不認可自營生意。

2011年，馬云在淘寶全員溝通會上稱，阿里跟京東的競爭是兩個商業模式的競爭，他不認為京東這樣的商業模式會持久發展得很好。

此次天貓品牌自營旗艦店先從3C品類入手，由于3C產品為標品、客單價高且頭部品牌集中，平臺能與品牌有深度合作，更好地對源頭和貨負責，頗有對標京東的意味。

事實上，阿里和京東都變得越來越像對方，京東在學習阿里的第三方生態來提升應收體量，阿里也開始布局自營模式的版圖。

“對于商家來說，加入平臺是一種權威的背書，能進入到平臺自營店的品牌都需要有一定的門檻。”某洗護品牌負責人Jimmy向時代財經說道，“另一方面，平臺自營店能幫品牌承擔一部分運營和推廣壓力”。

在自營業務方面，阿里此前已探索出了以天貓超市、盒馬為代表的成功模板。

在易觀分析流通行業分析師陳濤看來，無論是阿里還是京東，各個電商平臺的發展模式走向融合已經成為趨勢，只不過在早期的發展策略中，阿里更側重平臺，而京東更看重自營業務，但二者都在其他領域有新的嘗試。

電商平臺經歷了十余年的發展，從某種程度上看，建立自營模式能滿足消費者多元化的消費需求。

“有的消費者更看重平臺的整體服務，他可能就會選擇在平臺自營店消費；如果是某個品牌的忠實粉絲，可能就會選擇品牌的自營店；也有的消費者對產品的價格比較敏感，那么他的選擇可能就是經銷售或者渠道商經營的店鋪。”陳濤說道。

而淘寶“老對手”京東的另一個殺手锏是京東物流，京東物流已經實現了獨立上市，能在大部分地區實現次日達，甚至部分地區可以做到上午下單、下午送達。

而阿里同樣有著強勁的物流網絡，并且快遞行業的黑馬選手極兔也在近期加入了菜鳥網絡。

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