前言自上世紀60年代末均速管流量計問世以來，雖不斷改進（國外稱Annubar、Verabar、Probar 、Torbar、Itabar、Preso、Deltabar、Averaging Potit-tube等），名稱各異，但都是基于皮托管測速原理，以測管道中直徑（圓管）或長與寬（矩形管）上幾點的流速來推算流量的一種插入式流量儀表。因其結構簡單，裝、拆方便，價格低廉及節能等優點，在無需準確計量進行貿易核算，僅作為工況監控，特別是大于200毫米的口徑情況下，在電力、冶金、石化等行業中，常做為首選儀表。 CONTROL ENGINEERING與Reed Research 集團聯合對近兩年全球流量儀表市場的調查表明：在20種常用流量儀表中，均速管流量計的排序處于8~9位；我國西氣東輸的世紀工程中，在干線內徑為一米的管道上，選用了50臺Emerson的均速管流量計，占總量96臺的52%；此外，美國的Verabar均速管流量計在國內電力、冶金、石化等行業中，銷售業績斐然，令人矚目。而國產均速管在大陸市場中幾乎無立足之地，究其原因，無論是Emerson，還是Verabar公司，近20年都十分重視產品在現場應用的情況，不遺余力推陳出新，不斷改進；而國內廠家，產品開發乏力，一味仿制，幾乎還生產、銷售國外10多年前已淘汰的產品，這些情況令人深思。本文就近年來業內人士對均速管較為關注的幾個問題提出以下看法，供大家參考。 熱點之一 ——檢測桿的截面形狀這是均速管發展過程最熱的話題。近30年來，不斷變化、創新，較典型的有以下幾種： 1、 圓形

最早的均速管檢測桿為圓截面；迎流向有多個總壓孔，背流向為低壓孔；中間用板隔開，后認為均速管既處于位流，整個截面靜壓應相等，改為僅在檢測桿中央背流向一側鉆一個背壓孔，用細管將背壓傳至差壓變送器低壓端，取消了隔板，簡化了結構。 2、 菱形-Ⅰ

上世紀70年代末期，圓截面使用多年后，發現在雷諾數處于105~106之間時，流體在圓管上分離點將從78u移至130u，即所謂“阻力危機”現象，改變了圓截面上的壓力分布，引起約±10%的流量誤差，逐由菱形代替。菱形兩側為銳角，分離點確定，排除了阻力危機。其他結構不變。 3、 菱形-Ⅱ

菱形-Ⅰ使用7、8年后，又發現背壓孔的傳壓細管，由于內徑僅3毫米，易堵塞。美國Dieterich公司又推出了由3個腔體所組成的檢測桿截面，總壓孔由兩對改為3到4對，背壓孔與總壓孔一一對應，取消了總背壓引出管，這種結構即或有一二個背壓孔被堵，也不會影響均速管的正常工作。

關鍵詞： 流量儀表