新華社上海11月9日電題：“雙11”快遞拼服務(wù)：保障送貨上門，鼓勵綠色回收

新華社記者何欣榮、張璇、楊有宗

(資料圖片)

每年“雙11”，都是對快遞行業(yè)的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，與以往“提速再提速”不同，今年“雙11”快遞服務(wù)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)“服務(wù)質(zhì)量提升”。在保障送貨上門、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的同時(shí)，快遞業(yè)綠色轉(zhuǎn)型也取得積極進(jìn)展。

錯峰發(fā)貨告別爆倉

最近一段時(shí)間，義烏市澤熙日用品廠廠長方昊一直在忙碌中。“除了淘特、拼多多等電商平臺銷售，我們還打開了直播市場。截至目前，銷售額比去年增長了30%左右。手上的單子還沒做完，新的單子又不斷進(jìn)來。”

作為快遞的重要客戶，方昊認(rèn)為今年快遞價(jià)格整體比較穩(wěn)定。

這是“雙11”期間，位于杭州的申通快遞華東分撥中心的現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)情況。新華社記者張璇攝

申通快遞上海寶山一家網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，如今“雙11”的購物氛圍比以前理性了，畢竟一年到頭都有各式各樣的促銷活動。“以往‘雙11’的業(yè)務(wù)量能達(dá)到平常的2到3倍，今年也就1倍左右。原來‘雙11’我們會干通宵，現(xiàn)在忙到凌晨1點(diǎn)就做完了。”

圓通速遞上海北橋網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理陳劍也認(rèn)為，如今“雙11”戰(zhàn)線拉得比較長。“這對快遞網(wǎng)點(diǎn)是個好事兒，不像以往快遞單量大部分集中在11日前后，網(wǎng)點(diǎn)能夠從容安排發(fā)貨，基本不會出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。”

“今年各大快遞企業(yè)加強(qiáng)了人員、運(yùn)力、場地、處理設(shè)備、信息系統(tǒng)能力儲備，同時(shí)推廣快快合作、交郵合作、郵快合作等方式，全行業(yè)共同提升旺季服務(wù)能力。”浙江省郵政管理局市場監(jiān)管處處長李云山說。

送貨上門比拼服務(wù)

“送貨上門”是今年快遞旺季的焦點(diǎn)話題，也是快遞服務(wù)質(zhì)量的比拼點(diǎn)。“今年‘雙11’物流的特點(diǎn)是品質(zhì)感大幅提升，從過去送得多、送得快，到強(qiáng)調(diào)送貨上門。”菜鳥“雙11”項(xiàng)目總指揮李武昌介紹，該平臺通過自營物流菜鳥直送、菜鳥驛站以及聯(lián)合申通快遞等多種方式，加大送貨上門力度。

長三角鐵路啟動“雙11”電商快件運(yùn)輸。新華社記者王翔攝

順豐方面則在全國50個主要大中城市承諾“派件不上門必賠付”，并上線保價(jià)服務(wù)2.0版本，重點(diǎn)圍繞保價(jià)展示、理賠規(guī)則和理賠時(shí)效做出針對性的優(yōu)化升級。

“確保快遞送上門，對基層網(wǎng)點(diǎn)來說有一定挑戰(zhàn)。”一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人說，對一些靠跑量的經(jīng)濟(jì)型快遞從業(yè)人員來說，相比快遞柜方式，送貨上門對配送效率影響較大。但如果客戶要求送貨上門，那必須100%履約，否則客戶投訴的話，總部會有罰款。

保障末端服務(wù)質(zhì)量，需要快遞小哥的辛勤付出。中國快遞協(xié)會強(qiáng)調(diào)，業(yè)務(wù)旺季期間要切實(shí)保障基層網(wǎng)點(diǎn)權(quán)益，增強(qiáng)一線快遞員工的獲得感。申通快遞表示，為提升派件質(zhì)量，在“雙11”期間投入千萬元專項(xiàng)補(bǔ)貼快遞員，補(bǔ)貼金額直發(fā)快遞員賬戶。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿表示，各大快遞企業(yè)在“最后一公里”比拼服務(wù)，有來自上游電商的需求拉動因素，尤其天貓等平臺型電商追求服務(wù)體驗(yàn)升級，需要上門配送；也有來自快遞行業(yè)自身的競爭壓力，隨著京東物流收購跨越和德邦、極兔收購百世快遞，快遞市場集中度提高，服務(wù)質(zhì)量和品牌形象更受重視。

綠色轉(zhuǎn)型加速前行

“到2025年底，全國范圍郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。”國家郵政局日前明確了“綠色快遞”的任務(wù)書和時(shí)間表。

每年“雙11”快遞業(yè)務(wù)量的暴增，帶來了紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗。全力破解快遞包裹的環(huán)保問題，已成為行業(yè)共識。在電子面單基本全覆蓋、可循環(huán)帆布袋加大應(yīng)用之后，快遞業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加速。

今年“雙11”前夕，圓通速遞與東風(fēng)柳汽首批200臺新能源輕卡交付及投運(yùn)儀式在圓通北京集運(yùn)中心舉行。據(jù)了解，這些新能源汽車投運(yùn)后，將為圓通在北京地區(qū)的包裹綠色、高效配送提供有力保障。

這是圓通速遞在北京最新投運(yùn)的新能源輕卡。（受訪者供圖）

在順豐速運(yùn)杭州大關(guān)網(wǎng)點(diǎn)，可循環(huán)利用的快遞箱已成為網(wǎng)點(diǎn)“標(biāo)配”。與傳統(tǒng)紙箱不同，這款快遞箱免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首批循環(huán)箱已投放到浙江約600個快遞網(wǎng)點(diǎn)，循環(huán)流通使用次數(shù)超過230萬次。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，快遞綠色轉(zhuǎn)型中，一些市場主體探索通過經(jīng)濟(jì)手段，吸引更多的人加入。菜鳥方面介紹，今年“雙11”期間推動全國近10萬家菜鳥驛站持續(xù)開展快遞包裝回收換雞蛋、利用舊包裝寄快遞行動。為了助力社區(qū)減碳，菜鳥還為驛站站長開發(fā)了碳賬戶，可以實(shí)時(shí)同步查看每個站點(diǎn)的綠色回箱情況。

雖然快遞綠色轉(zhuǎn)型取得一定進(jìn)展，但過度包裝、大盒套小盒的現(xiàn)象仍然存在。究其原因，綠色轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售、商品交付、廢棄物回收等各環(huán)節(jié)加強(qiáng)全鏈條治理。在商家和快遞企業(yè)之外，消費(fèi)者也要踐行綠色生活方式，大家共同努力才能真正讓快遞“瘦”下去、“綠”起來。

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